Вопросы про ШПУ ОС....
- Автор темы Yoti
- Дата начала
строитель,Гогино- это был район какого полка? у вас там довольно безлесая местность,по сравнению с районом 7п \Сосновка\раз Казахстан рядом ,значит степи. Ваша база была через дорогу от комендатуры? Комендантом был майор Горошенко-форменный зверь,это была каторга попасть в наряд по комендатуре.,и строителей нетрезвых приходилось задерживать.
перешеек-не знаю какого полка.Тогда ,это были точки,площадки ,обьекты стороительства.Помотрю в гугле скажу.Штаб был по ул.строителей у вод.напорной башни по ходу на 6,на право 100мт.унр другой старше в ясном уир.И в ясном и в карталах я редкий гость,когда приходилось бывать в редких случаях ,почти всегда имел встречу с патрулём.Нет не задерживали ,но документы проверяли с завидным постоянством.Во первых все там более менее знакомы,а тут новое лицо.И какое лицо.Зимой не так,а вот весной,летом, осенью.Нос и уши сгорели почти до мяса и шелушатся.Форма новая не обношеная,топорщится.Да и лет мне было не много.Думали солдат-срочник вышел погулять в офицерском наряде.Хотя многие солдатики под конец службы имели строевую выправку гораздо лучьше моей.Ну в общем похож на чучело ряженное.Как говорится и смех и грех.И сидел я в полях по сатанинским норам ,как суслик.
На разных форумах не раз возникала тема перегрузки ракет из вагонов на ПГРК и транспортные машины. Но как-то не попадалось информации вот какого рода (вопрос, наверно, будет выглядеть смешным и глупым, но вот интересно! 
: никогда никакой груз без транспортных документов не перевозился, то же относится и к оружию. Как пересылаются, если можно так выразиться, накладные на ракеты? И, развивая ту же тему: когда изделие находится в ШПУ, в хранилище, на грунтовом или ж/д ПУ - кто-то является материально ответственным лицом! На ком-то оно числится, кто-то как-то его получает, передаёт, списывает... Кто?
: никогда никакой груз без транспортных документов не перевозился, то же относится и к оружию. Как пересылаются, если можно так выразиться, накладные на ракеты? И, развивая ту же тему: когда изделие находится в ШПУ, в хранилище, на грунтовом или ж/д ПУ - кто-то является материально ответственным лицом! На ком-то оно числится, кто-то как-то его получает, передаёт, списывает... Кто?где-то на "яснинском" форуме есть воспоминание ветерана как он будучи то ли старлеем то ли кэпом в арсенале получал штук 7-8 15а20 (а может и 8к84) и как он их транспортировал в полк-довольно увлекательный рассказ)На разных форумах не раз возникала тема перегрузки ракет из вагонов на ПГРК и транспортные машины. Но как-то не попадалось информации вот какого рода (вопрос, наверно, будет выглядеть смешным и глупым, но вот интересно!
Если он писал, что транспортировал ракеты с арсенала прямо в полк, то не удивлюсь если он сидел сверху на вагоне и наигрывал на гармошке.
По-видимому, речь шла об этом: http://yasnay.ru/forum/11-10-5
Интересно было прочитать это (http://yasnay.ru/forum/11-10-5), но сразу возникают сомнения: "А в Красноярске нас вообще «скинули с горки»". Много раздолбайства на ж.д. было и ещё больше есть, но в такое слабо верится. Я много общался и общаюсь с железнодорожниками именно по вопросам истории сей отрасли; при этом все однозначно указывают: любые перевозки военных грузов постоянно находились на особом контроле, и порой всё отделение дороги стояло по этой причине на ушах. А когда на участке Пенза - Ряжск произошёл сход с рельсов вагона с разрядным грузом МО... так при воспоминании об этом по сей день кое-кому икается...
Посему надеюсь, что кто-то из ветеранов отзовётся и расскажет "в тему".
Посему надеюсь, что кто-то из ветеранов отзовётся и расскажет "в тему".
ни каких обобщений ,только маленький"пазл" того ,что знаю или видел лично.В месте погрузки изделия -х- оформляют ттн-товарно транспортные накладные.Особые отметки-разрядный груз-не габарит(по длинне)-не толкать с горок не спускать.Футляр ракеты, характерная пластиковая "труба"желтоватого цвета,на платформах.С переди и сзади пульманы прикрытия с охраной с.а.Никогда не видел больше 1 "футляра" в составе поезда.В особых случаях в локомотив на пути следования может сесть мастер пути или даже нач.дистанции пути(именно так перевозят т.у.к. с реакторами сев.мор. флота).На узловой станции после сортировки состава "дивизионный" тепловоз утаскивает вагоны с р.на р.базу.На р. базе оборудован специальный тупик,где просто стаскивают-вытаскивают ракету на транспортёр-установщик.Подписывают копию ттн-груз принят и всё.Про рассказ ст.лея.о получении 10 ракет в а.Хризолитовый ,ну очень сомнительно.Во первых 10 ракет на платформах плюс вагоны прикрытия,просто по длинне не вошли бы на станцию.А что бы они стояли стройными рядами на паралельных путях-вообще сказка.Есть и третье и четвёртое итд.
