Ну да, вроде вот действующие зоны..щас этого нотами нет
а запретка на 500метров всего высота в районе межгорья
заповедник
Полетные зоны
Только не совсем понятно, почему такая огромная зона закрытая у ямана..
Последнее редактирование:
Смотрите видео ниже, чтобы узнать, как установить наш сайт в качестве веб-приложения на домашнем экране.
Примечание: Эта возможность может быть недоступна в некоторых браузерах.
Ну да, вроде вот действующие зоны..щас этого нотами нет
а запретка на 500метров всего высота в районе межгорья
заповедник
есссесвеннно нет этого уведомления ,оно имеет ограниченный характер ...кто не понял к чему это ,стоял вопросщас этого нотами нет
а запретка на 500метров всего высота в районе межгорья
заповедник
ну,не тупи..что не в курсе про ково речь...Турист, или "турист"?
Пока тупишь ты.ну,не тупи..что не в курсе про ково речь...
надо былоб спросить хотя бы "турист" или "электрон"?Пока тупишь ты.
Ты еще скажи "Муравей".надо былоб спросить хотя бы "турист" или "электрон"?
Оригинальная машина
, ДЛЯ проходки штреков
«МЕХАНИЧЕСКИЙ КРОТ»
ИНЖЕНЕРА ТРЕБЕЛЕВА
СВЕРДЛОВСК, 3. (Напр. «Правды»). Из-
вестно, что крот обладает способностью: бы-
етро проходить под землей большое расетоя-
ние. Проделывая себе ход, он не выбрасы-
вает землю, а влавливает, вжимает ее в
стенки норы.
Инженер-конструктор А. И. Требелев,
длительное время изучавший передвижение
крота под землей, сконструировал машину
для проходки штреков и тоннелей шахт.
Она передвигается пол землей чо тому же
принципу, что и крот. Образец «механи-
ческого. крота» построен и прошел первые
испытания на Гороблагодатском руднике
Свердловской области.
опытная машина представляет сигаро-
образный корнус, впереди которого нахо-
дитея мощный бур. В зависимоети от по-
роды он действует, как вращательный или
вращательно-ударный. Длина машины око-
ло 5 метров, диаметр — 1.200 миллимет-
ров. Сзади находятся 4 «плавника»-лом-
крата. Они попеременно, парами, врезают-
ся в стенки тоннеля и двигают машину
вперед. В грунте средней крепости машина
проходит [0 метров в чае.
Вокруг аппарата вращается специаль-
ный шнек, который вдавливает породу в
пористый грунт. Машина управляется од-
ним человеком. Водитель дает ей любой ход
в любом направлении.
Ha. созданием аппарата изобретатель
работает с 1937 гола.
Сейчас маптина совершенствуется, затем
испытания будут продолжать/
I
ОРИГИНАЛОбработанная копия одобрена к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3 КЛАССИФИКАЦИЯ ИНФОРМАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЗ ИНОСТРАННЫХ ДОКУМЕНТОВ ИЛИ РАДИОПЕРЕДАЧ СТРАНА nss.? ПРЕДМЕТ Экономический; Технологическое - Проходческие машины КАК ИЗДАННО Тюрьма; газеты и периодическое издание, выходящее раз в две недели ГДЕ ПУБЛИКОВАНО Москва ДАТА ПУБЛИКОВАНИЯ 5 июля - 27 запись 19?~1 ЯЗЫК Ruaalaci eels ooceetei cOeTale) IeroeYlnoe allamea TNI gnO..L ....... or rem unrao aura vlnle ra uul.e or uno. +aa att au ea C., ar INt la. как ретеааа. Иб раэлааро. нра кал Мно. или m wenee a ar vu ro a uewrxonno nnn. а нет? какой-то уф. nreoeucao. или снова бродить по ноумо. НОМЕР КОМПАКТ-ДИСКА С ОТЧЕТОМ. ДАТА ДАТА РАСП. 7 апреля 1952 г. ДОПОЛНЕНИЕ К ОТЧЕТУ №. ЭТО НЕОЦЕНЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Газеты и периодические издания, как указано. НОВИНКА , :Wy:7 TUNNELII;; MACJL NES r?c;lD3 NNE-'.LRx D VICE DESIGN РАЗВИТИЛСЯ ИЗ X-RAY 3T'JDIFti ::F ЖИВОТНЫЙ В ДЕЙСТВИИ -- Москва, Смена, № 21, ноябрь 51 г. Однажды летом 1947 года, в В старом открытом руднике у подножия горы Благодать на Урале Алексадер Требелев поднялся через боковой люк и странную сигарообразную мао.