Второй (____подпись____):-D
Re: Москва. Здание с секретом
неможет быть, а я всегда считал что с диким западом :-D
пропуск там один, штемпели на нем разные ;-)
Гастарбайтеры что ли?
Да вновь прибывших там любя попугать
ну да, я бы тоже не отказался от халявных грибков и шашлычка))
А девушкам можно?
Re: Москва. Здание с секретом
Ты много что забыл:-D Раменки, Бункер на Мясницкой, Бункер Сталина в Кунцево, Чехов 2, мифический бункер Сталина под Черкизоном, бункер ГО (мифическая станция метро "Советская") ГО-42, бункер в резервной даче Сталина в Липках и...объект 09 года -правительственный бункер под домом быта "Элегант" в Клину:-D:-D:-DАхмед Ю., Вы уж простите, Вы что хотите донести до нас своими постами? Что есть Д6 и спецобъекты? Так это все еще в 90-х было озвучено. Гейт под Москва-рекой, Заря, Вороново, Бор, холодильники под ГЗ МГУ, подземное море на -700метров, золотая статуя Сталина - это все прописные истины. В теории, правда.
Ой, Ямантау забыл, сорри.:-X
Re: Москва. Здание с секретом
ты забыл еще секретный самолетный тонель Лубянка-Литейный))
Re: Москва. Здание с секретом
Подводная лодка класса "Щука" с урезанной рубкой, в секретном доке под домом на Набережной и секретныпый фарватер на дне Москва реки по которому должны были эвакуироваться члены правительства в случае шухера на этой лодке:-D:-D
Спасибо, что напомнил::-D В тему, почти, секретный подземный жд путь Чхехов2 -Симферополь. Именно по этому пути Сталин ехал на поезде на Ялтинскую конференцию:-D
Подводная лодка класса "Щука" с урезанной рубкой, в секретном доке под домом на Набережной и секретныпый фарватер на дне Москва реки по которому должны были эвакуироваться члены правительства в случае шухера на этой лодке:-D:-D
Re: Москва. Здание с секретом
Да простит меня команда модеров...
ЗВИЗДЕТЬ НЕ НАДО!!!!
С дальним Мухосранском! Думай, прежде чем хню нести!
Тройная система... Блин, да этот сраный пропуск даже не всегда сдавать требовали.
По поводу мордой в.. - зайди в любой штаб и сунь рыло в секретку. Удовольствия получишь не меньше. Если мало - плиз к оружейному складу, с часовым потрепись!!
Да простит меня команда модеров...
ЗВИЗДЕТЬ НЕ НАДО!!!!
С дальним Мухосранском! Думай, прежде чем хню нести!
Тройная система... Блин, да этот сраный пропуск даже не всегда сдавать требовали.
По поводу мордой в.. - зайди в любой штаб и сунь рыло в секретку. Удовольствия получишь не меньше. Если мало - плиз к оружейному складу, с часовым потрепись!!
Новосибирск.
1. Подземелья Оперного театра ака "Резервный бункер Сталина". По разным слухам - от -4х до -6 этажей.
2. Сеть тоннелей Вокзал - штаб СИбВО - Оперный - Речное училище (до революции - тюрьма) - бывшее здание Обкома. По самым диким - даже до Городского аэропорта.
3. Автомобильный тоннель от центра города до Академгородка. По некоторым слухам - забит танками, направленными дулами в сторону Китая.
4. По другим данным, тоннель с танками - это самостоятельный объект. Выделено отдельным пунктом, т.к. "имеется" еще и гигантский танковый завод... Подземный, естественно. Куда ж\д составы заезжают с грузом танков, а выезжают пустые.
Ну про многочисленные легенды и байки об Академгородке и говорить не буду: я их все даже и не помню :-D:-D:-D
1. Подземелья Оперного театра ака "Резервный бункер Сталина". По разным слухам - от -4х до -6 этажей.
2. Сеть тоннелей Вокзал - штаб СИбВО - Оперный - Речное училище (до революции - тюрьма) - бывшее здание Обкома. По самым диким - даже до Городского аэропорта.
3. Автомобильный тоннель от центра города до Академгородка. По некоторым слухам - забит танками, направленными дулами в сторону Китая.
