Ну ,не знаю если как сравнение вероятнее подошел бы МАЗ 7907 и судьбинушка одинакова.
Если смотреть чисто внешне, то дело вкуса конечно. Но думаю, что даже по фото и видео, приведенных выше Вы наверное сами видите. что МоАз-546П или ему подобная конструкция на роль автономной пусковой установки явно не тянет даже чисто внешне. Как установщик он себя показал в 60-х - 70-х годах вполне прилично и это факт. Но применение в качестве АПУ это совсем иное дело. Отрицательные факторы, которые перечислил в своем посте коллега Вольф - это далеко не всё, что препятствовало бы осуществлению подобной технической идеи. К примеру то, что МоАЗ-546П - одноосный. Даже то, что он седельный тягач - не поможет решить проблемы безопасного передвижения контейнера с ракетой. Ведь в качестве тягача или установщика он перемещал или поднимал ракеты первого поколения, которые заправлялись КРТ, будучи уже установленными на стартовое устройство т.е при передвижении на тягаче "пустыми" - имели небольшой вес, несмотря на внешние солидные габариты. А вот сможет ли одноосный седельный тягач нормально перемещать 40 или 50 тонную твердотопливную ракету да ещё и с бортовой аппаратурой и тех.устройствами? Тем более по пересеченной местности или в лесу, а не на аэродроме или на бетонированной стартовой площадке? Тот же американец-то ведь тоже хоть и лихо бегает по пустыне, но кто его знает как он поедет по колее в тайге?
Да как тут однозначно сказать? Я знал лично нескольких людей, стоявших у истоков этой идеи и как-то не замечал, что они страдают "бредизмом" К сожалению почти все они уже ушли в мир иной, но один из них, к счастью ныне ещё здравствующий, в прошлом зам.нач.оперативного управления ГШ РВСН (в ту пору), автор многих исторических очерков по истории РВСН, - рассказывал мне, что в начале 80-х вообще было много разных и всяких интересных идей тактического применения и подвижных и стационарных комплексов с МБР. Однако всё в основном упиралось в габариты ракеты. И поэтому, когда появилась возможность их минимизировать (а курьерская ракета имела при длине 11 м - вес до 15 т.), то разумеется сразу появились всяческие привлекательные варианты и с Курьером и с Вереницей. Но по словам этого бывшего генерала, здравый смысл всё же имел место и к концу 80-х в ГШ РВСН способ применения под это дело фургонов Совтрансавто и союзных автодорог - был лишь экзотическим воспоминанием, а также воплощением в виде макетных экспонатов музея РВСН.
Трабанты гибли независимо от техники это обычное явление ,каждый марш сопровождался гибелью 5-6 машин,как правильно заметил улочки там маленькие и основная гибель происходила на поворотах,водятлы не могли рассчитать габариты.В жертву приносили не только точила ,но и углы домов.Ежегодно в виде компенсаций выплачивали несколько миллионов марок.
То, что МАЗ проходил по Курьеру это ясно. Но эта ли модификация? После середины 80-х такая конфигурация кабины была ещё диковинкой.
Yeah, well, I'm gonna go build my nuclear reactor rocets own blackjack and hookers . In fact, forget about the rocket!
Ну,ты и загнул...здорово живете грех жаловаться ,вот еслиб по полям разбрасывали в виде удобрения,кинь источник для глубины,а то вдруг история как с хвостами.
Технология захоронения то какая? И где конкретно зарывают?
Уже оскомину набил ,кто там только не был и не снимал,вот действительно что нибудь новенькое.