kro-kro про отделение дороги не помню,а вот в управлении жел.дороги был отдел специальных и воинских перевозок.Да и то вряд ли они знали точно,что возят.А уж остальные тем более.И стоять на ушах у них не было повода.Как говорится ,меньше знаешь -крепче спишь.Пример-на севере пермской обл.перед станцией произошло крушение поезда в скальной выемке.Тепловоз и пара вагонов в голове на рельсах остальное в хлам.Гора мятых вагонов в 3 этажа в перемешку с высыпавшимся грузом.Уголь ,зерно,удобрения,ещё что то не разобрать.Как обычно приехали нач.дистанции руководство от.дороги представители упр.дороги.К.Г.Б. прокуратура.Сход произошел на стрелке,поэтому люди в штатском ведут под руки стрелочницу.Она ревмя -ревёт,в голос голосит.Завели её в свой уазик-буханку,где то через пол часа выходит она ,уже не голосит,просто ревёт.Ведут под руки бригадира пути,он весь такой,я не причём,шебутной.Завели в уазик,где то через час, выводят его,тихого и бледног.Руки в наручниках ,садят в чёрную "волгу" и увозят в перьмь.А тут подходит монтёр пути с бумажкой в руках.Бумажка ,эта была наклеена на двери вагона,жёлтая с красной полосой.Удобрение,радиоактивно.Ближе 30 мт.не подходить.Тут все бросились на станцию,смотреть документы(руководство жд и кгб).Ничего особенного в ттн.Стали звонить в пермь.И там нечего.Генералы с большими звездами дали приказ,-восстановить движение ,как можно быстрее .И тут же уехали ,от греха подальше.Так что ничего они не знают.Ведь если бы знали,то не приехали лично,а руководили бы по телефону.Соответственно и кгб.
Последнее редактирование:
Ну, что характера груза перевозчику никто не сообщает - это совершенно нормально (при условии, конечно, что груз не является пиломатериалом . Но если на вагоне указано: "С горки не спускать, при манёврах не толкать", то это в большинстве случаев заставляет задуматься. Хотя приходилось видеть массу битых на горке вагонов, включая цистерны с кислотами (с надписью "С горки не спускать") и т.п. Совершенно согласен с вами в том, что в рассказе много несообразностей, хотя, возможно, это всего лишь капризы памяти - вещь неприятная, но всем свойственная, а потому и простительная. Но много несообразностей: например, "с ходу" через горку никогда ничего не пропускают, это просто невозможно технологически. Поэтому поезд должен был остановиться; как я понимаю, во время стоянки вагоны с такого рода грузами полагается периодически осматривать, о чём, собственно, автор воспоминаний и говорит; перемещение вагонов в неведомом направлении должно было хотя бы внимание обострить - куда это мы поехали?
"Футляры", т.е. транспортно-упаковочные комплекты (ТУК) пару раз приходилось видеть в процессе перевозки. С ними следует вагон сопровождения, т.е. технология примерно та же, что и при перевозке ракет. Так вот, при кратковременной стоянке в парке станции все двери вагона сопровождения были открыты, из них смотрели во все глаза за грузом. Возле вагонов с оружием не стояли, но были наготове...
. Но если на вагоне указано: "С горки не спускать, при манёврах не толкать", то это в большинстве случаев заставляет задуматься. Хотя приходилось видеть массу битых на горке вагонов, включая цистерны с кислотами (с надписью "С горки не спускать") и т.п. Совершенно согласен с вами в том, что в рассказе много несообразностей, хотя, возможно, это всего лишь капризы памяти - вещь неприятная, но всем свойственная, а потому и простительная. Но много несообразностей: например, "с ходу" через горку никогда ничего не пропускают, это просто невозможно технологически. Поэтому поезд должен был остановиться; как я понимаю, во время стоянки вагоны с такого рода грузами полагается периодически осматривать, о чём, собственно, автор воспоминаний и говорит; перемещение вагонов в неведомом направлении должно было хотя бы внимание обострить - куда это мы поехали?"Футляры", т.е. транспортно-упаковочные комплекты (ТУК) пару раз приходилось видеть в процессе перевозки. С ними следует вагон сопровождения, т.е. технология примерно та же, что и при перевозке ракет. Так вот, при кратковременной стоянке в парке станции все двери вагона сопровождения были открыты, из них смотрели во все глаза за грузом. Возле вагонов с оружием не стояли, но были наготове...