4. По другим данным, тоннель с танками - это самостоятельный объект. Выделено отдельным пунктом, т.к. "имеется" еще и гигантский танковый завод... Подземный, естественно. Куда ж\д составы заезжают с грузом танков, а выезжают пустые.
Ну про многочисленные легенды и байки об Академгородке и говорить не буду: я их все даже и не помню :-D:-D:-D
Re: Москва. Здание с секретом
тоннель москва - кассиопея оборудованный вихревыми фазовыми генераторами прокопан силами заключенных из двух галактик и служит для свободного перемещения сил мирового коммунизма
в связи с окончанием периода эксплуатации коммунизма ныне (заброшен) интегрирован в Д6
нужное подчеркнуть
тоннель москва - кассиопея оборудованный вихревыми фазовыми генераторами прокопан силами заключенных из двух галактик и служит для свободного перемещения сил мирового коммунизма
в связи с окончанием периода эксплуатации коммунизма ныне (заброшен) интегрирован в Д6
нужное подчеркнуть
Re: Москва. Здание с секретом
Система Д-616 включает в себя 2 уникальных подземных аэродрома.
Первый из них был построен заключёнными ГУЛАГа специально к началу Ялтинской конференции, на которую Сталин должен был лететь на самолёте. Некоторые источники называют местоположением этого аэродрома Тверскую область; это не соответствует действительности. На самом деле аэродром находится в центре Москвы под улицей Новый Арбат и замаскирован под автомобильный тоннель. Протяжённость взлётной полосы — 3230 метров, однако несмотря на это ввиду относительно небольших размеров тоннеля и пространства для взлёта аэродром может принимать и отправлять только воздушные шары, кукурузники и небольшие самолёты. Взлётные операции осуществляются в направлении «от Кремля», посадочные — наоборот. Проведённая недавно реконструкция Новоарбатского моста сделала возможным использование его секретной опускающейся части в качестве взлётного трамплина.
Самолёт Президента совершает посадку на подземный аэродром
Ввиду секретности первого аэродрома его невозможно было использовать для крупных самолётов, для которых было бы необходимо соорудить широкий тоннель и достаточное пространство для взлёта на выходе из него. Кроме того, прямое попадание ядерной ракеты в район Новоарбатского моста делала бы взлётные операции невозможными. В связи с этим ещё при Хрущёве началось строительство нового крупного секретного аэродрома, способного принимать самолёты любого размера. Местом для строительства был выбран участок под гражданским аэропортом Внуково и наземным правительственным аэропортом Внуково-2. К началу 80-х годов несмотря на непрекращающееся строительство уже функционировала недостроенная взлётно-посадочная полоса. К началу 90-х годов строительство подземного аэропорта Внуково-4 было практически завершено, тем не менее продолжалась его отделка и оформление, и только в 1999 году после реконструкции строительство было завершено окончательно.
Протяженность взлётно-посадочной полосы - 6666 метров, за счёт чего аэродром способен принимать и отправлять все виды существующих летательных аппаратов, от воздушных шаров и «кукурузников» до тяжёлых пассажирских авиалайнеров и стратегических бомбардировщиков. Главная полоса отделена от боковых съездов мощными колоннами, которые при необходимости могут опускаться для расширения полосы. Взлёт и посадка самолётов осуществляется через специальные люки, каждый из которых тщательно замаскирован и закрывается десятью мощными гермозатворами из особого сплава толщиной 15 метров каждый, что позволяет выдержать прямое попадание водородной бомбы. Сверху второстепенные люки замаскированы под участки леса, а главный - под асфальтированную площадку, на которой обычно производятся встречи Президента с главами других государств, прилетевших на самолёте, напротив аэровокзала Внуково-2. При необходимости площадка вместе с самолётом может опускаться вниз на уровень подземной полосы или в один из ангаров на глубину до 400 метров. В ангарах аэродрома помимо обычных авиалайнеров размещены истребители и стратегические бомбардировщики 666 авиаполка особого назначения. Аэропорт и двухэтажная станция Метро-2 над ним отделаны в стиле хай-тек. Для возможности скоростного передвижения под землёй между аэродромом и Кремлём прорыт особый тоннель глубокого заложения, позволяющий лететь на самолёте и являющийся непосредственным продолжением основной полосы. Во время предвыборной кампании 2000 года именно с этого секретного подземного аэродрома вылетел в Чеченскую республику стратегический бомбардировщик 666-го авиаполка с полным боевым комплектом и Владимиром Владимировичем Путиным на борту.
