Отсель грозить мы будем шведу. р-14у
- Автор темы Ая Скавесова
- Дата начала
Пешеход что ли?)))
Открою секрет - водородные Тойота Мирай в РФ не продаются от слова совсем т.к. заправок нет.
Так что какая уж тут реклама.
Ладно, давайте ракетное топливо обсудим. Кто что пьет?)))
таки ,не фиг писать разную херню не по теме ... если очень кочеться можешь в разговорнике создать тему ,пиздлектричества ,водородя и другой альты...
что ж, продолжу экскурс по историческим снимкам 54-й дивизии, что имеются в свободном доступе на usgs. Осталось посмотреть как выглядели позиции еще двух полков - 602-го и 594-го.
Начну с самого юго-восточного, 594-го, что расположился под боком у Суздаля. По амерской классификации - Launch Group E. Схемку взял, как обычно, из известного ресурса:
Снимки зимние, правда часть есть и летних, буду выкладывать все какие есть по позициям. Начну с северо-западной линейки - 45, 50 и 49.
на этом пока все - продолжение следует...
Начну с самого юго-восточного, 594-го, что расположился под боком у Суздаля. По амерской классификации - Launch Group E. Схемку взял, как обычно, из известного ресурса:
Снимки зимние, правда часть есть и летних, буду выкладывать все какие есть по позициям. Начну с северо-западной линейки - 45, 50 и 49.
на этом пока все - продолжение следует...
и в завершении тройка самых южных - 52, 58 и 62.
что необычно для этой позиции соток - так кольцевая форма, несколько схожая с конфигурацией тяжелых МБР. Нечто было в украинских дивизиях, поначалу амеры размышляли а не тяжелые ли ракеты советы вздумали размещать...
вот и все, что касается снимков БСП 594 ракетного полка 54 Гвардейской ракетной дивизии.
что необычно для этой позиции соток - так кольцевая форма, несколько схожая с конфигурацией тяжелых МБР. Нечто было в украинских дивизиях, поначалу амеры размышляли а не тяжелые ли ракеты советы вздумали размещать...
вот и все, что касается снимков БСП 594 ракетного полка 54 Гвардейской ракетной дивизии.
Классно! Вот только не пойму - у 594-го по Хольму был индекс E или F?
У Хольма вроде как (не могу оперативно глянуть, грузится через раз) ошибочка с номера полков, а индексы соответствуют принятыми супостатом:
По ним я и ориентировался используя материалы из Ружан... Хотя и в Ружанах есть косячок - уже упоминал - вот как на обзорной схемке
а это по отдельным полкам: 127 https://rvsn.info/regiments/reg_127.html и 594 https://rvsn.info/regiments/reg_594.html
так что кто у кого изначально материалами пользовался - трудно сказать...
Да. Видимо именно у Хольма ошибка с индексом и номером, а уже с его данных и пошло дальше и в Ружанах и после них. Значит у 594-го индекс стартовой группы всё таки Е. Нужно будет исправить у себя. Хотя Хольма понять можно- он наверное постоянно держал в памяти факт, что именно 594-й полк ещё во времена Р-16У -"родил" 127-й полк. Поэтому номера и индексы перепутаны именно со 127-м полком. Но приведенная Вами выше схема - не врет и надежнее всё таки исходить из неё, хотя Хольма я глубоко уважаю.
Посмотрел старые косм/снимки, сопоставил со своими личными впечатлениями и ещё раз пришел к выводу, что всё таки для 594-го полка, как самого кондового в дивизии, после завершения его эпопеи с Р-16У - выбрали очень даже неплохой во всех отношениях поз.район для новой службы с ШПУ (впрочем как и для других двух "гаврилово-посадских" полков). Одно плохо - в этом районе зимой было настоящее "убийство" с дорогами к караулам на БСП. На территории владимирского ополья их переметало по черному. Начнем с Непотягово.
Это был по внутренней полковой нумерации - 1-й карал и соответственно 1-я БСП. Ранним утром по вторникам и пятницам (иногда и раз в неделю в зависимости от погоды зимой), после развода следовала погрузка в автоколонны:
Бывало ездили и в тентовых кузовах. Зимой приятного в этом было мало. Затем, под звуки марша (в пятницу оркестр всегда играл "Прощание славянки") мимо центральных ворот дивизии и вперед - на Гаврилово-Посад!
Штатная дорога вела из Гаврилово-Посада на Суздаль, а далее по окружной дороге ( в Суздаль въезжать строго воспрещалось) - на Юрьев-Польский. Но такой путь составлял бы более 100 км. Поэтому ехали до Гаврилово-Посада, въезжали в город поворачивали на Суздальское шоссе, но затем сворачивали на окружную дорогу вокруг Г/Посада, а после в сторону Непотягово. Туда вел более или менее приличный асфальт. А вот уже после Непотягово (высадив смену в 1-й караул БСП-1) - ехали по местной полевой дороге в сторону Шихобалово и 2-го караула БСП-2.
Непотяговская БСП-1 - позиция боевая, с неё запускали ракету 8К84 в начале 70-х. Но дорогу к ней от Непотягово - переметало зимой особенно сильно. До Непотягово местные власти ещё чистили дорогу, но после....Иногда в это время, доехав до поворота на БСП и не видя дальше под снегом полевой дороги - высаживали смену, которая шла пешком в караул, а колонна разворачивались и ехала обратно в Г/Посад на штатную дорогу. Немудрено, что в такие дни сменившаяся смена возвращалась в городок ночью.
У меня с Непотяговским караулом связаны два не очень приятных воспоминания. Первый раз я там обморозил уши. Кажется в 1984-м праздник 23 февраля выпал на субботу, а этот караул был "под надзором" из-за близости к селу. Послали туда меня молодого-неженатого надсмотрщиком. До Г/Посада я доехал на поезде, а дальше от вокзала до самого Непотягово пришлось топать пешком ибо не было ни одной попутки. Ну протопал 12 км по морозцу, а затем не доходя до Непотягово дернуло меня попробовать срезать путь до караула по полю.
Сперва шел нормально, снег выдуло с пашни ветром. А затем начал барахтаться в сугробах. Нет бы уши-то опустить у шапки, да вроде не сильно холодно. А в поле-то ветряк. Уже в карауле растирать снегом не стал и превратились они у меня с лопухи. Во вторник заступил на БД уже со своей сменой и ходил под землю с перебинтованной головой и ушами. Вид был удручающий. Уши зажили, но с тех пор мерзнут при малейшем морозце.
А второй раз связан вот с этим "слоником" -ПКТ. На снимке-то он красив, а зимой в поле почти бесполезен, буксует на ровном месте.
На иногда придавали такую технику из дивизии для расчистки дорог в районе. И вот пришлось мне однажды с двумя "героическими бортмеханиками" прочищать путь колонне сменившейся смены - от Шихобалово до Непотягово. Кое-как провели колонну, а на обратном пути мы засели в овражке где-то недалеко от Непотягово. Шли-то напрямую по полю. Я тогда по молодости лет ещё не усвоил старую истину, что ехать нужно только проторенным путем. Вот всеми 20-ю тоннами и забурились.
Бойцы мои тут же заныли, что мол холодно и нужно идти ночевать в караул, но ведь тогда нужно сливать воду на ночь, а где её по утру взять? А там в радиаторе её 3 ведра. Пришлось нам сидеть всю ночь в ПКТ в почти неотапливаемой кабине. Бойцы хрючили, а я через каждые полчаса заводил двигатель чтобы не замерз. А поутру нас "откопал" обычный маленький тракторик ДТ, да ещё и вытолкал своим отвалом на дорогу. Трактористу Я дал 3 руб. Когда вернулись на маточную, то шевелиться не было сил. А командиру хоть бы хны. Уже через пару часов начал ставить новые задачи по расчистке дорог. Ну тут уж я хорошенько продумал куда теперь поеду.
Вокруг 1-го караула колхоз всегда распахивал поле. Иногда сажали картошку. Тогда-уж бойцы в карауле не упускали случая, чтобы не пожарить картофан, хотя выходить за пределы зоны строжайше запрещалось. За запах жаренной картошки в карауле могло серьезно нагореть. Но именно в этом карауле один из сержантов с фамилией Мастерских - сам из Уфы, придумал способ отмазки. Он набирал перед сменой у всех не страждущих - банки с консервированным борщом из прод/эталонов. Большинство начальников смен охраны от них отказывалось Потом вымывал из этих банок картофельные кусочки и жарил в карауле. Понятное дело,что все офицеры об этом ритуале знали и попробуй потом обвини караул, что выходили за зону за холявной картошкой. Хотя при желании отличить по запаху всегда можно.