ин «хикин», мощный буровой элемент у носа и специальный домкрат. плавники иплавник:?домкраты; в тылу. Снова завел мотор, и машина начала зарываться в гору. Эту машину, которую сконструировал Шребелев Т.Маэльф, называют «подземной лодкой». В первый день испытаний машина продвинулась на один метр. На второй день он проник в землю на 2 метра, а на третий день продвинулся на 5 метров. Он просто вошел в землю и исчез. Успех испытаний «Благодати» стал важной вехой в истории. Советская техника. Первая модель подземной лодки была оснащена спиральным элементом по периферии миделя. Вращение этой спирали прижимало выкопанную землю к парусам носового туннеля. КА-фотография первого макета подземного окЛ., сделанная на стоянке Благодать, представлена на стр. 18 источника. Неясно, является ли это машиной для перевозки людей, которую Требелев испытывал летом 1947 года. Требелев спроектировал свою подземную «лодку» после просмотра рентгеновских снимков крота, пробирающегося сквозь землю. Он заметил, что животное двигало головой из стороны в сторону, совершая своего рода сверлящие движения, одновременно продвигаясь вперед с помощью мощных задних ног. расширяя мышцы шеи. Это действие мышц шеи оказало одно из важнейших факторов, повлиявших на конструкцию подземной лодки, и именно для того, чтобы дублировать функцию шеи крота, в машину был встроен спиральный элемент. КЛАССИФИКАЦИЯ CCttTIDENTIAL Санированная копия, одобренная к выпуску 23 сентября 2011 г.:CIA-RDP80-00809A000700050515-3 Санированная копия, одобренная к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3 Еще одним важным фактором в эволюции подземной лодки стало открытие советскими учеными того, что большие скорости снижают устойчивость к порезам. Так, первая модель оснащалась электродвигателями мощностью всего в 40 л.с., но имевшими очень высокие скорости вращения. Эти двигатели были маленькими и достаточно легкими, чтобы поместиться в машину. Появление подземной лодки открыло совершенно новую отрасль науки, известную как терродинамика. Эта наука предвидит день, когда подземная навигация и исследования будут осуществляться на больших глубинах. Будущие подземные лодки будут оснащены такими навигационными средствами, как эхолоты, гирокомпасы и инклинометры. Они будут питаться от аккумуляторных батарей и иметь запасы кислорода на случай чрезвычайных ситуаций. Под землей будут открыты специальные порты для взятия проб земли. Экипаж будет состоять из капитана и рулевого. Планируется также наземное дистанционное управление. В ближайшем будущем подземный катер будет использоваться для земляных работ по прокладке газо- и тепломагистралей и аналогичных подземных работ. Третью модель подземной лодки сейчас строят в цехах Московского завода треста «Мосгазстроймеханизация» (Московское городское управление строительства газовых сетей). Она намного лучше первых двух моделей, воплотив в себе улучшения, полученные при наблюдении за испытаниями предыдущих машин. Москва, Московская правда, 27 дек. 51 Московский завод «Мосгазстроймеханизация» построил сигарообразную строительную машину длиной 5 метров, диаметром в 1 метр и весом в несколько тонн. Он оснащен мощными расточными элементами, имеющими твердосплавные режущие кромки. В задней части расположены четыре плавника с приводом от домкрата, которые работают попеременно парами, прижимаясь к стенкам канала ствола и продвигая машину вперед. Он продвигается со скоростью 10-12 метров в час. Оператор внутри машины может изменить направление движения, остановив или повернув одно из ребер. Эта машина значительно