В последнее время ведутся работы по созданию голбальной сети тоннелей для полетов из Внуково-4. Некоторые тоннели будут проходить прямо через центр Земли (используются тоннели системы Метро-3). В случае успешной реализации проекта можно будет попасть в любую точку земного шара, не вылетая из-под земли, а надобность в люках автоматически отпадёт - это серьёзно увеличит прочность и надёжность всего аэродрома.
Система Д-616 включает в себя 2 уникальных подземных аэродрома.
Первый из них был построен заключёнными ГУЛАГа специально к началу Ялтинской конференции, на которую Сталин должен был лететь на самолёте. Некоторые источники называют местоположением этого аэродрома Тверскую область; это не соответствует действительности. На самом деле аэродром находится в центре Москвы под улицей Новый Арбат и замаскирован под автомобильный тоннель. Протяжённость взлётной полосы — 3230 метров, однако несмотря на это ввиду относительно небольших размеров тоннеля и пространства для взлёта аэродром может принимать и отправлять только воздушные шары, кукурузники и небольшие самолёты. Взлётные операции осуществляются в направлении «от Кремля», посадочные — наоборот. Проведённая недавно реконструкция Новоарбатского моста сделала возможным использование его секретной опускающейся части в качестве взлётного трамплина.
Самолёт Президента совершает посадку на подземный аэродром
Ввиду секретности первого аэродрома его невозможно было использовать для крупных самолётов, для которых было бы необходимо соорудить широкий тоннель и достаточное пространство для взлёта на выходе из него. Кроме того, прямое попадание ядерной ракеты в район Новоарбатского моста делала бы взлётные операции невозможными. В связи с этим ещё при Хрущёве началось строительство нового крупного секретного аэродрома, способного принимать самолёты любого размера. Местом для строительства был выбран участок под гражданским аэропортом Внуково и наземным правительственным аэропортом Внуково-2. К началу 80-х годов несмотря на непрекращающееся строительство уже функционировала недостроенная взлётно-посадочная полоса. К началу 90-х годов строительство подземного аэропорта Внуково-4 было практически завершено, тем не менее продолжалась его отделка и оформление, и только в 1999 году после реконструкции строительство было завершено окончательно.
Протяженность взлётно-посадочной полосы - 6666 метров, за счёт чего аэродром способен принимать и отправлять все виды существующих летательных аппаратов, от воздушных шаров и «кукурузников» до тяжёлых пассажирских авиалайнеров и стратегических бомбардировщиков. Главная полоса отделена от боковых съездов мощными колоннами, которые при необходимости могут опускаться для расширения полосы. Взлёт и посадка самолётов осуществляется через специальные люки, каждый из которых тщательно замаскирован и закрывается десятью мощными гермозатворами из особого сплава толщиной 15 метров каждый, что позволяет выдержать прямое попадание водородной бомбы. Сверху второстепенные люки замаскированы под участки леса, а главный - под асфальтированную площадку, на которой обычно производятся встречи Президента с главами других государств, прилетевших на самолёте, напротив аэровокзала Внуково-2. При необходимости площадка вместе с самолётом может опускаться вниз на уровень подземной полосы или в один из ангаров на глубину до 400 метров. В ангарах аэродрома помимо обычных авиалайнеров размещены истребители и стратегические бомбардировщики 666 авиаполка особого назначения. Аэропорт и двухэтажная станция Метро-2 над ним отделаны в стиле хай-тек. Для возможности скоростного передвижения под землёй между аэродромом и Кремлём прорыт особый тоннель глубокого заложения, позволяющий лететь на самолёте и являющийся непосредственным продолжением основной полосы. Во время предвыборной кампании 2000 года именно с этого секретного подземного аэродрома вылетел в Чеченскую республику стратегический бомбардировщик 666-го авиаполка с полным боевым комплектом и Владимиром Владимировичем Путиным на борту.