Сейчас БСП-1 конечно разрушена и затоплена. На Бинговских снимках можно увидеть её вид после подрыва, но до затопления
Ну а в общем-то на всех других снимках - типичная картина
Посмотрел старые косм/снимки, сопоставил со своими личными впечатлениями и ещё раз пришел к выводу, что всё таки для 594-го полка, как самого кондового в дивизии, после завершения его эпопеи с Р-16У - выбрали очень даже неплохой во всех отношениях поз.район для новой службы с ШПУ (впрочем как и для других двух "гаврилово-посадских" полков). Одно плохо - в этом районе зимой было настоящее "убийство" с дорогами к караулам на БСП. На территории владимирского ополья их переметало по черному. Начнем с Непотягово.
Это был по внутренней полковой нумерации - 1-й карал и соответственно 1-я БСП. Ранним утром по вторникам и пятницам (иногда и раз в неделю в зависимости от погоды зимой), после развода следовала погрузка в автоколонны:
Бывало ездили и в тентовых кузовах. Зимой приятного в этом было мало. Затем, под звуки марша (в пятницу оркестр всегда играл "Прощание славянки") мимо центральных ворот дивизии и вперед - на Гаврилово-Посад!
Штатная дорога вела из Гаврилово-Посада на Суздаль, а далее по окружной дороге ( в Суздаль въезжать строго воспрещалось) - на Юрьев-Польский. Но такой путь составлял бы более 100 км. Поэтому ехали до Гаврилово-Посада, въезжали в город поворачивали на Суздальское шоссе, но затем сворачивали на окружную дорогу вокруг Г/Посада, а после в сторону Непотягово. Туда вел более или менее приличный асфальт. А вот уже после Непотягово (высадив смену в 1-й караул БСП-1) - ехали по местной полевой дороге в сторону Шихобалово и 2-го караула БСП-2.
Непотяговская БСП-1 - позиция боевая, с неё запускали ракету 8К84 в начале 70-х. Но дорогу к ней от Непотягово - переметало зимой особенно сильно. До Непотягово местные власти ещё чистили дорогу, но после....Иногда в это время, доехав до поворота на БСП и не видя дальше под снегом полевой дороги - высаживали смену, которая шла пешком в караул, а колонна разворачивались и ехала обратно в Г/Посад на штатную дорогу. Немудрено, что в такие дни сменившаяся смена возвращалась в городок ночью.
У меня с Непотяговским караулом связаны два не очень приятных воспоминания. Первый раз я там обморозил уши. Кажется в 1984-м праздник 23 февраля выпал на субботу, а этот караул был "под надзором" из-за близости к селу. Послали туда меня молодого-неженатого надсмотрщиком. До Г/Посада я доехал на поезде, а дальше от вокзала до самого Непотягово пришлось топать пешком ибо не было ни одной попутки. Ну протопал 12 км по морозцу, а затем не доходя до Непотягово дернуло меня попробовать срезать путь до караула по полю.
Сперва шел нормально, снег выдуло с пашни ветром. А затем начал барахтаться в сугробах. Нет бы уши-то опустить у шапки, да вроде не сильно холодно. А в поле-то ветряк. Уже в карауле растирать снегом не стал и превратились они у меня с лопухи. Во вторник заступил на БД уже со своей сменой и ходил под землю с перебинтованной головой и ушами. Вид был удручающий. Уши зажили, но с тех пор мерзнут при малейшем морозце.
А второй раз связан вот с этим "слоником" -ПКТ. На снимке-то он красив, а зимой в поле почти бесполезен, буксует на ровном месте.
На иногда придавали такую технику из дивизии для расчистки дорог в районе. И вот пришлось мне однажды с двумя "героическими бортмеханиками" прочищать путь колонне сменившейся смены - от Шихобалово до Непотягово. Кое-как провели колонну, а на обратном пути мы засели в овражке где-то недалеко от Непотягово. Шли-то напрямую по полю. Я тогда по молодости лет ещё не усвоил старую истину, что ехать нужно только проторенным путем. Вот всеми 20-ю тоннами и забурились.
Бойцы мои тут же заныли, что мол холодно и нужно идти ночевать в караул, но ведь тогда нужно сливать воду на ночь, а где её по утру взять? А там в радиаторе её 3 ведра. Пришлось нам сидеть всю ночь в ПКТ в почти неотапливаемой кабине. Бойцы хрючили, а я через каждые полчаса заводил двигатель чтобы не замерз. А поутру нас "откопал" обычный маленький тракторик ДТ, да ещё и вытолкал своим отвалом на дорогу. Трактористу Я дал 3 руб. Когда вернулись на маточную, то шевелиться не было сил. А командиру хоть бы хны. Уже через пару часов начал ставить новые задачи по расчистке дорог. Ну тут уж я хорошенько продумал куда теперь поеду.
