Вопросы про ШПУ ОС....
- Автор темы Yoti
- Дата начала
3
301
Guest
Объективно если, то у них для этого были весьма веские основания. Я даже не про количество пусков, выполненных в Дровяной и в которых все они в какой-то мере участвовали. Но у них реально был опыт эксплуатации такой техники, опыт несения БД в поле. Их реально выгоняли на 40-суточное дежурство в поле. В полках АПУ этого уже не было. Я сам, когда после очередных оргштатных попал в свежесформированный на базе осовского полк АПУ, охреневал от их неготовности и непонимании азов службы в мобильном полку. Ну не знали они о существовании некоторых документов, регламентирующих действия при приведении в ВСБГ, хрен с ним. Но они же и не пытались как-то оптимизировать свои навыки. Бесконечные построения, доведения всякой ненужной информации, вместо постоянного состава формирований вечная перетасовка - ох, как тяжело было с ними бороться! А на второй или третий день после прибытия я готов был их ногами пинать. Январь, самая пора всяких тревог за судьбы мира, прибегаю по очередной в казарму. Вот, ну очередные маразматические перестроения в казарме, то так, то эдак - оттанцевали наконец кордебалет и двинулись на выход, к машинам. Я получился направляющим, выскакиваю на улицу и бегом к месту построения. Слышу из-за спины: "Майор, ко мне!" Поворачиваюсь, вижу - стоят двое сбоку двери. Командир полка и какой-то хрен в папахе и зимнем камуфляже без погон. Хрен его знает, кто такой. Пока шел, соображаю - кому докладывать. Командир полка, старый спу-шник, стал меня выручать. Представил, слышу - генерал, обращается. Ага, тут я сообразил - комдив. А я его до этого в глаза не видел. И тут до меня доходит - дивизион пропал! Никто вслед за мной из казармы носа не кажет! Ох и злость меня разобрала! А комдив тем временем задает риторический вопрос - вы что, про приветствие начальника подчиненными первый раз слышите? Ну я и выдал. Сначала гаркнул, чтобы господа офицеры прекратили за дверью прятаться и бегом мчались, тревога как-никак. А потом уже комдиву доложил - с упором на то, что если офицеры при виде комдива забывают про войну и ныкаются от страха по кустам, то это открывает большооое поле работы, и мне как офицеру управления дивизиона лично в том числе. Комдив что-то буркнул невнятное, благо - господам офицерам кто-то, наверно, командир дивизиона, таки дал пинка в зад и они быстренько проскользнули мимо нас троих. На том и обошлось.
А потом я узнал, что в этой дивизии полагается, увидев машину комдива или его замов, обязательно воинское приветствие отдавать. Охренел, честно говоря. У них у всех стекла тонированные в уазиках, хрен его знает, кто в той машине едет, я что - водятелов буду приветствовать, которые на машине зама по тылу в столовую на обед катаются? Заодно мне объяснили, почему у всех замов номера типа 04-00, а у комдива - 10-00. Оказывается, он когда на дивизию пришел, увидел стандартный в те времена номер на своей машине: 00-01. НШ - 00-02 и т.д. И изрек историческую фразу:" Я вам не ноль, я вам единица, это вы все - ноли за мной." Вот так, по местной легенде, и появились оригинальные номера машин в управлении дивизии.
Во время службы в ЗРД-не, после отчисления из училища, я многому научился у нашего командира дивизиона. До сих пор помню фамилию - подполковник Танченко. Опытнейший был офицер, две командировки, в Египет и во Вьетнам, за плечами. Так вот он нас так выдрессировал: по тревоге сначала бежишь на свой боевой пост, включаешь аппаратуру, а потом уж одеваешь чего не успел. Начальники станций бежали прямо по кабинам, оружие и химзащиту нам потом приносили операторы, водители. Когда после прибытия пусковых и СНР из капремонта проводили слаживание, был такой казус. Приехали проверяющие, допускать нас к несению дежурства, и сирена завыла как раз в обед, едва успели за столы сесть. Весна в Крыму ранняя, теплая, вторые рамы давно сняты, так что кто сидел около окон, распахнули их и бодрым зайчиком поскакали по постам. Проверяющие изумились, как шустро мы готовность заняли.