В последнее время ведутся работы по созданию голбальной сети тоннелей для полетов из Внуково-4. Некоторые тоннели будут проходить прямо через центр Земли (используются тоннели системы Метро-3). В случае успешной реализации проекта можно будет попасть в любую точку земного шара, не вылетая из-под земли, а надобность в люках автоматически отпадёт - это серьёзно увеличит прочность и надёжность всего аэродрома.
Последнее редактирование:
Re: Москва. Здание с секретом
http://www.forumavia.ru/forum/9/5/3241682313761650210221206341095_1.shtml?topiccount=3
http://www.zn.ua/3000/3150/22824/
....немного о подземных аэродромах...
http://www.forumavia.ru/forum/9/5/3241682313761650210221206341095_1.shtml?topiccount=3
http://www.zn.ua/3000/3150/22824/
....немного о подземных аэродромах...
Re: Москва. Здание с секретом
момент старта специального секретного межконтинентального состава метро-2 дальнего радиуса действия с ядерным зарядом на борту
прикомандированного к
Однажды Краснознаменного Отдельного Секретного Авианесущего депо Имени Песни и Пляски Военно-Воздушного Флота Внутренней Монголии
момент старта специального секретного межконтинентального состава метро-2 дальнего радиуса действия с ядерным зарядом на борту
прикомандированного к
Однажды Краснознаменного Отдельного Секретного Авианесущего депо Имени Песни и Пляски Военно-Воздушного Флота Внутренней Монголии
Re: Москва. Здание с секретом
Парни, вы риально отжигаете!!! Ох, вот только есть осчусчение, что темка в Разговорник отправится...
Парни, вы риально отжигаете!!! Ох, вот только есть осчусчение, что темка в Разговорник отправится...
Re: [Одна бабка сказала] Объединенная тема: слухи и сплетни о секретных местах!
Метро́-2 (Д-6) — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и туалетов общей протяжённостью более 98 тысяч километров (а с учетом ветки на Луну — около 500 тыс. км[1]). Располагается на глубине от 1 до 1700 метров под территорией России. Определить место прохождения тоннелей Метро-2 можно по характерным люкам, ведущим в систему, с надписью «К» или «Д» на крышке. Начальником московского Метро-2 является Владимир Дмитриевич Веаг.
Систему Метро-2 начали строить еще первобытные люди, обитавшие на территории нынешней России. Ими же был изобретен первый метод проходки тоннелей палкой-копалкой. Ими же было дано первое название этой системе «Дэ» по одному из немногих звуков, которые тогда умели осмысленно произносить. Сейчас принято считать, что это было «Д-1».
Первое расширение системы с «Д-1» до «Д-2» было произведено старообрядцами при крещении Руси православными. По этим тоннелям спасали свои жизни сторонники прежних верований. Систему «Д-2» до «Д-3» достраивали уже при смене власти в России с Рюриков на Ромашкиных. Следующий апгрейд системы провел Петя-1й, подписав секретное дополнение к своему указу о прорубке окна в Европу. Тогда была прокопана ветка до Калининберга, а система получила новое название — «Д-4». В 1853 году Коля Первый, начитавшись комедии «Горе от ума» вздумал наказать нерадивого поэта Грибоедова и вскрикнул словами из его бессмертного труда: «карету мне карету, Чацкий». По иронии судьбы Чацким тогда звали начальника строительства бункера под Зимним дворцом. Он понял это указание по своему и приказал (благо тогда движение в Москве было почти таким-же, как и сейчас, а мигалок и спец номеров не было) построить подземную дорогу от Петербургского тракта к Кремлю. Однако после смерти Коли строительство забросили и затопили. Вновь туннель был открыт недавно, и был частично включён в систему «Д-6». Часть туннеля эксплуатируется на Ленинградки как транспортный.
Следующее переименование в «Д-5» произошло при свержении царской власти . Пик своего развития Метро-2 получило в эпоху дедушки Сталина. К 1953 году сеть тоннелей Метро-2 опутала всю территорию страны и получила текущее название «Д-6».