диспетчерам на горке думать не когда,ритм работы сумасшедшийНа больших станциях)А вот составители ещё те жуки.И осмотрщики.Есть среди них и чесные люди.Когда уезжал помню были данные,что больше 40% всех краж на жд транспорте совершают сами железнодорожники.Составитель -башмачник не подпесочил или башмак поставил подальше или вообще не поставил(скажет упал если что).Ну и удар соответственно сильней.На ст.Свердловск-сортировочный, так цистерну со спиртом нае... то есть ударили что она потекла.Вся станция сбежалась.С кружками,чайниками,вёдрами.Позвонили домой(благо почти у всех служебные телефоны) родственники, соседи с флягами на санках бегом прибежали.Когда приехала милиция весь спирт из цистерны уже"вытек".Опоздавшие лопатами и руками собирали снег в вёдра.Потом обыски ,задержания,суды-тюрьма.
Насчёт расшифровки ТУК спорить не могу: сам я об этом знаю только понаслышке, да из книг, а везде по-разному - где "комплект", где "контейнер". В Интернете - такой же разнобой. Вагоны с ТУК в обоих случаях когда я их встречал (участок Пенза - Ртищево) были примерно ьакие (http://www.tvz.ru/catalog/freight/item_detail.php?ELEMENT_ID=292) или такие (http://www.tvz.ru/catalog/freight/item_detail.php?ELEMENT_ID=291), между ними вагон сопровождения. Возможно, что связь с машинистом локомотива при таких перевозках и поддерживается - при случае расспрошу машинистов. По крайней мере, даже на "хлебных" поездах, которые возили технику и личный состав на уборочную, видел в задней кабине электровоза телефон ТА-57 и дремлющего при нём солдата... Естественно, из кабины висела "полёвка" до офицерского вагона. Ну, это уже не в тему...
А бардака на жд всегда хватало... Через Пензу раньше постоянно возили виноматериал из разных южных виноградных республик, так его всегда ЖДАЛИ около станции. На сём умолкаю, ибо к рассматриваемой теме мой трёп отношения не имеет.
А бардака на жд всегда хватало... Через Пензу раньше постоянно возили виноматериал из разных южных виноградных республик, так его всегда ЖДАЛИ около станции. На сём умолкаю, ибо к рассматриваемой теме мой трёп отношения не имеет.
Ещё один вопрос, на сей раз о ШПУ. Как-то довольно давно в этой теме поднимался вопрос о кабелях, вводимых в оголовок. Так вот, что меня меня заинтересовало: обычная глубина прокладки междугородних КЛ связи - 1,2 м (это по Инструкции по проектированию линейно‑кабельных сооружений связи ВСН 116–93); на той же глубине обычно прокладываются и КЛ 0,4 кВ вне населённых пунктов. Соотв., и кабели боевого управления, и связи, и электропитания от госсети прокладывали на такой глубине?
И второй вопрос. Есть такой кабель - СМКПВБ (К), к-рый у небезызвестного Чечило в его «Солдатах последней империи» упомянут с эпитетом «ракетный». Впрочем, о том же свидетельствуют и воспоминания ветеранов: "В позиционном районе дивизии было проложено 2631 км кабелей боевого управлении и 254 км кабелей связи. Кабель боевого управления СМКПВБ (К), поставляемый Куйбышевским и Ташкентским заводами с наполнителем полиэтиленом Уфимского завода не выдерживал условий эксплуатации. Полиэтилен, используемый в качестве наполнителя, растрескивался, образуя микротрещины, куда попадала влага..." Это "Стратегические ракетчики на костромской земле". Что за кабель? Его нет в отраслевых справочниках кабельной продукции, на просторах Интернета нашёл только не очень чёткое фото куска этого кабеля в музее в Первомайском. Есть, правда, похожий кабель - СМКПВК 1×4×1,2
(это кабель зоновый высокочастотный кабель, одна коаксиальная четвёрка без брони) - надо полагать, СМКПВБ - бронированный? А что такое (К)? Может, кто подскажет? А то любопытство разбирает...
И второй вопрос. Есть такой кабель - СМКПВБ (К), к-рый у небезызвестного Чечило в его «Солдатах последней империи» упомянут с эпитетом «ракетный». Впрочем, о том же свидетельствуют и воспоминания ветеранов: "В позиционном районе дивизии было проложено 2631 км кабелей боевого управлении и 254 км кабелей связи. Кабель боевого управления СМКПВБ (К), поставляемый Куйбышевским и Ташкентским заводами с наполнителем полиэтиленом Уфимского завода не выдерживал условий эксплуатации. Полиэтилен, используемый в качестве наполнителя, растрескивался, образуя микротрещины, куда попадала влага..." Это "Стратегические ракетчики на костромской земле". Что за кабель? Его нет в отраслевых справочниках кабельной продукции, на просторах Интернета нашёл только не очень чёткое фото куска этого кабеля в музее в Первомайском. Есть, правда, похожий кабель - СМКПВК 1×4×1,2
(это кабель зоновый высокочастотный кабель, одна коаксиальная четвёрка без брони) - надо полагать, СМКПВБ - бронированный? А что такое (К)? Может, кто подскажет? А то любопытство разбирает...
.
Последнее редактирование:
