Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25

Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Может быть боян. Ссылочки с инфой по ЗУР комлекса:
http://www.laspace.ru/rus/rocket.php
http://www.missiles.ru/s-25.htm

Вот еще одна статейка про с-25:
http://aviapanorama.narod.ru/journal/1997_1/missiles.htm
Почти все что содержиться в этой статье давно известно. Но имеется опять таки инфа о сроках заступления комплекса на БД. Цитата от туда:
"В течение 1954-55г. систему С-25 приняли на вооружение и поставили на опытное дежурство.

К тому времени вокруг Москвы было построено два кольца бетонных дорог общей протяженностью 2000 км, удаленных от це5кнтра города на 50 и 100км. Две зоны радиолокационного обнаружения на базе РЛС А-100 располагались га расстоянгии 25-30 и 200-250 км от столицы. Для эксплуатации С-25 развернули Отдельную армию особого назначения под командованием генерала-полковника К.П.Казакова. Пол периметру бетонных дорог размещались 56 зенитно-ракетных комплексов со станциями Б-200, находившимися в железобетонных сооружениях, и функционально связанными с ними пусковыми установками ЗУР В-300. В августе 1957 по приказу министра обороны СССР Р.Я.Малиновского Отдельная армия особого назначения, до того находившаяся на опытном дежурстве, заступила на боевое дежурство по охране и обороне Москвы с ракетами В-300"
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Pvosnhik

В августе 1957 по приказу министра обороны СССР Р.Я.Малиновского Отдельная армия особого назначения, до того находившаяся на опытном дежурстве, заступила на боевое дежурство по охране и обороне Москвы с ракетами В-300"

Сведения о 1957 годе взяты из книги генерала Вотинцева "Неизвестные войска исчезнувшей сверхдержавы". Скорее всего, генерал Вотинцев ошибся, и речь идёт о 1956 годе, в частности, так считает Стивен Залога. События с полетами U-2 над европейской частью СССР происходили в июле 1956 года, подробнее тут - http://www.airwiki.org/history/locwar/xussr/u2fst/u2fst.html
Кстати, прикольны оценки ЦРУшников по поводу состояния в 1956 году С-25.

О поступлении снаряженных ракет в полки тут - http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.23.19

- "В конце июня 1956 г. английский высотный самолет-разведчик "Канбера-2", облегченный с целью выхода на недосягаемую для наших истребителей-перехватчиков высоту, безнаказанно последний раз прошел над Москвой.

На следующий день в полк поступили две снаряженные боевые ракеты, и он встал на боевое дежурство. Так состоялось рождение 1932-го зенитно-ракетного полка особого назначения.

Через сутки "Канберра-2" решилась дойти лишь до границ Московского округа ПВО."
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Опаньки! Стоит только на недельку отлучиться, как по С-25 появляется столько новой инфы!
Подтверждаю, что найденные DimaL девайсы
63145729.jpg


63145823.jpg

являются блоками ПУСа.
Первый из них – блок управления стартом (на ПУСе их было шесть – по одному на каждую позицию или по три на стойку), второй – блок питания вспомогательных цепей (один на канал).
Также хочу принести свои извинения за неточности в моих описаниях этих блоков. Не смотря на то, что просидел рядом с ПУСом в общей сложности более полугода чистого времени, внешний вид его блоков почти начисто стерся из памяти – помню только те органы управления, которыми пользовался на тренировках. Что же касается измерительных приборов на блоках, то об их существовании и назначении, как оказалось, забыл напрочь!
Листок под оргстеклом:
63145877.jpg

является формой протокола проверки ПУСа с использованием имитатора. Аналогичные листки были прикреплены к ПУСу и у нас. В ходе проверки замкомвзода карандашом записывал туда полученные результаты, которые потом переносились на заранее подготовленную на листе бумаги форму протокола. Подписанный протокол подшивался в папку учета проверок ПУСа, которая хранилась в сейфе (железном ящике) каждого бункера. Записи на ПУСе после этого стирались. Эти данные считались секретными.
К сожалению, во время службы не было возможности, да и желания, изучать внутренности ПУСа, поэтому не знаю, были ли блоки ПУСа оригинальными с момента постройки или нет. При мне, летом 1972 года, модернизация проводилась путем изменения схем блоков без их замены.
Несколько раз мы сами заменяли на ПУСах вышедшие из строя селеновые выпрямители и реле блоков управления пуском, вот только на год их выпуска внимания не обращали.
 