Так вот во время службы в РВСН я сразу увидел аналогичный подход и в полку наземных групповых ПУ, и в полках АПУ. И это правильно, пока будешь думать, в чем бежать и куда, бежать уже будет некому и некуда. Поэтому, попав в осовский полк, я офигевал от многократных построений с перестроениями, мы (т.е. раньше служившие на подвижке) это называли марлезонским балетом. И когда в вышеописанном полку я столкнулся с тем же, "осовским", подходом к организации службы, мне было очень тяжело поначалу. Потом, благо большинство офицеров от начальника отделения и выше, в дивизионах оказались из переведенного из Белоруссии полка АПУ, и командир полка тоже бывший "пионер", эту осовскую безмятежность и неторопливость удалось преодолеть.
В качестве анекдота. Но абсолютная быль. На втором полевом выходе обратил внимание, что как-то скромно нас кормят. В предыдущем полку гораздо полновеснее порции выглядели. Решил после выхода разобраться. Начал с командира хозсброда. Тот показывает накладные, и тут у меня закрадывается сомнение: маловато будет! После возвращения веду его в продслужбу, проверяем, и выясняется, что дежурная смена поставлена на довольствие на БСП. И соответственно продукты выданы не в дивизион, а в столовую на БСП. А это, на минуточку, треть дивизиона. Начинаю объяснять даме, которая начальник продсклада, она же и накладные выписывала, что это неправильно. Она мне так гордо задает вопрос: а где дежурная смена несет дежурство? Отвечаю - на пусковых, в МБУ, где же им еще быть. И тут она с видом победителя выдает: "Вот, где ракеты - там и смена! А ракеты на централке!" Слегка охреневаю, но пытаюсь ее вразумить, что полк выходил на полевые. Да, отвечает, полк-то выходил, а ракеты и дежурная смена были на централке, это остальные по лесу шастали, вот на них я вам продукты и выдала. В общем, пока начальника продслужбы не выловил, мордой не потыкал в реалии жизни, толку не было. Все эти дамы, перешедшие нам по наследству от осовского полка, так и остались твердо убеждены, что когда полк уезжает на полевые - ракеты остаются в кронах.
Во многих вопросах офицеры, попавшие на АПУ после ОС, рассуждали синхронно с этими дамами, и что хуже всего - это были офицеры управления полка и дивизии. И это было очень трудно преодолевать.
Последнее редактирование:
3
301
Guest
Не знаю, откуда у вас такая информация. В 1993 г. я сам попал под эти оргштатные мероприятия. Из трех групп пуска сформировали два дивизиона. Один из ЗБУ полка стал "чистым" замом командира полка, двое остальных стали командирами дивизионов. В дивизионах было по две группы пуска и группа АСО. В группе пуска штат уменьшился, из трех старших инженеров остался один, инженеров так и осталось трое. ЗКГ остался один. Вроде бы замполит группы стал замполитом группы АСО, но вероятнее, что дивизиона. Вот примерно так. Все остальные подразделения как были,так и остались. По крайней мере, не осталось ничего в памяти насчет их реорганизации.
Наверно, потом были еще какие-то реформы, уже в период Российской армии, но я их не застал.
Ну почему же не было прапорщика в РБО? Был конечно. Просто мы про РБО-то пока не говорили. Но в полках ОС сержантов-ЗАСовсцев не было. Это была прерогатива прапорщика. Эти прапорщики-ЗАСовцы были как правило в некотором роде полковой элитой. А в дивизионах ПГРК в этой роли были сержанты. Некоторые с амбициями. На дежурстве в МБУ постучишь ему в отсек, а он через дверь спросонья бубнит: "вход только командиру и начальнику штаба". Я ему отвечаю вежливо: "да я и не собираюсь лезть к тебе в отсек, а пока что по доброму приглашаю помыть пол в главном зале. А не выйдешь, так помою сам, но после смены тебе не поздоровится". Куда он после этого денется? Моет как миленький. А как же иначе? Порядок должны поддерживать все.
Бойцы в РБО были тоже в некотором роде "особами, приближенными к императору". Но за ними всегда был контроль, чтобы не баловали. А то могли в двойке арочной и бражку замутить в укромном месте.
