БЖРК - вблизи .

[Осока]

так был ли у ракеты обтекатель или нет? вроде как надувным (???) он был?

 

[chink]

Был конечно, куда ж без него. Причём, насколько я понял, именно надувным и был. Модификация со складным предполагалась для ШПУ. Если я не прав - пусть знатоки поправят. Надувался (и ракладывался) лишь нос обтекателя, система была разработана для того, чтобы уложиться в габариты. Никак не могу найти файл с видеозаписью старта РТ-23, там достаточно хорошо видно.

 

[Rad]

Верно, головной обтекатель был выдувной (а не надувной, хотя хрен редьки не слаще) Причина поже понятна - ограничение габаритов длиной вагона. Кроме того и сопло первой ступени тоже в транспортном положениии было на 2/3 короче. После отвода и отстрела ПАДа, оно тоже "выдувалось" рабочим газом.

 

[Dimkin]

Был конечно, куда ж без него. Причём, насколько я понял, именно надувным и был. Модификация со складным предполагалась для ШПУ. Если я не прав - пусть знатоки поправят. Надувался (и ракладывался) лишь нос обтекателя, система была разработана для того, чтобы уложиться в габариты. Никак не могу найти файл с видеозаписью старта РТ-23, там достаточно хорошо видно.

Видеозапись боевой работы БЖРК выложена в теме "Видео по промзоне/военке", файл allstart.avi (уж не взыщите, копать ссылку некогда).
По моей информации (не претендующей на точность) - нос ракеты был раздвигающийся а-ля "складной стакан".

 

[т80]

Не, Dimkin нос надувной, правильно говорят (в музее кстати народ дурят с этим конусом), а вот сопловые насадки действительно раздвижные. Это они поожи на складной стакан

 

[Осока]

Кстати в планах была модификация БЖРК в автомобильном исполнении, но в серию не пошла. Почему не могло быть планов тополь-БЖРК?

 

[т80]

Да была Целина-2. С ракетой 15Ж62. Но там уж больно шасси автомобиьное громоздкое.
Тополь менее выгодно ставить на ЖД ход поскольку легкая моноблочная ракета не полностью использует преимущества жд транспорта

 

[MARLOC]

Вот это агрегат под "Целину"?

 

[Dimkin]

Кстати в планах была модификация БЖРК в автомобильном исполнении, но в серию не пошла. Почему не могло быть планов тополь-БЖРК?

МБР РТ-23УТТХ разрабатывалась в трёх вариантах базирования: шахтный, железнодорожный (БЖРК) и грунтовый на мобильном шасси. Первые два были успешно приняты на вооружение и стояли на боевом дежурстве, третий в серию не пошёл и на вооружение принят не был.

Мобильным грунтовым комплексом стал "Тополь" - его ракета более лёкгая и компактная, но она уступает РТ-23УТТХ по максимальному количеству боевых блоков и их суммарной мощности.

 

[т80]

Вот это агрегат под "Целину"?

Да, один из вариантов

 

[sunstyle]

после долгих поисков фильм "Соло для ракеты" нашёлся. и вот кадр необычного, нестандартного дизельного вагона (за каждой вентрешеткой стоит дизель):

то есть всё-таки БЖРК существует не в одной модификации?

 

[Rad]

Ну, во-первых не факт, что за каждой решеткой по дизелю, т.к. в вагоне технологического оборудования их всего два ;D. Кроме того, есть там и оборудование для поддержания ТВР (аналог Тополиных МНХМ и НХУ) которые сами по себе являются "типа кондиционер", что подразумевает наличие жалюзи для обдува теплообменника. Есть также и гидроаппаратура, ее охлаждение также необходимо.
Во-вторых, изменение конфигурации и расположения вентиляционных жалюзи связано скорее всего с изменением завода изготовителя дизель-генераторов (по аналогии с Тополем), и это не является основанием для утверждения о наличии какой-то "новой" модификации всего ракетного комплекса. Он как был 15П961 так и остался, сменен только индекс ВТО.
В-третьих, ЛКИ досконально "проверяют" ракету. Работу комплекса проверяют по сути на опытно-боевом дежурстве в течении сорока суток. Проверки идут в штатных режимах, по этому, как правило никаких косяков не обнаруживается. Все они начинают вылазить, когда комплекс уже стоит на БД. В войсках существует серьезная организация не только по устранению неисправностей, но и по их анализу. Данные поступают в ГУРВО, НИИ-4, Промышленность, в недрах которых зреют нак называемые "доработки". И комплекс "дорабатывается" в процессе дежурства, серьезные доработки проводятся на Регламентах с понижением готовности, пустячки "дорабатываются" прямо на ППД. Этот вагон, возможно и есть плод очередных "доработок", хотя я лично придерживаюсь второй версии.

 

[chink]

Совсем не обязательно за каждой решеткой по дизелю. Вот например агрегат:

А дизелей вовсе не по числу решеток
Кстати, вполне возможно, что существовало несколько модификаций агрегатов типа дизельных вагонов и вагонов термостатирования. Например, изображенный на снимке вагон термостатирования заведомо существует в двух модификациях, сделанных на разных фирмах.

 

[Storonoy]

Кстати, вопрос такой, а какой габарит был у вагонов БЖРК? Дело в том, что "Машка" тяговая, М62 то есть, она европейская по габаритам, создавалась для Венгрии в своё время, а на самом деле, чтобы иметь свой ПС "ихних" размеров. Напрашиваются выводы... )

 

[alisoman]

У М 62 габарит 02-ВМ. У вагонов, помоему 1-Т.

Кстати, может моноие уже видели, но есть хорошая статья про БЖРК.http://www.vse-srazu.com/2007/07/12/printage,1,raketnyjj_poezd.html

 

[т80]

М62 используется потому, что он допускает эксплуатацию на участках с "относительно легким врхним строением пути" и проходит кривые радиусом до 75м

 

[Storonoy]

У вагонов, помоему 1-Т.

Ну если так, то да, советский габарит.

 

[mk142]

Интересно....эта наверное самая популярная тема : )))))11823 просмотра)))

 

[Осока]

Если на первой фото этой страницы - вагон вто, то в его обычном варианте стоят 4 дизеля. Вентрешетки ж для них и нужны.

 

[Выбегалло]

Ну, во-первых не факт, что за каждой решеткой по дизелю, т.к. в вагоне технологического оборудования их всего два ;D.

неправда, четыре их каждый в своём отсеке, так что у аппаратуры ТВР своя вентиляция где-то там.

так вот вопрос. где вот этот вагончик стоит?