Re: Воспоминания о С-25

Flagman написал(а):
Да...вот если бы только этот "эстонец" не исползовал бы в своих текстах так много абриваитур. То всё бы было отлично. А вобщем меня тоже заинтересовал вопрос об оружии.
1982-1984- "Макушка"-у всех солдат СКС! Мой 1953 года- номер КТ2983, противогаз с банкой сбоку номер г-143 :)
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Не нашёл, выкладывалось это иди нет , так что не ругайте, если повторюсь:
http://www.raspletin.ru/produce/adms/s25/

P.S. Поздравляю всех сотрудников ОАО "НПО Алмаз" с 60-ти летием предприятия!
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Раз уж пошли гулять по ссылкам, то предлагаю почитать вот это:http://kapyar.ru/index.php?pg=443
Глазами очевидца и участника. Об испытаниях зенитной ракеты (явно с-25, судя по дате), оснащенной ядерной БЧ...Дневник велся нелегально. Жесть. Рекомендую читать. И вообще попастись по КапЯру...
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Вот попалось в сети фото РМ "Стриж" на базе зур С-25. Интерес представляет наличие на фото "оригинального" пускового стола.
strij3.jpg

Там же инфа по РМ. Может кому интересно:
http://www.buran.ru/htm/rm.htm
 
Последнее редактирование модератором:
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

von_Pfurz написал(а):
Раз уж пошли гулять по ссылкам, то предлагаю почитать вот это:http://kapyar.ru/index.php?pg=443
Глазами очевидца и участника. Об испытаниях зенитной ракеты (явно с-25, судя по дате), оснащенной ядерной БЧ...Дневник велся нелегально. Жесть. Рекомендую читать. И вообще попастись по КапЯру...

Интересно, "мемуары"младшего сержанта Щепотьева Е.С. выложили чекисты, сам-то он небось врятли выложил бы(лежит где-нибудь глубоко и светиться, но не от счастья... :'(
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Осенняя погода испортилась, и появилось время подвести итоги последних поездок. Итак, поездка в полк на втором кольце. Довольно необычная форма дивизиона, но дороги сохранились хорошо:
66983446.jpg

А вот от построек остались одни заросшие фундаменты. Одно строение было в районе 7-го взвода, на большой поляне – вероятно домик дежурного взвода. Другое строение – рядом с центральной дорогой, на территории 6-го взвода, возможно, домик смены ППР. Сам ППР и бокс рядом с ним (точнее, то, что от них осталось) – как обычно, в начале дивизиона:
66983592.jpg

Найти взводный бункер было непросто, привычной аллейки из ёлок здесь не оказалось. В конце концов двинулись по одной из траншеек от выкопанного кабеля. Сначала пришлось подняться на довольно крутую порядком заросшую насыпь, а потом спускаться в овраг. Среди кустов и зарослей крапивы высотой в рост человека бункер обнаружили на расстоянии метров в 10. Осторожно подошли вплотную, помня о дренажном кювете вокруг бункера. Тут нас ждала неожиданность:
66983663.jpg

Обычный портал, кронштейн для светильника над входом – но вход завален землёй, причём, судя по толщине деревьев, выросших на насыпи, давно. Но вооружённые знаниями, почерпнутыми на Кавесе, мы не отчаялись, а по зарослям крапивы обогнули бункер. Так и есть – с другой стороны обычный вход в бункер, с точно таким же кронштейном над дверью:
66983735.jpg