Я тоже так сперва думал, но потом выяснилось, что этот опыт на Тополях особенно не пригодился. Не помню не одного значимого мероприятия с участием этих ребят кроме залётов по пьяни и семейных разборок. К моему сильному удивлению у некоторых из них жёны отказались уезжать из Забайкалья и нашли там себе новых мужей, хотя старые получили у нас в дивизии дефицитные к тому времени квартиры. А вот кто очень хорошо себя показал так это офицеры, прибывшие с Украины с расформированных дивизий Р-12У. Эти сразу и примерно взялись за переподготовку и впоследствии никогда не подводили и хорошо продвинулись по службе.
Что-то такое я слышал ранее, но думал, что это выдумки. Часом не в "украинских" дивизиях дело было?
Может быть и так. Но степень боеготовности в полках ОС, особенно во времена службы Пионеров всё равно была основой боеготовности всех РВСН.
Что до дам, то может быть это следствие секретности, что они не знали такие простые
вещи? Ну а что до мировоззрения офицеров, попавших на АПУ после ОС- так не такое это простое дело "понять непонятное". Идея-то ведь не самая лучшая - таскать ядерные ракеты на повозках по лесам и весям. БЖРК это ещё куда не шло.Дивизион дежурил неделю,а его группы 3 и 4 дня? А группа АСО дежурила неделю одним взводом и РУ по 3-4 дня, затем другим взводом и другим РУ? Так БД организовывалось?
А я как то и не удивлён. Уже и ракетных дивизий нет а Дровяга гремит на всю страну залетами. Такого беспредела как там наверно нигде нет. Видимо потому что со всей страны ссылают туда ,, лучший,, материал.
"А потом я узнал, что в этой дивизии полагается, увидев машину комдива или его замов, обязательно воинское приветствие отдавать. Охренел, честно говоря. У них у всех стекла тонированные в уазиках, хрен его знает, кто в той машине едет, я что - водятелов буду приветствовать, которые на машине зама по тылу в столовую на обед катаются? Заодно мне объяснили, почему у всех замов номера типа 04-00, а у комдива - 10-00. Оказывается, он когда на дивизию пришел, увидел стандартный в те времена номер на своей машине: 00-01. НШ - 00-02 и т.д. И изрек историческую фразу:" Я вам не ноль, я вам единица, это вы все - ноли за мной." Вот так, по местной легенде, и появились оригинальные номера машин в управлении дивизии."
Будучи как раз в Забайкалье, и занимаясь боевой подготовкой ( грабали листву ) мимо нас проезжал УАЗ с новым командиром. Все кто был к нему лицом отдали приветствие, а я спиной к нему - не отдал. Думал проедет.
А он, полкан, не проехал. Остановился, вздрючил, и потом я бегал в ОЗК по плацу, а весь батальон ходил строем, после чего очень зол был на меня.
Будучи как раз в Забайкалье, и занимаясь боевой подготовкой ( грабали листву ) мимо нас проезжал УАЗ с новым командиром. Все кто был к нему лицом отдали приветствие, а я спиной к нему - не отдал. Думал проедет.
А он, полкан, не проехал. Остановился, вздрючил, и потом я бегал в ОЗК по плацу, а весь батальон ходил строем, после чего очень зол был на меня.
Связь это 4-й и 5-й номера, дизелисты - 8 номер группы пуска.
В 1996 году Таманская дивизия. Дивизион заступал на неделю. И караулы и расчёт усиления, 5-й и 8й и 9й номера. А через неделю смена и заступал дивизион другой.
в короткую смену всегда менялись 1-е и 2-е номера, могли поменять и 8-го (меня) если я уже дней 20 в казарме не был.
Подскажите пожалуйста,а прапорщики-техники 7-й, 6-й и 4-й менялись вместе с ДБСП(офицерами)? А вот такие длинные смены у срочников это проблемы с призывным контингентом? Раньше все менялись по коротким и длинным сменам( 3-4 сут.)
Я не знаю про раньше и про потом. Поэтому и год и дивизию указал.
Малочисленные специалисты в норме менялись вместе с дивизионами, но только вот как и на кого менять дизелистов если в полку служил один солдат-срочник, двое контрактников (из них одна женщина). Потом меня отстажировали, получил я допуск на дежурство и стал заступать на БД 8-м, спустя короткое время контрактник увольняется (наверное срок истёк).
В летний период заступаешь сначала в длинную смену (когда меняется весь полк) на неделю, а потом выясняется что остаёшься и на вторую. После двух недель могут вывезти на десятую площадку и потом вместе с офицерами в короткую смену опять заступаешь на полторы-две недели.