Вокруг 1-го караула колхоз всегда распахивал поле. Иногда сажали картошку. Тогда-уж бойцы в карауле не упускали случая, чтобы не пожарить картофан, хотя выходить за пределы зоны строжайше запрещалось. За запах жаренной картошки в карауле могло серьезно нагореть. Но именно в этом карауле один из сержантов с фамилией Мастерских - сам из Уфы, придумал способ отмазки. Он набирал перед сменой у всех не страждущих - банки с консервированным борщом из прод/эталонов. Большинство начальников смен охраны от них отказывалось Потом вымывал из этих банок картофельные кусочки и жарил в карауле. Понятное дело,что все офицеры об этом ритуале знали и попробуй потом обвини караул, что выходили за зону за холявной картошкой. Хотя при желании отличить по запаху всегда можно.
Сейчас БСП-1 конечно разрушена и затоплена. На Бинговских снимках можно увидеть её вид после подрыва, но до затопления
Ну а в общем-то на всех других снимках - типичная картина
к сожалению нет в свободном доступе - только частично три БСП, что юго-восточнее Тейково: 9А, 11А и 19А...
да уж, судя по карте, она предполагаю 70-80-х годов залесенность позиционного района никакая - есть где ветру разгуляться, да и дорожки проселочные...
а почто так худо было с бетонками в районе? Если остальные как-то были к асфальту привязаны, то вот 70, 46 и 49 не очень, если ни сказать никак...
так а кто его знает... разве что генштаб. С таким же успехом можно спрашивать и про Кострому и про Йошкар-Олу - чего ж то их рядышком посадили? Стрелять то они все едино должны были в одном направлении, туда, через полюс...
Последнее редактирование:
Про специфику географического размещения таких объектов конечно можно гадать до бесконечности. Однако я уже давно приметил, что и в европейской части России и в средней полосе и за Уралом - позиции ОС (имеются ввиду "легкие" ракеты) - всегда располагали там, где до этого стояли площадки либо Р-16У либо Р-9А. Ну конечно преимущественно - Р-16У. А те в свою очередь, помимо всего прочего - 100% заняли места, которые согласно рассекреченным ныне закрытым документам Правительства СССР и ЦК КПСС в конце 50-х годов уже подлежали отчуждению в связи с тогдашними планами развертывания позиций Р-7У разных видов. Даже север иркутской области, Канск и Барнаул фигурируют в этих документах и впоследствии, в конечном итоге, всё равно попали под размещение там ракет РВСН. Татищево хотя и не входит в этот список, но как минимум РСД Р-14 там развертывать тоже начинали. Может быть есть в этом какой-то хозяйский подход? И в плане отчуждения земель и в плане использования жилых городков и инфраструктуры.
Что так худо было с бетонками в районе? Если остальные как-то были к асфальту привязаны, то вот 70, 46 и 49 не очень, если ни сказать никак...
Ну в те времена заселенность в этих местах была ещё куда не шло, в сравнении с нынешним веком. Во всяком случае по пути на БСП было у кого воды попросить в попутной деревне. Про привязку позиций к асфальту - это разговор особый, а что до бетонки, то как мне кажется - после середины 60-х годов, дороги на БСП ОС и не планировалось обеспечивать именно бетонным покрытием. На маточные позиции бетонки были, а в караулы БСП - очень очень редко. немного продолжу по 594-му
Ну Шихобаловская БСП-2 ничего запоминающегося не имела. Торчала на краю села. Добираться до неё было очень удобно. Практически никаких проблем.
В Бинге есть её снимок уже явно после работ по добыче металла.
А БСП-3, что возле Звенцово считалась очень цивильной.
От дороги Владимир-Юрьев-Польский совсем недалеко. Поворот с шоссе на БСП-3 до сих пор выглядит так, как будто в карауле ещё несут службу
Был я там в 2009. Сама дорога на БСП уже заросла.
От БСП тоже уже конечно ничего не осталось. Только битый кирпич. Но шахта была еще не раскопана
В Бинге есть фото этого места ещё до "раскопок"
Ну потом понятное дело уже всё расковыряли
А когда-то виды отсюда в сторону Звенцово открывались замечательные
БСП-4 или 59Е по американской схеме. Самый был проблемный караул в полку, в смысле дороги к нему и снабжения. Его действительно и на исторических фотоне сразу разглядишь.
Дорога начиналась от того же Шихобалово, но на крайней улице села, зимой, - эта дорога сразу же заканчивалась.