Подтверждается высказанная здесь гипотеза – взводные бункера изначально строили с двумя входами, а позже оставили только один. Во всех полках второго кольца, где побывали, входы бункеров первой батареи (слева от центральной дороги) направлены от начала позиций, у бункеров второй батареи – к началу позиций. Кстати, на позициях первого кольца, где побывали – наоборот. Но вернусь к описанию этого бункера. Справа от коридора, как обычно, оперативное помещение. В нём свалены школьные парты, стоит койка с остатками матраса, валяются какие-то книжки:
66983799.jpg

Стены и потолок порядком закопчёны, в коридоре куча пустых бутылок. Короче, обстановка негламурная. Поэтому в помещения слева от коридора не пошли, тем более что проход загораживали останки трансформатора:
66983872.jpg

Выудили одну наиболее сохранившуюся книгу – толстенную и без обложки, какой-то справочник по строительству. Дата издания - 1953 год. Исследование на предмет штампов библиотеки ничего не дало. На обратном пути от бункера обнаружили остатки челюсти крупного животного, вероятно, кабана. Кстати, на дорогах во многих местах содран дёрн и много следов какого-то парнокопытного животного и лепёшек его навоза. Вроде не корова – до деревни далековато, местность не для выпаса, и навоз отличается. Подумали на лося – сразу вспомнились страницы из книги Н.Горбачёва «Ударная сила». Но потом вспомнили о кабанах – сразу стало как-то неуютно. Да и время поджимало. На обратном пути заехали к РТЦ, но до станции не добрались:
66983945.jpg

Свежеокрашенные ворота и светящиеся фонари выглядели очень жизненно, хотя из дыры в крыше КПП и торчит дерево. Обойти ворота нельзя – вглубь леса уходит добротный забор из колючки. Короче, решили не искушать судьбу.

На поездку в другой полк сподвигло объявление о продаже квартиры в пятиэтажном доме в деревне N. В этой деревне находится городок ЗРП, на стрельбище которого я ещё в 1983 году стрелял из автомата – три патрона по грудной мишени. Кроме как в городке, там пятиэтажек нет. По рассказам местных жителей, часть закрыта, а на месте стартовых позиций – большая яма. Короче, пробила ностальгия, да и погода способствовала – двинули в путь. Первым делом двинули на дивизион. Только из-за поворота показались ворота и КПП, как раздался собачий лай, и навстречу нам от ворот, радостно маша хвостом, побежала собачка средних размеров:
66984005.jpg

О собачке мы были предупреждены, причём мне сказали, что лает она только на гражданских, на людей в камуфляже внимания не обращает. Но мы-то были в гражданском, поэтому пришлось дать задний ход. Двинули к городку. Тут тоже ждал сюрприз – закрытые ворота с российским триколором и будка с табличкой «Министерство обороны. Контрольно-пропускной пункт». Как нехорошие риэлтеры продают тут квартиры, да ещё почти за 2 миллиона – осталось загадкой. Вызвали дежурного по КПП и стали его пытать о музее части. Слова «система 25» произвели на бойца не больше впечатления, чем латынь. О музее части он тоже не слышал. Боец стал по телефону вызывать дежурного по части, но по причине воскресного дня его не оказалось. Наша мысль – пропустить нас в городок, чтобы мы сами поискали – не встретила понимания. Пришлось снова дать задний ход. Сначала хотели обойти забор и всё же пройти в городок, но потом решили не наглеть и бойца не подводить. Двинули по полю в сторону РТЦ, рассуждая на тему партийно-политической работы в современной армии. Пройдя полдороги, пришли к мнению, что в старые времена замполит с таким подходом тут долго бы не прослужил. Вышли на поле между РТЦ и дивизионом. Из травы довольно часто торчат железные таблички, отмечающие кабельные трассы от РТЦ на дивизион:
66984118.jpg