Из-за выборов в тот год (наверное трижды они были) вывозили на десятку на один день буквально, тех кто заступил и кого менять не собирались.
Летом из учебки приходит новый юноша (успевший из учебки сбежать). Кто-то (да родители!) за него хлопотали и его отстажировали очень быстро, за пару смен. Успел он пару смен по осени заступить, а потом взял да и отравился насмерть, в попытках откосить от службы. Так и служили, на весь полк два восьмых номера срочной службы, одна контрактница (вышла замуж в тот же год за офицера группы пуска) и два прапорщика (6-е номера). За неделю 6-й номер один-два раза заступал в энергоблок, с тем, чтобы дать дополнительные часы отдыха нам, так как 8-е номера заступали на 6 часов через 6. Когда я глубокой осенью уволился опять наверняка был некомплект по дизелистам.
3
301
Guest
Для меня служба в РВСН началась именно с наземных групповых Р-12. И твердо уверен, что это было большой удачей. Во-первых, в полку было много офицеров, которые начинали службу в 59-62 годах. То есть прошли все становление РВСН. И много интересного рассказывали. В том числе и о том, как вырабатывалась тактика применения, как совершенствовалась техника и почему именно так. В общем, очень поучительный опыт. Ну вот такой пример. Полки Р-12 всегда были т.н. отдельные. Отсюда, кстати, и пошло выражение "придворный" - всего лишь потому, что один из полков располагался в одном месте с управлением дивизии. Точнее, жилой городок, а дивизионы неподалеку. Обычно 15-20 км. Хотя в Пинском полку, например, катались за 40 с гаком км каждый день на службу. Время, чтобы привезти офицеров по тревоге очень большое, транспорт-то в части ночевал. Вся надежда на дежурные силы. А штаты все время сокращались. И с некоторого момента начали готовить срочников к работе за отсутствующих офицеров. Например, у меня с ноября 1983 г. по штату в отделении осталось 9 срочников. И я с техником, он же старший оператор машины подготовки. А необходимо было подготовить по два солдата-срочника к работе в качестве начальника отделения, старшего оператора и оператора машины подготовки. Итого - из 9 солдат 6 должны были работать на (до того) офицерских должностях. И тут уж как хочешь крутись, а не подготовил - сам дежурь, без выезда из части. Так что, как раньше это называлось, "формирование здорового морального климата в подразделении" было весьма даже актуальной задачей. И решить ее можно было, только балансирую между поблажками и жесткой требовательностью. Приходилось и дистанцию держать, и как-то стимулировать личную заинтересованность у бойцов иметь этот допуск за офицера.
P.s. В отличие от полка ОС, где в каждой группе был свой замполит, в полках с Р-12 он был один на весь дивизион. Хотя солдат в батарее было не меньше, чем в отделении АСО. Так что каждый НО был сам себе и командир, и зам. по вооружению, и автотехник, и замполит до кучи. А, и зам. по тылу туда же. У меня, например, кроме автотехники, спецчасти и бойцов, которые малые дети с большими яйцами, еще и три сооружения были. Так что крутиться надо было юлой, как говорили старшие товарищи.
Нет, это было в знаменитой дивизии, из которой в советское время постоянно назначался полк - инициатор социалистического соревнования. Дивизия всегда была "придворной" для Власихи.
По времени готовности к пуску ОС, конечно, вне конкуренции. Да и подготовить расчеты гораздо легче, и людей столько не надо, как для самобеглых тележек. Тут уж не поспоришь.
