Эскадрилию. Доставка по позиционным районам дежурных смен и действия в интересах ПДГ.
А если для точности, то отдельную эскадрилью.
А вообще с авиацией в РВСН тоже есть своя история. Активно её начали применять в интересах ещё первых ракетных бригад. В 1950 году, при 22-й бригаде особого назначения на полигоне КапЯр было создано авиационное звено самолетов По-2. Все летчики звена были участниками ВОВ и имели за плечами боевой опыт. Это звено дислоцировалось на аэродроме в Ах-Тубе и использовалось для повышения оперативности управления подразделениями бригады и полигона, выполняло задачи, связанные с обеспечением испытательных работ и боевой подготовки.
После, в связи с дальнейшим ростом объема задач авиаобеспечения опытно-испытательных работ на всех полигонах РВСН появились авиаэскадрильи, а потом на их базе были сформированы даже отдельные смешанные авиаполки, имевшие на вооружении самолеты Як-12 Ан-2, Ли-2, Ил-14, Ил-12, вертолеты Ми-4 и Ми-6. Первый такой полк появился в мае 1960 года на полигоне Капустин Яр.
Соответственно для обеспечения жизнедеятельности полков и содержания аэродромов формировались отдельные батальоны аэродромно-технического обеспечения и отдельные батальоны связи и радиотехнического обеспечения полетов.
К концу 70-х годов были сформированы и приступили к несению боевого дежурства отдельные вертолетные эскадрильи в ракетных дивизиях. Ну и естественно увеличилась штатная численность авиаотдела ГШ РВСН до 10 человек. В штабах ракетных армий создавались авиаотделы численностью 6 человек. С середины 70-х годов на смену Ли-2 и Ил-14 и Ми-4 в авиачасти РВСН пришли - Ан-24, Ан-26, Ан-30, вертолеты Ми-8, воздушные командные пункты на самолетах Ил-22 и вертолетах Ми-9. К началу 80-х годов в составе РВСН имелось четыре десятка авиационных и столько же авиационно-технических частей и подразделений с личным составом более 11 тысяч человек, свыше 400 самолетов и вертолетов.
Всё это послужило основанием для выделения авиачастей и подразделений в самостоятельный вид авиации - авиацию РВСН. Авиационный отдел был преобразован в аппарат начальника авиации штатной численностью 20 человек, а при ЦКП РВСН сформирован пункт контроля авиации, позже преобразованный в пункт управления полетами, в составе 43 человек. По оперативным вопросам он подчинялся начальнику авиации.
Но всё это нынче закончилось. Полки на полигонах снова стали эскадрильями, а эскадрильи в дивизиях - по плану командиров дивизий более не работают. Порядок согласования таков, что лучше с ними не связываться вообще. В общем дай бог, чтобы не было войны.
Силовой кабель выглядел приблизительно так, в соседних деревнях его использовали как столбики для забора.
