Ты мой уазик видел? Там примерно также. Т.е., таблички я тебе какие хошь запилю.
Короче ты тоже в эту секту вступил)))
А еще пытаешься меня физике учить.
Вылазка по железнодорожным путям РЖД
- Автор темы Arigato
- Дата начала
Короче ты тоже в эту секту вступил)))
А еще пытаешься меня физике учить.
ни куда не всупал... поясню данное распыление связанно с тем чтобы понизить температуру (оффицальная точка зрения ) не моя , и Россия не исклчение ,так же присоеденилась к этой бредовой программе...доподлино известно какие реагенты расспыляют ,их состав ,тут никакой конспирологии ...
Есть консприологическая теория, что таким образом мировые жыды простой трудовой народ травят.
Вот пролетает такой самолет над Воронежем - все чихают, кашляют, а потом сразу на кладбище едут. Сами.
А пролетает над Монако, так там еще пуще пальмы расцветают, а шильдики на местных Роллс-Ройсах сияют еще ярче.
И все монакяне прям на глазах как начинают молодеть.
это боинг....
ты первый начал
это ересь ,но доля истины есть...
Ладно.это боинг....
ты первый начал
это ересь ,но доля истины есть...
Во-первых: если бы такие системы (а они есть, в Москве даже на Олимпиаду климат меняли, и ло сих пор есть климатический авиаотряд) стояли на пассажирских самолетах (а химтрейлы в основном видны на пассажирских коридорах), то их бы видели, т.е. салоны были бы минимум на треть меньше.
Во-вторых: над Самарой, например тоже практически каждый день видны инверсионные следы.
Также и над другими городами России, где есть аэропорты.
Запад в расчет пока не берем, срать на них. (пусть они там хоть все потравятся).
Итак, сколько надо специализированных самолетов надо для того, чтобы каждый день распылять раствор над минимум десятком русских городов? Где эти самолеты стоят? Каким компаниям принадлежат? Кто их арендовывает?
Тема,в общем то модная, тогда где пруфы по России? Где летчики, которые этими самолетами управляют? Где техбазы, где их обслуживают? Самолет не автомобиль, он приписывается к определенному аэропорту и там и только там обслуживается.
Вариант,что это наши самолеты отбрасываем сразу. Наши живые можно по пальцам пересчитать.
Да и кто заморачиваться будет?
В третьих: есть прога, по которой можно отследить практически все самолеты мира. ИКАО заставляет включать транспондеры. Выключают их только вояки и то не всегда, а только на БД.
Я сам лично отслеживал эти ваши химтрейлы над Самарой. И, почсему то они всегда совпадали с каким нибудь рейсом. И, если предположить, что "дымил" рейсовый борт, то см "во-первых".
В четвертых: даже, если кто то кое где у нас порой чего то там сыпет в небе, то прикиньте, куда это все отнесет и какая будет остаточная концентрация, если эти "распылители" фигачат на эшелонах минимум 9 км? С/х авиация дураки, что ли, распыляя свой дихлофос на высотах не более 150м? Иначе вместо хрущака вкусную няку получат соседние коровы.
И в пятых: в свое время я активно интересовался этой темой и выяснил: зародилось это движение в США (где же еще?). Все по классике сектостроения. Появился некий чел, который стройно и доходчиво разместил пару килограмм спагетти на ушах благодарных адептов. И понеслось тут...
Так, что как то так.
А зачем там кнопка катапультирования второго пилота и сигналка нет вооружения (закончился боеприпас)?
это пусть пфурц расскажет ,он спец по боингам ...продолжение тут
СэйЛор, чо ты взъелся прям?
Картинка эта сделана при помощи фотожопы, это потолочная панель от Боинга-737, только названия на кнопках заменены. COPILOT EJECT не смутило? - плохо язык в школе учил? - катапультирование второго пилота, который, кстати, в гражданской авиации называется FIRST OFFICER.
Там в оригинале ни химтрейл, а включение табло "Застегнуть ремни", а вместо катапультирования второго - включение освещения аварийных выходов.
Вот с британского сайта по Б-737. Рассматривай. Почти внизу, в середине, над панелькой ENGINE START.
ахаха, тролль ты балтийский.
Да, это запуск и выключение ВСУ (APU), кто не знает - вспомогательная силовая установка, auxiliary power unit.