Вот, вспомнилось. Когда читал книгу Суворова про то, как крутые ребята из КГБ рассекали по шоссе со стратегической ракетой в фуре, то ржал до слез. Я-то видел тот МАЗ, который обкатывали с этой целью по белорусским дорогам. Было очень забавно посмотреть, как местное население удивленно смотрело вслед пылящим по проселкам фурам с надписью "Совтрансавто". А уж как трактористы издевались, вытаскивая их из луж, это песня. Самым мягким вопросом при этом было: как же ты, милок, сюда заехал, никак заблудился? Нынешних фантазеров, мечтающих спрятать подвижку в потоке транспорта, вообще не могу всерьез воспринимать. Что, всех ментов и бандюков заранее предупреждать, что вот такие номера не трогать, там нет нихрена хорошего, одна ракета с ядреной боеголовкой? Цирк и только. Да и аварии на трассах дело житейское. Да, когда-то на СПУ ездили по ночам по местным дорогам, в сопровождении машины ГАИ, между прочим. И перекрывали выезды с прилегающих дорог, перекрестки, и все равно ЧП на марше случались. То пацан-мотоциклист вылетел с лесной тропинки, впал в ступор при виде слонопотама о шести осях и влепился в колесо пусковой. Повезло, жив остался, его отбросило в кювет. От мотоцикла потом разве что гайки собрать можно было, остальное смяло в лепешку. Или солидный дядя на жигуле с семьей решил объехать пост и выскочить по просеке. Ну с ним легче обошлось, всего-то вылетел на БТР, когда башня на него развернулась - сам в кювет запрыгнул. Гаишник права забрал у него, а особист паспорт. Думаю, долго он потом все это восстанавливал. Ну а БЖРК - хрен его знает. Но тоже и очень уж они заметны, специфические составы, да и локомотивы не спрячешь. Опять же, в советское время МПС и сама полувоенная организация была, и госконтора. А сейчас фактически частная форма, за эксплуатацию инфраструктуры на маршруте сколько запросит, столько и будешь платить. Да и какая тут нахрен скрытность перемещения БЖРК, если его маршрут заранее вся диспетчерская служба знать будет? Я уж про прочие демаскирующие признаки молчу. Одних диспетчеров хватит, чтобы за скромное вознаграждение всегда точно знал супостат, где эти матрешки находятся в любой момент.
Последнее редактирование:
Я тоже в подобные ситуации пару раз попадал. Но заранее выучил параграф строевого устава, где написано,что при производстве работ или отработке учебных упражнений воинская честь не отдается и команда "смирно" не подается. Дословно сейчас уже не помню, но тогда знал наизусть. Приходилось цитировать отцам-командирам. Они, конечно, аж зубами скрипели, но признавать незнание уставов и свой авторитет при посторонних опускать не стали. Обходилось без наказаний. Но, подозреваю, что обидку они таки затаили и при случае отыгрались. Один из них - точно.
Офицеры группы пуска-лейтенанты(инженеры), капитан(старший инженер,зкг) и майор(кгп) не имели опыта командования личным составом срочной службы?
3
301
Guest
Было у кадровиков такое неписаное правило: все лейтенанты-выпускники сначала попадали на должность инженера группы. А дальше уже командир группы, присмотревшись к ним, примерно через год делал выбор и выдвигал кого-то из них на начальника отделения АСО. Следующая ступенька - ЗКГ, потом - КГ, академия и дальше как повезет. Исключений не помню. Могла быть вариация после НО АСО на ст. инженера группы, постажироваться дежурить на рояле. Тогда только один из трех ст. инженеров дежурил 1-м номером, тоже такая неписаная традиция существовала. Зато замполит группы был "универсальный солдат". Он мог дежурить и 1-м, и 2-м, и 10-м номером. У нас он обычно дежурил или 10-м, или 2-м, менялись они с НО АСО периодически. Когда создалась ситуация, что у нас не стало ст. инженера с допуском за НДБРП, замполит сдал и стал дежурить либо 1-м, либо 10-м.
Как тут сказать однозначно? Выпускник ВУ в принципе имеет первичные навыки работы с л/с, которые получает в ходе войсковых стажировок. Но этого конечно недостаточно. Некоторое преимущество в этом смысле имеет офицер, поступивший в ВУ после срочной службы. Обычно эти ребята, если их служба была непосредственно связана на с л/с - довольно успешно продвигались по службе. Но их зачастую подводила разница в возрасте с пришедшими в ВУ со школьной скамьи или после Суворовского ВУ. Вроде бы и разница небольшая 2-3-4 года, но для кадровой составляющей в войсках это обстоятельство зачастую имеет решающее значение. Конечно, после прихода из ВУ лейтенант наряду с операторскими делами, приобщался командиром группы и к работе с л/с. Ходил на подъемы и вечерние поверки, проводил занятия и тренажи с л/с, что нибудь контролировал, занимался л/с в ходе своего дежурства по части и .т.п. К моменту перехода на должность старшего инженера и ЗГК это был уже вполне подготовленный офицер, не "стеснявшийся" солдат и сержантов. Ну а уж КГ - тем более.
