Знакомый отца рассказывал, что где-то возле Орши было такое чудо как "заливной аэродром". Что это точно означает выяснить не удалось. Толи ВПП заливалась водой и становилась как озеро или пруд, толи вообще самолеты под землю загонялись и все заливалось сверху. Кто нибудь слышал о подобных сооружениях поподробнее ?
Аэродром (заливной ?)
- Автор темы rerednaw
- Дата начала
Зимнии аэродромы были весьма популярны во времена царствования поршневой авиации. Иногда , редко, очень редко, такие аэродромы делали на замерзших реках или озерах. Заливать аэродром водой... Сложновато это.
И еще вопрос - что собственно хотеть от этого места? Капитальных сооружений на временных аэродпромах не строили - максимум что можно найти пара тройка блиндажей, землянок да фундамент от ДЭС
И еще вопрос - что собственно хотеть от этого места? Капитальных сооружений на временных аэродпромах не строили - максимум что можно найти пара тройка блиндажей, землянок да фундамент от ДЭС
T
tetra555
Guest
rerednaw написал(а):
Первый вариант не имеет смысла - с воздуха вода просматривается на глубину в несколько метров и что-бы скрыть таким образом ВПП надо воды - целое водохренилище. Допустим, всё-же залили. А как потом осушать это море???
Второй вариант, по-моему, просто ненужная фантастика. Соотношение затраты/эффективности явно зашкаливает в минус.
Я бы скорее предположил, что под словом "заливной" имеется в виду технология зимних временных ВПП - залил водой какую-нибудь лужайку, лед схватился и готова тебе ровная, твердая площадка. Для самолетов времен второй мировой - вполне достаточно.
Возможно тут закралась,ошибка.Может был заправочный аэродром,в стиле на сленге технарей,а дальше испорченный телефон.
Заливной аэродром - аэродром на заливных лугах. Часто использовались
раньше для быстрого сооружения.
Заливные луга, в отличие от прочих "полян" и "площадок", характеризуются
отсутствием кочкарника, древесной растительности (кустарника, тонкоствольных деревьев в т.ч.), пней, рытвин и т.п. Таким образом
облегчается подбор места для ВПП и снижается трудоемкость подготовки
к приему самолетов.
раньше для быстрого сооружения.
Заливные луга, в отличие от прочих "полян" и "площадок", характеризуются
отсутствием кочкарника, древесной растительности (кустарника, тонкоствольных деревьев в т.ч.), пней, рытвин и т.п. Таким образом
облегчается подбор места для ВПП и снижается трудоемкость подготовки
к приему самолетов.
Тогда,он использовался для сельской авиации?пошире разясни.
widdmarker69 написал(а):
- Для любой. Правда, грунт обычно не выдерживал тяжело груженые самолеты,
те из них, шасси которых не были рассчитаны на слабые грунты.
При необходимость быстро сделать временный аэродром для каких-то целей, сразу смотрели, где есть заливные луга. Например,
для военных маневров (учений), и конечно во время войны, полевые аэродромы.
(вспомним, вертолетов раньше или не было совсем, или были очень мало где)
Не, отпадает. Гидросамолету нужен разбег больше, чем колеснику - он тяжелее и по воде разгон не так быстро проходит.
Заливные луга да, часто очень ровные и весьма протяженные.
Но я склоняюсь к версии о заправочной полосе. Где она расположена - не важно, может на том же заливном лугу. Персонал - 2-3 человека (пара механников, охранник). Бытовка, генератор, цистерна топлива и готов аэродром.
Заливные луга да, часто очень ровные и весьма протяженные.
Но я склоняюсь к версии о заправочной полосе. Где она расположена - не важно, может на том же заливном лугу. Персонал - 2-3 человека (пара механников, охранник). Бытовка, генератор, цистерна топлива и готов аэродром.
http://stavi.snaz.ru/
Читай. С воды разбег раза в 2 больше.
Читай. С воды разбег раза в 2 больше.
Darkcat написал(а):
Ой, ну хорош эту липу сюда подсовывать... Те кто поднимет это корыто с 60 м. (в безветрие!!!) с земли получит поощрительный приз от его конструкторов. :
Реально там метров двести ему бежать по земле... А с полной загрузкой и того больше. Все триста бежать будет.Разбег гидросамолета действительно слегка длиннее колесного, но во первых, на заливном луге чаще всего мы можем взлетать точно против ветра что экономит разбег, а во вторых размеры заливных лугов (обычно) намного превосходят длины ВПП малой авиации и позволяют не обращать внимание на лишнюю сотню метров.
Вес грамотно сконструированных поплавков не на много превышает (или вообще примерно равен) весу колесного шасси.
Други. "Заливной аэродром" - это термин от технологии строительства ВПП. В основном их делают из специальных плит. Но есть исключения (весьма редкие) под ВПП готовят грунтовую одежду, кладут арматуру сваренную во всю длинну, натягивают её спец устройством и заливают бетоном. Получаеться полоса с преднапряженным покрытием (практически неразрушаемым). Таких мест единицы - это очень дорого.