Следов раскопок не видно. Ворота на территорию РТЦ со стороны дороги закрыты, но мы зашли со стороны поля. Фундаменты под антенны визирования сдолблены, будки между антеннами тоже нет, но остались углубления антенн СПК. Входы в здание станции закрыты, но не гермами, а решётками:
66984232.jpg

Замок свежий, изнутри доносится отчётливый гул трансформаторов. Наглеть не стали, сфоткали пару раз через решётку:
66984363.jpg


66984446.jpg

Рядом с антенной площадкой в кирпичной пристройке нашли остатки журнала:
66984549.jpg

Крупным планом:
66984654.jpg

Как я понял, первая графа – дата, вторая – начало работы, третья – конец, четвёртая – количество часов в день, пятая – общий ресурс, вероятно, от начала эксплуатации. В конце каждого месяца указано общее число часов за месяц. За объяснениями обратился к ветерану, служившему на РТЦ в другом полку. По его мнению, это журнал учёта времени работы антенн. Получается, по этим записям можно грубо определить примерную дату начала работы антенн, если, конечно, среднее время работы антенн в месяц было примерно одинаковым. Итак, на начало ноября 1967 года общий ресурс 14604 часа, среднее время работы антенн в месяц для ровного счёта 100 часов. Получается 146 месяцев, или 12 лет и два месяца, т.е. работа антенн началась в сентябре 1955 года. Ещё фотки:
66984746.jpg


66984851.jpg

А судьбой музея части я ещё поинтересуюсь.
 
Поездки на позиции С-25. Часть 7. (+ ссылка на фото)

…Ох, что-то позабросил я выкладывать отчёты о своих поездках. То времени нет, то не колдуется с утра… Пробую исправиться.

Седьмое посещение позиций ЗРК С-25 состоялось в конце декабря 2006 года. Была посещена одна позиция на малом кольце, примечательная тем, что КП ЦРН там сохранился в неперестроенном виде.

Итак, описание поездки. Фотографии здесь: http://photofile.ru/users/dimkinn/2361411/ .

Забрасывались пешим порядком со стороны бетонки. Расположение ЦРН, ёлочки и городка – типовое, без изысков. Первым делом направились на ЦРН. Забегая вперёд, скажу, что по отзывам последующих посетителей, этот ЦРН снискал славу "самого заср…ного на обоих кольцах", но мы не заметили сего – редкий для этой зимы снежный покров надёжно замаскировал мусор, а возможный запах был подавлен морозом; посему наличие помойки мы обнаруживали лишь по подозрительному шороху и хрусту под ногами. Внутри же самого КП мусор практически отсутствовал.

КПП на въезде разрушен до основания. Находящиеся рядом хозяйственные и жилые постройки интереса не представляют. А вот обвалованное укрытие, находящееся традиционно между КП ЦРН и КПП, приготовило первый сюрприз. Гермодверь закрыта, правда, она уже отнюдь не "гермо" – в щель пролезает рука. Запирание произведено при помощи цепи и навесного замка. Из недр укрытия доносится гудение, выдающее его теперешнюю роль – трансформаторная подстанция, скорее всего, питающая ближайшие дачи. На двери нанесена грозная надпись о радиации и о сигнализации, но было ясно, что это явная деза, призванная отпугнуть любопытствующих. На вооружённых знаниями любопытствующих, сиречь нас, грозная надпись действия не возымела. Нет, конечно, мы не стали ломать замок – скажем "нет" дестрою! Мы нашли в оголовке ФВУ дыру, годную на роль залаза, но решили пока не лезть, ибо ничего интересного внутри не предвиделось, а впереди манил своей громадой КП ЦРН.

С тыловой стороны КП, на некотором удалении от него, имеется фундамент небольшого здания и грандиозных размеров фрагмент вентиляционной системы (то ли кожух вентилятора, то ли выпускной патрубок). Внутри спокойно может стоять человек. Как удалось выяснить позднее (информация может быть неточной) – этот фрагмент относится к вентсистеме резервной системы электропитания, в которой применялись корабельные дизели.