Я то просек. Промолчал просто. Ясен пень, какое кат-е правака? А про взъелся... Да, взъелся. Потому как сектантов не терплю.
Как автор поста можешь потереть?
Нет, я же не модератор.
Мегаса попроси, он потрёт.
ужо полфорума стер,хошь шоб вторую стер
Белореченская дистанция пути
Путь по Белореченской дистанции пути через Пшехскую, Южанку и до узловой станции Белореченская.
Ночь выдалась дождливой, а на утро окрестности затянуло туманом.
Выхожу на 1769 километр.
Возле путей много заболоченных участков леса.
Идти вдоль железной дороги не сложно благодаря выкошенной обочине. Однако не смотря на то, что трава срезана, она все равно мокрая, из-за чего полностью промочил ноги.
Подхожу к станции Пшехская.
На станции меня нагоняет электричка Гойтх - Белореченск. В принципе ничего не мешало запрыгнуть в поезд и доехать до конечной цели с комфортом. Но это не наш метод...
Станция Пшехская, здание вокзала закрыто.
За станицей протекает река Пшеха, через которую ведет охраняемый железнодорожный мост. Выхожу в саму Пшехскую, однако попасть на одну из улиц оказалось непростой задачей, со всех сторон путь преграждают дворы. Пробраться удалось лишь через заброшенное домовладение.
До автомобильного моста, по которому можно перейти реку, два с половиной километра. Сам мост аварийный и закрыт для движения автотранспорта.
С автомобильного моста железнодорожного не видно, до него очень далеко.
Перейдя реку, поворачиваю в сторону железной дороге и иду по грунтовым дорогам. В итоге пришлось сделать крюк в 5 км лишь для того, чтобы оказаться на противоположном берегу реки.
На путях ведутся ремонтные работы.
Проводится замена электрической сети.
Прохожу Гнилушку. Река столь незначительная, что не нанесена на карту. Это скорее просто ручей и небольшая балка.
Следующий знаковый объект это платформа Южанка.
За поселком Южный очередная река. Вновь перехожу на другую сторону по автомобильному мосту, на этот раз он находится недалеко от железнодорожного.
Ходить по путям запрещено!
И выхожу к станции Белореченская, к своей конечной цели.
Белореченский железнодорожный вокзал.
На этом поход окончен, цель достигнута.
Путь по Белореченской дистанции пути через Пшехскую, Южанку и до узловой станции Белореченская.
Ночь выдалась дождливой, а на утро окрестности затянуло туманом.
Выхожу на 1769 километр.
Возле путей много заболоченных участков леса.
Идти вдоль железной дороги не сложно благодаря выкошенной обочине. Однако не смотря на то, что трава срезана, она все равно мокрая, из-за чего полностью промочил ноги.
Подхожу к станции Пшехская.
На станции меня нагоняет электричка Гойтх - Белореченск. В принципе ничего не мешало запрыгнуть в поезд и доехать до конечной цели с комфортом. Но это не наш метод...
Станция Пшехская, здание вокзала закрыто.
За станицей протекает река Пшеха, через которую ведет охраняемый железнодорожный мост. Выхожу в саму Пшехскую, однако попасть на одну из улиц оказалось непростой задачей, со всех сторон путь преграждают дворы. Пробраться удалось лишь через заброшенное домовладение.
До автомобильного моста, по которому можно перейти реку, два с половиной километра. Сам мост аварийный и закрыт для движения автотранспорта.
С автомобильного моста железнодорожного не видно, до него очень далеко.
Перейдя реку, поворачиваю в сторону железной дороге и иду по грунтовым дорогам. В итоге пришлось сделать крюк в 5 км лишь для того, чтобы оказаться на противоположном берегу реки.
На путях ведутся ремонтные работы.
Проводится замена электрической сети.
Прохожу Гнилушку. Река столь незначительная, что не нанесена на карту. Это скорее просто ручей и небольшая балка.
Следующий знаковый объект это платформа Южанка.
За поселком Южный очередная река. Вновь перехожу на другую сторону по автомобильному мосту, на этот раз он находится недалеко от железнодорожного.
Ходить по путям запрещено!
И выхожу к станции Белореченская, к своей конечной цели.
Белореченский железнодорожный вокзал.
На этом поход окончен, цель достигнута.