возвращаясь к постеру выше...
этот проект атомного паровоза весом около 360 тонн,это меньше предыдущего проекта,по причине отсутствия второго контура... его длина составляет около 50 метров с прицепом, высота 5 метров,а ширина колеи на которую рассчитан локомотив, должна быть 3 метра, что значительно превышает стандартную колею.... по этой причине для этого атомного локомотива необходимо было построить специальную железнодорожную ветку...
в этом тепловозе планировалось установить гомогенный реактор шестигранной формы из нержавеющей стали,его накрывает биологический щит весом 100 тонн толщиной 1,2 метра...
реактор заполнен раствором урановой соли в воде, содержащий 9 кг U235....
дистиллированная вода должна прокачиваться через реактор по толстостенным трубам, в которых вода испаряется и превращается в перегретый пар перед входом в турбину...
выработка тепла в реакторе, а следовательно и мощность реактора регулируются с помощью специальных стержней содержащих бор и кадмий, номинальная тепловая мощность реактора - 30 000 кВт.
планировалось, что пар входящий в турбину мощностью около 8000 л.с., будет иметь давление 12 атмосфер и температуру 200 °. отработанный пар поступает в трубы конденсатора, которые омываются холодной водой из радиаторов, расположенных в прицепе где пар конденсируется, а образовавшаяся вода возвращается в реакторную систему... заранее известно, что в турбине локомотива будет использоваться радиоактивный пар, по этой причине возникнут трудности, когда потребуется провести самый мелкий ремонт турбины, загрязненной радиоактивными элементами....поэтому вариант локомотива разработанный в МГТУ, может быть более удобным в эксплуатации, хотя и несколько тяжелее за счет использования двух контуров с натриевым теплоносителем...
турбина рассматриваемого атомного локомотива приводит в движение 4 электрогенератора, постоянный ток от генераторов подается на 12 тяговых электродвигателей мощностью 600 л.с. каждый...
вода в реакторе, в которой растворен сульфат уранила, при высокой температуре частично разлагается на водород и кислород в поле инфракрасного излучения,газообразные водород и кислород поднимаются вверх и уносят частицы воды,а специальная вращающаяся крыльчатка сепаратора (влагоотделителя) нагнетает капли воды обратно в реактор, а высушенная смесь водорода и кислорода направляется в дополнительную
турбину,а затем в каталитическую камеру,где водород и кислород снова превратятся в воду, которая вернется в реактор... эта дополнительная линия может приводить в действие турбину мощностью 1000 л.с., которая приводит в действие генератор, обеспечивающий током вспомогательные механизмы локомотива...
ряд специалистов считают, что реактор этого локомотива, наполненный раствором ядерного топлива, особенно опасен в случае аварии, которая может вызвать остановку движения в магистрали для удаления радиоактивных частей... по этой причине необходимы серьезные меры для предотвращения несчастных случаев...
для дозаправки реактора тепловоза в нормальных условиях эксплуатации требуется несколько дней в году, в это время в реактор необходимо добавить примерно 5 кг U-235, что хватало на 80 тысяч километров ...
были и другие проекты, более легких атомных газотурбинных локомотивов... одним из этих проектов предусматривал создание локомотива с двумя 3-осными тележками в сборе общей массой 180 тонн, масса защиты 38,5 тонны... в локомотиве планировалось установить очень мощный воздушный компрессор...
компрессор нагнетает воздух в реактор тепловой мощностью 15 000 кВт.,в котором воздух нагревается до температуры 700-800 °, разгоняя турбину до 3000 л.с. и выбрасывается в атмосферу...турбина приводит в действие электрогенераторы, вырабатывающие ток для шести тяговых электродвигателя мощностью 50 л.с. каждый... КПД этого атомного локомотива составляет около 18%, одним из факторов, препятствующих созданию этого легкого атомного газотурбинного локомотива, является опасность радиоактивного загрязнения воздуха и территорий населенных пунктов вблизи железнодорожной линии. Необходимо создать специальное оборудование для удаления радиоактивного материала из воздуха до его попадания в атмосферу.
позже рассмотрим некоторые западные аналоги таких проектов....
,незамедлительно отвечаю
