Дигг мобили повышенной проходимости
- Автор темы TIX
- Дата начала
высаживаеш всех(чтоб дорожный прослет увеличелся) и вперёд . !madm написал(а):А вот кто скажет как сделать следующее:
Имеем ВАЗ 21093 с резиной Gislaved NF3.
Надо - проехать 300м по заснеженному полю (в принципе на нем есть колея от нивы ;D)
КАК? Цепи помогут?
Копать не предлагать
цепи помогут только глыбже закапаться ..
2 madm
Никак зо зайцами собралси? ;D ;D ;D
Потфарникофф ой как в этом году не любят... В нас даже стреляли разок...
Вот, в тему о машинах!
Сей Москвич ездил вполне нормально без системы охлаждения, да так, что даже тронуться не мог - рвал из под себя! ;D
Так и умер - заклин двига от перегрева.
Честь и хвала мега тачкам 8)
Никак зо зайцами собралси?
;D ;D ;DПотфарникофф ой как в этом году не любят... В нас даже стреляли разок...
Вот, в тему о машинах!
Сей Москвич ездил вполне нормально без системы охлаждения, да так, что даже тронуться не мог - рвал из под себя! ;D
Так и умер - заклин двига от перегрева.
Честь и хвала мега тачкам 8)
Последнее редактирование модератором:
Ну заклинивший от перегрева движок - для "Москвича-412" это ещё не смерть... Там движок со сменными гильзами - это не "Жигули", где гильзы прямо в блоке расточены... Всё меняется, всё перебирается, и снова вперёд! Можно даже с машины не снимать - перебирается со снятой головкой прямо на автомобиле...
=) Прикольно, появилась тема для автолюбителей =)))
На 21093 в жижу-снег-грязь лезть не стоит.
Ибо передний привод. Сядет обязательно на защиту картера. Потом только копать+домкраты.
На заднем чуть легче, но тоже не сахар.
Решение проблемы: штуки четыре переносных дорожек-траков (см. ралли Париж-Даккар) - не помню как они называются. Получается сам себе дорожку мостишь. Реально может решить проблему.
П.С.: привет паджероводам от ЯВРовода! =))) ММС - помогает решать многие проблемы =)))))
Кстати, балансирные валы на паджерах стоят? И какой там движок? 4G64??? ...63??? ...93???
На 21093 в жижу-снег-грязь лезть не стоит.
Ибо передний привод. Сядет обязательно на защиту картера. Потом только копать+домкраты.
На заднем чуть легче, но тоже не сахар.
Решение проблемы: штуки четыре переносных дорожек-траков (см. ралли Париж-Даккар) - не помню как они называются. Получается сам себе дорожку мостишь. Реально может решить проблему.
П.С.: привет паджероводам от ЯВРовода! =))) ММС - помогает решать многие проблемы =)))))
Кстати, балансирные валы на паджерах стоят? И какой там движок? 4G64??? ...63??? ...93???
Камень в огород зубильного переднего привода из личного опыта:
Ранней весной на восьмёре пёрлись по еленакатанной дороге за пару сотен км от ближайшего более или менее крупного населённого пункта.
Лужа. Проедем? Конечна! Фпуть!
Итог - лужу проехали, но льдом (толщина где то 2-3мм) прохеречили поддон у двига. Почему защита не помогла - до сих пор не ясно. Всё масло вытекло. Потом были долгие поиски, замена, короче ничего прияиного, тем более в таких неблагоприятных погодных условиях.
Ранней весной на восьмёре пёрлись по еленакатанной дороге за пару сотен км от ближайшего более или менее крупного населённого пункта.
Лужа. Проедем? Конечна! Фпуть!
Итог - лужу проехали, но льдом (толщина где то 2-3мм) прохеречили поддон у двига. Почему защита не помогла - до сих пор не ясно. Всё масло вытекло. Потом были долгие поиски, замена, короче ничего прияиного, тем более в таких неблагоприятных погодных условиях.
Запуск с выжатым сцепление и ключ сразу не отпускаем,помогаем мотору проворачивать и размешивать холодное масло(моторное).Как схватилось,плавно отпускаем сцепление,как буд-то трогаемся,но коробка и раздатка в нейтрали.Ждём какое-то время и коробку на первую передачу(раздатка в нейтрали),потом на третью,потом на пятую.Этим "размешиваем"-прогреваем масло в коробке и раздатке,да и под нагрузкой двигатель греется быстрее.После прогрева ,в сильный мороз ,раздатку на понижайку и поехали -греем мосты.Но слишком долго на понижайке нельзя ехать - мех.вентилятор крутится почти в два раза быстрее и движок недогрет получается.