После изобретения водородного оружия, обладающего огромной разрушительной силой, оказалось, что многие более ранние системы серии «Д» могут не устоять против его воздействия. Началось возведение дополнительных сооружений «Д-7», значительно глубже и мощнее. Но страна уже погружалась в пучину застоя, денег ни на что не хватало, а затем и вовсе грянула перестройка… В итоге — и сегодня от Москвы до самых до окраин можно встретить полузаброшенные территории с сонными чоповцами и явными признаками былого метростроения, канализациостроения и подземнотуалетостроения с надписью на воротах про строительство якобы путей метрополитена, сетей канализации либо общественных туалетов, которых там быть не должно и не может. Местные жители, мечтающие об очередной станции метро, улучшении работы канализации, новом месте отдохновения поближе к дому, рискуют конкретно обломаться, так как в «Д-7» их никто не пустит (если, разумеется, его строительство вообще когда-нибудь будет завершено). Поскольку «Д-6» является последней версией реально действующей на данный момент системы, было принято решение весь комплекс сооружений от «Д-1» до «Д-7» в официальных документах именовать «Д-6».
Тем не менее на данный момент строится не только Д7 - существует информация о гораздо более масштабных проектах. На данный момент начато строительство секретного вертикального метро (Метро-3), также известного как Д-8. Окончание строительства ожидается к 2114 году. Также ходят упорные слухи о начале проектирования интегрированной с Д-8 межпланетной транспортной системы Proxima-9 (Д-9).
Метро́-2 (Д-6) — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и туалетов общей протяжённостью более 98 тысяч километров (а с учетом ветки на Луну — около 500 тыс. км[1]). Располагается на глубине от 1 до 1700 метров под территорией России. Определить место прохождения тоннелей Метро-2 можно по характерным люкам, ведущим в систему, с надписью «К» или «Д» на крышке. Начальником московского Метро-2 является Владимир Дмитриевич Веаг.
Систему Метро-2 начали строить еще первобытные люди, обитавшие на территории нынешней России. Ими же был изобретен первый метод проходки тоннелей палкой-копалкой. Ими же было дано первое название этой системе «Дэ» по одному из немногих звуков, которые тогда умели осмысленно произносить. Сейчас принято считать, что это было «Д-1».
Первое расширение системы с «Д-1» до «Д-2» было произведено старообрядцами при крещении Руси православными. По этим тоннелям спасали свои жизни сторонники прежних верований. Систему «Д-2» до «Д-3» достраивали уже при смене власти в России с Рюриков на Ромашкиных. Следующий апгрейд системы провел Петя-1й, подписав секретное дополнение к своему указу о прорубке окна в Европу. Тогда была прокопана ветка до Калининберга, а система получила новое название — «Д-4». В 1853 году Коля Первый, начитавшись комедии «Горе от ума» вздумал наказать нерадивого поэта Грибоедова и вскрикнул словами из его бессмертного труда: «карету мне карету, Чацкий». По иронии судьбы Чацким тогда звали начальника строительства бункера под Зимним дворцом. Он понял это указание по своему и приказал (благо тогда движение в Москве было почти таким-же, как и сейчас, а мигалок и спец номеров не было) построить подземную дорогу от Петербургского тракта к Кремлю. Однако после смерти Коли строительство забросили и затопили. Вновь туннель был открыт недавно, и был частично включён в систему «Д-6». Часть туннеля эксплуатируется на Ленинградки как транспортный.
Следующее переименование в «Д-5» произошло при свержении царской власти . Пик своего развития Метро-2 получило в эпоху дедушки Сталина. К 1953 году сеть тоннелей Метро-2 опутала всю территорию страны и получила текущее название «Д-6».
После изобретения водородного оружия, обладающего огромной разрушительной силой, оказалось, что многие более ранние системы серии «Д» могут не устоять против его воздействия. Началось возведение дополнительных сооружений «Д-7», значительно глубже и мощнее. Но страна уже погружалась в пучину застоя, денег ни на что не хватало, а затем и вовсе грянула перестройка… В итоге — и сегодня от Москвы до самых до окраин можно встретить полузаброшенные территории с сонными чоповцами и явными признаками былого метростроения, канализациостроения и подземнотуалетостроения с надписью на воротах про строительство якобы путей метрополитена, сетей канализации либо общественных туалетов, которых там быть не должно и не может. Местные жители, мечтающие об очередной станции метро, улучшении работы канализации, новом месте отдохновения поближе к дому, рискуют конкретно обломаться, так как в «Д-7» их никто не пустит (если, разумеется, его строительство вообще когда-нибудь будет завершено). Поскольку «Д-6» является последней версией реально действующей на данный момент системы, было принято решение весь комплекс сооружений от «Д-1» до «Д-7» в официальных документах именовать «Д-6».