Сам КП ЦРН не обманул ожиданий – неперестроенный, с настоящим лабиринтом помещений, возможно, одной из первых очередей постройки. Никаких гермоворот, всего три небольших проёма гермодверей. Двери применялись лёгкого типа, причём никаких шлюзов и внутренних гермух не предусмотрено – все внутренние двери были деревянными. Не собирались укрывать л/с в случае ядерного или химического удара?
Однако, качество заливки бетона и общая тщательность и продуманность конструкции значительно выше, чем на КП ЦРН внешнего кольца. Чего только стоят упрятанные в стены вентиляционные каналы! Мусора внутри на удивление мало, уровень дестроя значительно ниже ожидаемого. ЦРН, похоже, пережил пожар, но внутри много чего сохранилось: хитросплетения вентиляционных труб, управляемые ручными лебёдками заслонки, остатки электрощитов, корпуса оборудования, неопознанный агрегат явно теплообменного назначения, надписи… Имеются кое-какие артефакты в виде журналов с записями, дегазационных пакетов и прочих интересок. Кое-что, чтобы спасти от воды, я собрал с пола и переложил на венткороб.
Очень повеселил сортир, в стене которого зачем-то предусмотрено раздаточное окошко, как в столовой.

После осмотра внутренних помещений (ух, и налазились по лабиринту комнат и комнатушек!), слегка прибалдевшие, мы вылезли на крышу – осмотреть оголовки ФВУ, ЖБОТы и, в конце концов, перекусить. ЖБОТов обнаружилось аж три. В одном мы успешно провалились в воду, а в другом расположились на обед. Налопавшись, покинули территорию ЦРН и отправились в сторону ёлочки.

Состояние дороги, количество машин и обилие объявлений на деревьях указывали на то, что на ёлке прочно обосновались дачники; причём марки машин свидетельствовали о том, что дачники эти к разряду огородников-шестисоточников явно не относятся. Так и вышло: на ёлке уже нет абсолютно никаких признаков её былого назначения, но зато имеются шлагбаум, охрана и добротные домики. Дорога в сторону предполагаемого городка носила те же самые характерные признаки, и вывод о его состоянии напрашивался сам. Топать туда посему было нецелесообразно, да и ранние зимние сумерки уже подкатывались, так что на этом очередное посещение позиций С-25 было закончено.

Продолжение следует.
 
Re: Поездки на позиции С-25. Часть 7. (+ ссылка на фото)

Dimkin написал(а):
Гермодверь закрыта, правда, она уже отнюдь не "гермо" – в щель пролезает рука. Запирание произведено при помощи цепи и навесного замка. Из недр укрытия доносится гудение, выдающее его теперешнюю роль – трансформаторная подстанция, скорее всего, питающая ближайшие дачи. На двери нанесена грозная надпись о радиации и о сигнализации, но было ясно, что это явная деза, призванная отпугнуть любопытствующих.

Не совсем деза. Сооружение действительно находится под сигнализацией. И это НЕ подстанция.
 
Re: Поездки на позиции С-25. Часть 7. (+ ссылка на фото)

Коготь написал(а):
Не совсем деза. Сооружение действительно находится под сигнализацией. И это НЕ подстанция.

Гм, интересно!

Уже жалею, что не забросился внутрь. Хотя там столько народу перебывало - наверняка кто-то залезал.