В принципе-то во времена службы рот РЭЗМ, инженеры групп пуска к личному составу не имели отношения. Я лично считаю, что это правильно. В Штатах офицеры КП звена тоже не касаются вопросов охраны, а уж тем более обороны ШПУ. Но к концу 60-х у нас был сделан вывод о том, что при выдвижении офицера группы на уровень зам.ком полка, НШ и выше - у него нет необходимых навыком работы с л/с. И стал этот л/с входить в состав групп пуска. И сразу стали формальными пункты приказов об организации БД в части, касающейся отдыха офицеров после смены с БД. Отдых-то полагается, а кто со сменившимся любимым личным составом в казарме будет работать? Поэтому положенные и заработанные полновесные сутки отдыха после смены в группе имели лишь прапора, да молодые выпускники ВУ, но последние только на первых порах.
В принципе-то во времена службы рот РЭЗМ, инженеры групп пуска к личному составу не имели отношения. Я лично считаю, что это правильно. В Штатах офицеры КП звена тоже не касаются вопросов охраны, а уж тем более обороны ШПУ. Но к концу 60-х у нас был сделан вывод о том, что при выдвижении офицера группы на уровень зам.ком полка, НШ и выше - у него нет необходимых навыком работы с л/с. И стал этот л/с входить в состав групп пуска. И сразу стали формальными пункты приказов об организации БД в части, касающейся отдыха офицеров после смены с БД. Отдых-то полагается, а кто со сменившимся любимым личным составом в казарме будет работать? Поэтому положенные и заработанные полновесные сутки отдыха после смены в группе имели лишь прапора, да молодые выпускники ВУ, но последние только на первых порах.
насколько знаю не учитывалось... возможно до 80-х там могло быть ЯО ,потом скорее нет.Опыт показывает (авария в Альбукерке и другие...) наличие ЯО вблизи испытательных полигонов ведет к возможной эскалации,поэтому от такой схемы отказались по обоюдному решению . С годом пока неясно ,но есть некая привязка к Able Archer 83 ,но это косвенно.
Чисто с практической точки зрения я с этим согласен на все 100%. Самому мне служить на этих комплексах РСД или на Р-16У не довелось, но в дополнение к сказанному Вами добавлю, что по моему мнению уже одно то, что там личный состав видел ракету в живую, а тем более мог потрогать её - было очень сильным стимулом для гордости за своё оружие и для формирования стойкого ощущения своей полезности во время службы.
Вот эта организация доставки меня сильно удивляла ещё во время первой курсантской стажировки. В 835-м полку под Сморгонью солдаты группами частенько бегали в самоволки на местные хутора. Как сбежит, так дивизион поднимают по тревоге. Нас курсантов, проживавших на площадке частенько привлекали для поисков самовольщиков старшими групп поиска. А офицеры из Сморгони пока только доедут до полка в 3 часа ночи, мы уже всех и переловим. Кстати сейчас в полках ПГРК схема практически та же, но многие ездят на личных авто.
Видимо в составе Смоленской (может Владимирской) армии.
Ну и плюс к тому необходимость "раздвоения" знаний офицера на аппаратурно-ракетные и автомобильные. Понятное дело, что офицер на ПГРК более подготовлен во всех специальных, тактических и технических смыслах, но это не совсем полезно для мозгов. Кстати в нынешних полках РВСН вполне нормальным является разделение функций и привлечение к этому делу офицеров-выпускников не только ракетных ВВУЗов. Но продвижения по службе у них особого нет. Однако стимулом для службы нынче является уже не количество и размер звёзд на погонах, а материальная составляющая.
А мне сильно нравится этот комплекс. Самое главное в нём помимо боевых свойств - плавность движения и отсутствие "грязи на колесах". Ну а в бытовом плане для ракетчиков это было единственное, схожее по быту и гигиене с полками ОС. На ПГРК такого по определению быть не может. То, что сидеть нужно взаперти в вагоне, это для настоящего ракетчика не повод для печали. Единственное, чего мне жаль в плане ПГРК, это что приглушили и "убили" тему гусеничных СПУ. Для скрытности и проходимости это ни с чем несравнимая техника. Недаром корейцы её воссоздали.