Я лично не помню ни одного случая, когда бы зимой проехал туда даже на ЗИЛ-157. Обычно оставлял водителя спать в машине, одевал лыжи и вперед. Смены проводились так же. Если кроме сержанта в состав караула попадали азербайджанцы или узбеки (ещё те лыжники) то мы с сержантом брали их автоматы и шли вдвоем вперед. Пока они пройдут эти 6 с половиной км, мы уже успевали принять смену, проверить оружие, пломбы на ШПУ и даже попить чаю. Но новой-то смене эти почти 7 км - идти в одну сторону, а мне со старой сменой опять топать назад. Придешь в Шихоблово, а там ждет тебя вместо ГАЗ-66 с КУНГом - УРАЛ с тентовым кузовом. Вот радость - ехать в пропотевшем после лыж бушлате до городка и сушить его своим телом. Вылезешь потом из кузова, а спина не гнется. Но дело молодое - быстро в горячий душ в общаге, пару бокалов внутрь и на боковую. А по холостяцким временам ещё можно было и "грелку во весь рост" успеть найти в городке. Тогда вообще красота!
Так что при распределении офицеров на смены в караулы, при объявлении номера 4 - все наши полковые спортсмены и супермены начинали зевать и отводить взгляд. Мне, как сибиряку, - всегда было неудобно отказываться. В этом карауле зимой можно было не сходя с лыж - запросто перейти по сугробу через въездные ворота - так сильно переметало. Однако Сетку-П100 солдаты чистили исправно. Поэтому когда подходишь к караулу, то на столбах для колючки - видишь целую выставку животных, павших смертью храбрых на электризуемом заграждении. Кого только там не было. Почти вся фауна средней полосы России кроме лосей конечно. Но были среди жертв и охотничьи собаки. Из-за этого часто возникали скандалы с разъяренными охотниками.
Ещё у этого караула была специфика в том, что поскольку водовозка туда не могла пройти, то караулу неофициально разрешалось ходить за пределы зоны на родник за питьевой водой. А родник там знатный!
Ну копатели разумеется добрались и до этой БСП наверное без особых проблем. Знатно всё раскопано.
Дорога начиналась от того же Шихобалово, но на крайней улице села, зимой, - эта дорога сразу же заканчивалась.
Я лично не помню ни одного случая, когда бы зимой проехал туда даже на ЗИЛ-157. Обычно оставлял водителя спать в машине, одевал лыжи и вперед. Смены проводились так же. Если кроме сержанта в состав караула попадали азербайджанцы или узбеки (ещё те лыжники) то мы с сержантом брали их автоматы и шли вдвоем вперед. Пока они пройдут эти 6 с половиной км, мы уже успевали принять смену, проверить оружие, пломбы на ШПУ и даже попить чаю. Но новой-то смене эти почти 7 км - идти в одну сторону, а мне со старой сменой опять топать назад. Придешь в Шихоблово, а там ждет тебя вместо ГАЗ-66 с КУНГом - УРАЛ с тентовым кузовом. Вот радость - ехать в пропотевшем после лыж бушлате до городка и сушить его своим телом. Вылезешь потом из кузова, а спина не гнется. Но дело молодое - быстро в горячий душ в общаге, пару бокалов внутрь и на боковую. А по холостяцким временам ещё можно было и "грелку во весь рост" успеть найти в городке. Тогда вообще красота!
Так что при распределении офицеров на смены в караулы, при объявлении номера 4 - все наши полковые спортсмены и супермены начинали зевать и отводить взгляд. Мне, как сибиряку, - всегда было неудобно отказываться. В этом карауле зимой можно было не сходя с лыж - запросто перейти по сугробу через въездные ворота - так сильно переметало. Однако Сетку-П100 солдаты чистили исправно. Поэтому когда подходишь к караулу, то на столбах для колючки - видишь целую выставку животных, павших смертью храбрых на электризуемом заграждении. Кого только там не было. Почти вся фауна средней полосы России кроме лосей конечно. Но были среди жертв и охотничьи собаки. Из-за этого часто возникали скандалы с разъяренными охотниками.
Ещё у этого караула была специфика в том, что поскольку водовозка туда не могла пройти, то караулу неофициально разрешалось ходить за пределы зоны на родник за питьевой водой. А родник там знатный!
Ну копатели разумеется добрались и до этой БСП наверное без особых проблем. Знатно всё раскопано.
Последнее редактирование:
однако в эту зиму вроде как все прилично смотрится - дорожка прочищена, правда перед самой БСП есть небольшой затык у овражка. Зима наверное малоснежная была - а то ведь конец февраля на снимке.