Осмотрел я вроде всё внимательно - признаков сигналки не обнаружил.
А если не секрет - что это, ежели не подстанция? (можно в личку). Гудение было весьма характерным для трансформаторной подстанции.
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

DimaL написал(а):
Подтверждается высказанная здесь гипотеза – взводные бункера изначально строили с двумя входами, а позже оставили только один.
Это не гипотеза, а объективная реальность. Второй вход, как нам говорили, замуровывался и засыпался значительно позже (предположительно в конце 50-х годов) исходя из соображений безопасности личного состава, который в боевой обстановке должен был находиться в коридорах бункеров. Двухвходовая конструкция могла не выдержать воздействия ударной волны. Засыпка вторых порталов производилась, по всей видимости, вручную и постоянно оседала. Поэтому несколько раз в год нам приходилось досыпать туда грунт.
Изначально на бункерах не было предусмотрено и шлюзовых камер – они строились также значительно позже своими силами и из подручных средств, скорее для «отмазки». В нашем полку, например, где-то в метре от входа были сложены стенки в один кирпич с дверным проемом, закрывавшимся фанерной дверью, что никоим образом не могло обеспечить защиты личного состава ни от ОВ ни от поражающего воздействия ЯВ.
Кстати, на полигоне в Капяре, все бункера имели по два входа, не были оборудованы порталами и не были засыпаны.

Во всех полках второго кольца, где побывали, входы бункеров первой батареи (слева от центральной дороги) направлены от начала позиций, у бункеров второй батареи – к началу позиций. Кстати, на позициях первого кольца, где побывали – наоборот.
В нашем полку, на первом кольце, расположение выходов было именно такое: входы в бункера первой батареи были направлены во фронт (в сторону дальних позиций), а второй – в тыл. Опять-таки ссылаясь на то, что нам говорили офицеры, такое решение было принято исходя из возможного воздействия ударной волны – если в результате ее воздействия бункера одной батареи оказывались поврежденными, бункера другой не должны были получить повреждений.



Dimkin написал(а):
... резервной системы электропитания, в которой применялись корабельные дизели.
Хотелось бы уточнить.
1. Резервное электропитание полков С-25 осуществлялось не корабельными, а танковыми дизелями.
2. На шестом фото Вашего альбома изображен не «котел или теплообменник», а расхабаренный силовой трансформатор с вынутыми из него медными обмотками.
 
Re: Поездки на позиции С-25. Часть 7. (+ ссылка на фото)

Dimkin написал(а):
А вот обвалованное укрытие, находящееся традиционно между КП ЦРН и КПП, приготовило первый сюрприз. Гермодверь закрыта, правда, она уже отнюдь не "гермо" – в щель пролезает рука. Запирание произведено при помощи цепи и навесного замка. Из недр укрытия доносится гудение, выдающее его теперешнюю роль – трансформаторная подстанция, скорее всего, питающая ближайшие дачи. На двери нанесена грозная надпись о радиации и о сигнализации, но было ясно, что это явная деза, призванная отпугнуть любопытствующих. На вооружённых знаниями любопытствующих, сиречь нас, грозная надпись действия не возымела. Нет, конечно, мы не стали ломать замок – скажем "нет" дестрою! Мы нашли в оголовке ФВУ дыру, годную на роль залаза, но решили пока не лезть, ибо ничего интересного внутри не предвиделось, а впереди манил своей громадой КП ЦРН.
Да,из всех РТЦ,что я посещал,этот самый захламленный,но интересен своей конструкцией)
дыра,по-моему,не годна для залаза. Там завалено мусором и землей.
Был в начале лета,заперто было... на проволочку!!!! но не полез,и правильно сделал)
где-то уже была тема про это место,и Коготь рассказывал.
кстати,такое-же укрытие встречал на 2-м кольце на севере,за РТЦ. Тоже закрыто,только серьезней.
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Дыра (с тыловой стороны ФВУ) вполне годна для залаза - диаметр достаточен для просовывания внутрь не слишком раскормленного туловища, скобы на стене шахты имеются. Из мусора - ну да, пол усыпан бутылками, но не более того.

