влажность- ресурс ограничен поэтому отказались от бензиновых ибо влажность сильно влияеет на двигло , раьотоспособноность , оперативность с полтыка не завести ....либо парк обновили либо нужда отпала в такой концепции...
Я*****у - наше все!
- Автор темы Vlad
- Дата начала
Она больше влияет на кузов и остальные узлы. Движку влажность - побоку. Но не такая уж там и запредельная влажность, тем более: "это ж тоёта, они ж вечные и почти не гниют" - так говорят о них фанаты данной марки.
Странно, что их не списали и не извлекли оттуда
Ага, а тогда как же шахтная техника работает? Всякие там погрузчики и прочие пижни.
Так они на улице стояли. Просто, за забором.
они бензиновые?
Вряд ли. Наверняка аккумуляторные. Бензиновый или дизельный движок в подземной выработке быстро сожрёт весь кислород, плюс СО2
дизельные....
Ну тогда там должна быть мощная приточно-вытяжная вентиляция, иначе там задохнуться можно
А что им будет, обмазали жирно пушсалом и стоят себе.. кстати если через чур намазать, оно издалека рыжеватым отливает..
Дизельные, конечно. А не один хер? И там и там ДВС. Да, тем более те Тойоты тоже дизельные.
Ну если проехаться на такой по тоннелю раз в энное время, то ничего не будет, а если тяжёлая спецтехника станет там молотить часами, то будет адъ и Израиль)
не будет , есть векнтиляция плюс каты плюс проходят через спец. фильтры....
Посмотри какие нить презентации современной шахтной добычи. Там дохера разных дизелей внутри. Каждая шахта имеет систему вентиляции похлеще, чем метро. Там вентстволы диаметром, как сами шахты, а скорости воздухообмена такие, что с лестницы срывает.
Вложения
причем, они изначально были электро.. двигателей внутреннего сгорания не было с завода
пиздеж и провакация , это зксперементальная модель под олимпиаду 80... и делалась не на заводе...
вроде бы для олимпиады несколько других вариантов сделали, например
РАФ-2910 был разработан для перевозки судей во время спортивных соревнований по ходьбе и марафонскому бегу во время Олимпиады 1980 года.
Спортивный судейский автомобиль должен был минимально влиять на спортсменов, поэтому для создания бесшумного и бездымного автобуса конструкторы РАФ выбрали электрическую тягу.
И еще были варианты, даже седельный рафик.. но только у того двери боковые сдвижные..
Тут есть больше
Олимпийские все были оранжевые вроде
не только , зеленые , и еще пару окрасов
все эксперементальные модели делались тут , правда уже ничего не осталось ....за исключением нами и кванта , возможно и эта модель ...
потом уже ближе к 90 на бывшем жигулевском сто начали славно переделавыть тут ...
потом уже ближе к 90 на бывшем жигулевском сто начали славно переделавыть тут ...