те то рафики, могли идти как двойного назначения, но с более узким кузовом и дверьми сдвигающимися.
Я*****у - наше все!
- Автор темы Vlad
- Дата начала
х.з. я туды вхож был в конце 80 ,знакомый на обкатке работал (тестили их тоже там) даже пытались скрестить с буханкой ,некий военный вариант ...так и был в еденственном экземпляре ,где счас х.з. ...катался на нем...
так то рафики теоритечески могли собирать и на ГАЗе.. так то это волга.. кузов только свой.. и по мелочи
нет , была только поставка с газа движками причем маркировка отличалась от обычной ...а, вот под крышой нами это да ...
Да, в качестве скорых, на Олимпиаду как раз все скорые были на базе таких рафиков
Там еще спецрафик запилили для перевозки Ол. огня. Внутри стояли газовые баллоны для набивки баллона огня. Да, Ол. факел представлял собой газовую горелку. Но с нюансом. По требованию греков в сопло также подавалось оливковое масло для соблюдения преемственности и придания огню розоватого оттенка и масляного аромата. Одной заправки хватало примерно минут на 10.
А поскольку, огонь не должен был затухнуть, то его возили на таком вот рафике. Была даже масштабная моделька 1/43, жутко редкая.
Технические и инженерные нюансы (из свидетельств строителей и косвенных данных)
- **Особый бетон и масштабы проходки**: Люди, которые работали на объекте в 80–90-е (метростроевцы и монтажники), упоминали бетон **специального состава**, который в СССР использовался крайне редко — только для объектов, где нужна максимальная устойчивость к огромным нагрузкам и герметичность. Залы якобы делали размером с крупные вокзалы, а коридоры уходили на такую глубину, куда даже у строителей был ограниченный допуск.
- **Гравиметрическая аномалия**: В 2007 году вышла узкотиражная (всего ~200 экземпляров) научная публикация с результатами гравиметрической съёмки. Под горой на глубине нескольких километров зафиксировали плотностные аномалии, которые в древних уральских породах **теоретически не должны встречаться**. Журнал, где это опубликовали, закрылся через год.
- **Сейсмическая активность**: Независимые сейсмостанции в регионе периодически фиксируют **ритмичные, нетектонические** события под Ямантау (2–3 раза в неделю). Они больше похожи на работу тяжёлого механизма или периодические испытания оборудования, чем на естественные процессы.
- **Тоннели на десятки километров**: По некоторым рассказам бывших сотрудников, от основного комплекса отходят несколько (около 10) многоуровневых тоннелей длиной до 100–150 км в разных направлениях. В них есть и автомобильное покрытие, и места, где свободно разворачивается тяжёлая техника (типа автокрана с поднятой стрелой). Доставка грузов в последние годы якобы идёт преимущественно подземными путями.
- **Скорость перемещения внутри**: Водители, которые возили высокое начальство, говорили о средней скорости движения в тоннелях около **30 км/ч**, а время в пути иногда доходило до 2 часов.
- **Соседство с ядерным центром**: Объект находится относительно недалеко от Снежинска (бывший Челябинск-70) — одного из ключевых российских центров разработки ядерного оружия. Это даёт основания американским аналитикам предполагать, что Ямантау может быть связан не только с командным пунктом, но и с испытаниями/хранением/исследованиями в ядерной сфере.
- **Система «Периметр» («Мёртвая рука»)**: Есть версия (не подтверждённая официально), что под Ямантау может размещаться один из резервных или основных элементов советско-российской системы автоматического ответного ядерного удара. Это объясняло бы, почему объект так жёстко охраняется даже после окончания холодной войны.
- **Спутниковые «странности»**: Разрешение спутниковых снимков именно над Ямантау исторически было заметно хуже, чем над соседними территориями. Некоторые старые термальные снимки из открытых архивов исчезли после 2008 года.
- **Особый бетон и масштабы проходки**: Люди, которые работали на объекте в 80–90-е (метростроевцы и монтажники), упоминали бетон **специального состава**, который в СССР использовался крайне редко — только для объектов, где нужна максимальная устойчивость к огромным нагрузкам и герметичность. Залы якобы делали размером с крупные вокзалы, а коридоры уходили на такую глубину, куда даже у строителей был ограниченный допуск.
- **Гравиметрическая аномалия**: В 2007 году вышла узкотиражная (всего ~200 экземпляров) научная публикация с результатами гравиметрической съёмки. Под горой на глубине нескольких километров зафиксировали плотностные аномалии, которые в древних уральских породах **теоретически не должны встречаться**. Журнал, где это опубликовали, закрылся через год.
- **Сейсмическая активность**: Независимые сейсмостанции в регионе периодически фиксируют **ритмичные, нетектонические** события под Ямантау (2–3 раза в неделю). Они больше похожи на работу тяжёлого механизма или периодические испытания оборудования, чем на естественные процессы.
- **Тоннели на десятки километров**: По некоторым рассказам бывших сотрудников, от основного комплекса отходят несколько (около 10) многоуровневых тоннелей длиной до 100–150 км в разных направлениях. В них есть и автомобильное покрытие, и места, где свободно разворачивается тяжёлая техника (типа автокрана с поднятой стрелой). Доставка грузов в последние годы якобы идёт преимущественно подземными путями.
- **Скорость перемещения внутри**: Водители, которые возили высокое начальство, говорили о средней скорости движения в тоннелях около **30 км/ч**, а время в пути иногда доходило до 2 часов.
- **Соседство с ядерным центром**: Объект находится относительно недалеко от Снежинска (бывший Челябинск-70) — одного из ключевых российских центров разработки ядерного оружия. Это даёт основания американским аналитикам предполагать, что Ямантау может быть связан не только с командным пунктом, но и с испытаниями/хранением/исследованиями в ядерной сфере.
- **Система «Периметр» («Мёртвая рука»)**: Есть версия (не подтверждённая официально), что под Ямантау может размещаться один из резервных или основных элементов советско-российской системы автоматического ответного ядерного удара. Это объясняло бы, почему объект так жёстко охраняется даже после окончания холодной войны.
- **Спутниковые «странности»**: Разрешение спутниковых снимков именно над Ямантау исторически было заметно хуже, чем над соседними территориями. Некоторые старые термальные снимки из открытых архивов исчезли после 2008 года.