Однако, вот тут Коготь подсказал, что лазить туда очччень не рекомендуется.
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

Dimkin
Про этот РТЦ тут много писали, я даже называл фамилию первого командира полка. Полк кадрировали в 1974 году, закрыли в 1989-м. (так мне сказали) По рассказам служившего там человека, кирпичная постройка с тыла ЦРН (у главного входа) - насосная станция. Фрагмент вент.системы - градирня для охлаждающей системы радара (я всё же думаю - дизелей). Рядом с насосной, ближе к КПП - резервуар для воды на 450 кубов. Из построек я там обнаружил только склад ЗИП, неплохо, кстати, сохранившийся. Ещё мне называли место, в котором при закрытии части закопали весь ЗИП, но это военная тайна ;D

Однако, качество заливки бетона и общая тщательность и продуманность конструкции значительно выше, чем на КП ЦРН внешнего кольца.
Как рассказывают ветераны (и по моим наблюдениям тоже) - все КП ЦРН, и на первом, и на втором кольце, типовые. Различия в архитектуре незначительные. А в качестве строительства вообще различий нет - только штукатурка кое-где отвалилась, обнажив следы деревянной опалубки.

На дивизионе дачи, и среди них, как мне рассказывали, могучая антенна. Перед дивизионом поворот направо - тоже к дачам серьёзных людей. В городке наиболее сохранились солдатская столовая, баня, пожарное депо и склад поздней постройки. На месте жилой части городка дачи, несколько двухэтажек осталось и даже жилые. Мне там больше всего понравился пруд.

Иностранец
Люди, с которыми я говорил, большую часть времени служили в одном полку, поэтому сравнений архитектуры разных полков не делали. Непосредственных строителей найти не удалось (надежды не теряю), военные только эксплуатировали, и тонкостей конструкции не знали. Тем ценнее Ваши комментарии.
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

DimaL, спасибо за информацию и за разъяснения!

DimaL написал(а):
По рассказам служившего там человека, кирпичная постройка с тыла ЦРН (у главного входа) - насосная станция. Фрагмент вент.системы - градирня для охлаждающей системы радара (я всё же думаю - дизелей). Рядом с насосной, ближе к КПП - резервуар для воды на 450 кубов.

Да, видел и насосную, и резервуар, даже два - вероятно, один для воды, другой для дизтоплива.

А вот по поводу архитектуры КП ЦРН позволю себе не согласиться.
Во-первых, большинство КП на внешнем кольце перестроены, и, судя по их виду, сделано это было без особого тщания.
А, во-вторых - проект-то типовой, а вот качество исполнения может быть разное. Здесь всё-таки качество другое. Качественно залитый ровный бетон, эрозия незначительна, никакой криво торчащей кирпичное кладки, как на некотрых других КП ЦРН. Здесь как-то веришь, что объект действительно рассчитан на попадание ФАБ-1000; а на некотрых других ЦРН, например, рядом с гермухой - дырища в халтурно обляпанной раствором кирпичной кладке... Или кусками отваливающийся бетон.

Городок - хорошо, что что-то аутентичное осталось, и жаль, что мы тогда до него не дошли, поджимаемые коротким световым днём и полагая, что кроме дач, там уже ничего... Ну ладно, мож ещё съезжу. Вообще жизнь показывает, что по-хорошему каждый объект надо посещать в два захода. Первый - разведка, беглый осмотр. Затем анализ увиденного, сбор доп. информации. И потом - второй, "прицельный" визит.
 
Re: Отчеты о поездках, Воспоминания, Ликбез С25 (август 06-июль 07)

В дизельной стояло три корабельных дизеля.Заводились от АКБ или воздухом.Рядом стояло по два баллона воздуха.На улице ещё ЭСД-75,
который зоводили только в режиме БР.Однажды на годовых регламентных работах ремонтировали ввод 6 Kv,так городок питался трое суток от нашего дизеля.Я дизельную плохо помню,т.к. слжил в первом зале (АКЮ,СОК,Б-70,ИК-40,60,АТ-вот что там стояло).
 
Назад
Сверху