История ОАО «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра» имени И.И. Картукова».
Открытое акционерное общество «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра» имени И.И. Картукова» образовано в соответствии с приказом ГКАТ от 22 марта 1946 года на базе «Опытно-конструкторского бюро главного конструктора А.И. Картукова». Коллектив нового предприятия приступил к разработке ускорителей для взлета пилотируемых и беспилотных самолетов для военно-воздушных сил. Одновременно проводились исследовательские работы по совершенствованию прямоточного двигателя, который был изобретен Реле Лораном в 1913 году.
Конструкторское бюро активно развивалось, отрабатывались новые методы и технологии создания продукции, что постепенно привело к расширению области применения установок КБ. Начались работы по созданию твердотопливных двигателей, которых с 1946 года было создано более 200 видов. Все они были приняты на вооружение и нашли применение практически во всех в ракетных системах - зенитных, тактических, баллистических, авиационных, морских и космических.
С начала 50-х годов коллектив предприятия начал отрабатывать ещё несколько направлений деятельности. Проводились исследования в области сверхзвуковых прямоточных двигателей. Противоштопорные ракеты и стартовые ускорители, разработанные конструкторами «Искры», и сегодня обеспечивают испытания различных моделей самолетов МиГ, ТУ, Ил, Су, Як.
В 1958 году закончились конструкторские работы по зенитно-ракетному комплексу «Круг» (3М8). После успешных испытаний 3 варианта комплекса были приняты на вооружение Советской Армии в 1964 году. Мировые поставки 3М8 и его усовершенствованных версий составили на сегодня десятки тысяч единиц практически во все страны, где существуют войска противовоздушной обороны.
Начиная с 1961 года, значительно расширился спектр научных работ, проводимых МКБ. Исследовались теоретические и практические основы гиперзвуковых двигателей, применение ядерных источников энергии для продукции предприятия. Проектировались двигатели для противокорабельных ракет «Москит», Х-31, а также первый двигатель с регулируемым соплом для ракеты «Метеорит» (М-4).
Коллективом конструкторского бюро были созданы также комбинированные стреляющие механизмы (КСМ), которые применяются в авиационных катапультных креслах К-36, К-37. Ими оснащались космический корабль «Восток» и многоразовый челнок «Буран». Оборудованное КСМ авиационное кресло К-36 всех модификаций спасло жизнь более 340 летчикам.
В рамках космической программы КБ разработало двигатели мягкой посадки спускаемых аппаратов пилотируемых космических кораблей «Восход», а также всех разновидностей корабля «Союз». Эти устройства обеспечивают снижение скорости приземления до безопасных для жизни космонавтов величин. Широко известна и двигательная установка системы аварийного спасения (ДУ САС) космических кораблей серии «Союз», обеспечивающая спасение космонавтов в случае аварии ракеты-носителя на старте и начальном участке выведения на орбиту. Так, использование этой установки при аварии во время запуска пилотируемого комплекса «Союз - Т» 26 сентября 1983 года позволило увести отсек экипажа от аварийного носителя на безопасное расстояние и высоту, достаточную для надежной работы системы приземления.
Ещё одним направлением работ МКБ «Искра» является разработка и создание твердотопливных газогенераторов, которые находят применение в различных областях техники: от механизмов раскрытия элементов ракет до систем аварийного продувания цистерн главного балласта подводных лодок. Их использование гарантирует спасение экипажа при авариях на глубинах погружения до нескольких сот метров. При этом время срабатывания этих механизмов значительно меньше, чем у традиционных для мировой практики систем с воздухом высокого давления.
Начало 90-х годов ознаменовалось политическими, социальными и экономическими потрясениями для всей России. В этих условиях руководство конструкторского бюро принимает решение о запуске конверсионной программы. В рамках конверсии на базе твердотопливных газогенераторов специалистами МКБ была разработана и испытана уникальная передвижная пожарная установка, которая может использоваться для тушения пожаров на большей территории и в труднодоступных местах.
Несмотря на экономические и финансовые трудности, предприятие продолжало исследовательские работы и по военным, и по гражданским тематикам. Кроме этого, было организовано собственное производство, которое позволило выпускать партии космической продукции и пожарных машин самостоятельно, не прибегая к услугам серийных заводов.
Сегодня МКБ «Искра» - одно из ведущих конструкторских предприятий авиакосмической промышленности России, разработки и продукция которого используются на морских глубинах, на суше и в космическом пространстве. Коллектив конструкторского бюро, насчитывающий более 500 человек, продолжает научные исследования, а также работы по модернизации уже существующей и созданию новой продукции как для оборонной, так и гражданской промышленности.
ИСКРА, КБ им. И.И. Картукова
(проектные, инженерные, конструкторские работы) тел. 372-00-11
109462, ул. Заречье, 81
Блин, куда пальцем в карту не ткни, везде свечной заводик. Гхм. Кстати, инфа с их официального сайта... Я ху...
Образец продукции:
Противокорабельная ракета (ПКР) Х-35Э предназначена для поражения ракетных, торпедных, артиллерийских катеров, надводных кораблей водоизмещением до 5000 тонн и морских транспортов. ПКР Х-35Э могут оснащаться:
корабельные ракетные комплексы типа "Уран-Э";
мобильные береговые ракетные комплексы типа "Бал-Э";
боевые авиационные комплексы тактической и морской авиации, поисково-патрульные самолёты и вертолёты.
Ракета Х-35Э может применяться в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия противника.
Низкий уровень заметности ракеты обеспечивается её небольшими габаритами, предельной маловысотной траекторией полёта, а также специальным алгоритмом наведения, обеспечивающим максимальную скрытность использования ракетой активной радиолокационной головки самонаведения. Целеуказание может поступать как от бортовых средств носителя, так и от внешних источников
Дальность пуска, км до 130
Высота полёта, м:
на маршевом участке
на конечном участке
10-15
4
Скорость полёта соответствует М=0,8
Стартовая масса, кг:
в варианте корабельного (берегового) базирования
в варианте базирования самолёт/вертолёт
600
520/610
Боевая часть осколочно-фугасная
проникающего типа
Масса боевой части, кг 145
Длина ракеты, м:
в корабельном (вертолётном) варианте
в самолётном варианте
4,4
3,85
Диаметр ракеты, м 0,42