Тем не менее на данный момент строится не только Д7 - существует информация о гораздо более масштабных проектах. На данный момент начато строительство секретного вертикального метро (Метро-3), также известного как Д-8. Окончание строительства ожидается к 2114 году. Также ходят упорные слухи о начале проектирования интегрированной с Д-8 межпланетной транспортной системы Proxima-9 (Д-9).
Re: [Одна бабка сказала] Объединенная тема: слухи и сплетни о секретных местах!
До изобретения автомобиля в Метро-2 передвигались пешком и на лошадях-2.
С появлением первых паровых автомобилей скорость передвижения первых лиц государства возросла. На данный момент используются поезда-2, автобусы-2, троллейбусы-2, трамваи-2 и велосипед 2.0. Трамвайные рельсы в целях секретности спрятаны под толстым слоем полированного бетона. Некоторые участки оснащены монорельсом и горнолыжными подъемниками. Широко известен случай, когда в 90-х годах XX века по тоннелю, связывающему Москву и Питер, на вертолете летал тов. Собчак. Позднее в целях безопасности первых лиц государства в узловых точках системы были установлены ограничители, препятствующие применению летательных средств в системе.
В некоторых отдаленных участках остались со старых времен стойла для лошадей и заправки водой для паровозов. Тем не менее существует информация об использовании в Метро-2 вагонов типа "К" (на конной тяге). Эти вагоны выпускались в 1960-х годах и до сих пор эксплуатируются на четырёх линиях, построенных для эвакуации Особо Ответственных Работников Главного Управления Метрополитенов и особ, особо приближённых к ним в случае эпидемии гриппа. Ранее линии входили в отдельное Метро-3, однако вскоре Особым постановлением были включены в состав Метро-2. Один из этих вагонов стоит в Особом музее секретного метрополитена (вместе с конём).
В начале 3-го тысячелетия встал вопрос об использовании синих проблесковых маячков в системе. Сейчас в профильных комитетах органов безопасности идут горячие споры по этому поводу,
секретная карта -2 метро2
До изобретения автомобиля в Метро-2 передвигались пешком и на лошадях-2.
С появлением первых паровых автомобилей скорость передвижения первых лиц государства возросла. На данный момент используются поезда-2, автобусы-2, троллейбусы-2, трамваи-2 и велосипед 2.0. Трамвайные рельсы в целях секретности спрятаны под толстым слоем полированного бетона. Некоторые участки оснащены монорельсом и горнолыжными подъемниками. Широко известен случай, когда в 90-х годах XX века по тоннелю, связывающему Москву и Питер, на вертолете летал тов. Собчак. Позднее в целях безопасности первых лиц государства в узловых точках системы были установлены ограничители, препятствующие применению летательных средств в системе.
В некоторых отдаленных участках остались со старых времен стойла для лошадей и заправки водой для паровозов. Тем не менее существует информация об использовании в Метро-2 вагонов типа "К" (на конной тяге). Эти вагоны выпускались в 1960-х годах и до сих пор эксплуатируются на четырёх линиях, построенных для эвакуации Особо Ответственных Работников Главного Управления Метрополитенов и особ, особо приближённых к ним в случае эпидемии гриппа. Ранее линии входили в отдельное Метро-3, однако вскоре Особым постановлением были включены в состав Метро-2. Один из этих вагонов стоит в Особом музее секретного метрополитена (вместе с конём).
В начале 3-го тысячелетия встал вопрос об использовании синих проблесковых маячков в системе. Сейчас в профильных комитетах органов безопасности идут горячие споры по этому поводу,
секретная карта -2 метро2
Re: [Одна бабка сказала] Объединенная тема: слухи и сплетни о секретных местах!
Извините, я плакалЪ....
Извините, я плакалЪ....