ускорит подземные строительные работы при прокладке городских систем связи, газо- и водопроводов, канализации. Испытания первых двух моделей машины дали удовлетворительные результаты. Выяснилось, что они могут проникать не только в мягкую землю, но и в твердые породы, в том числе в гранит. Даже сквозь гранит машина сможет продвигаться со скоростью полметра в час. НОВЫЙ ТУННЕЛЕР ДЛЯ ПРОКЛАДКИ ТРУБ SIMPLI-r7 -- Москва, Вечерняя Москва, 5 июля 51 Одна из самых замечательных машин, которые Московский завод бурового машиностроения разработал для нефтедобывающей промышленности, - это новый трубопроводный трубоукладчик, изобретенный инженером Сидоровым. По сути, устройство представляет собой длинную трубу большого диаметра, к концу которой прикреплена специальная коронка, снабженная зубьями и лопастями.При вращении трубы этот венец врезается в землю. Конвейерная лента, проходящая по центру трубы, удаляет землю, а коронка срезает ее. Туннелер предназначен в первую очередь для прорезания проходов через железнодорожные насыпи и под дорогами, чтобы можно было прокладывать трубопроводы, не нарушая при этом верхние конструкции. После завершения бурения коронку с трубы снимают, а трубу оставляют на месте в качестве защитной оболочки трубопровода. Первая модель устройства прошла испытания и возвращена на завод для небольших доработок. Санированная копия одобрена к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3 Санированная копия одобрена к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3 Завод готовится к выпуску серийного продукта? механизм, который вращает маслопровод большого диаметра во время его сварки. Другая продукция завода — машины для бурения артезианских скважин, растворосмесители и насосы. ПОЛНЫЙ НОВЫЙ ТРУБОУЧАСТОК -- Москва, Московская Правда, 23 ноя 51 Московский завод "Машиностроитель" Минтранса завершил сборку нового трубоукладчика, предназначенного для кладки сегментированных металлических стенок труб метрополитена. Машина оснащена электрическим приводом и может работать за туннельным щитом. Он прошел испытания и принят государственной комиссией. Москва,Вачерняя Москва, 20 дек 51 Трубоукладчик Московского машиностроительного завода имеет специальный металлический рычаг, установленный спереди, который подхватывает сегменты металлических труб и укладывает их на место. Машина движется по 30-метровой трассе, постепенно продвигаясь вперед по мере завершения установки последовательных секций пачки. Достигнув конца участка пути, он поднимается с рельсов с помощью четырех башмаков с гидравлическим приводом, после чего захватывает и поднимает участок рельса с помощью специального захватного устройства и перемещает его вперед для следующего пробега. . Затем он снова опускается на рельсы. Сейчас машина используется при строительстве московского метрополитена. Обработанная копия одобрена к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3.на специальном механизме, который вращает маслопровод большого диаметра во время его сварки. Другая продукция завода — машины для бурения артезианских скважин, растворосмесители и насосы. ПОЛНЫЙ НОВЫЙ ТРУБОУЧАСТОК -- Москва, Московская Правда, 23 ноя 51 Московский завод "Машиностроитель" Минтранса завершил сборку нового трубоукладчика, предназначенного для кладки сегментированных металлических стенок труб метрополитена. Машина оснащена электрическим приводом и может работать за туннельным щитом. Он прошел испытания и принят государственной комиссией. Москва,Вачерняя Москва, 20 дек 51 Трубоукладчик Московского машиностроительного завода имеет специальный металлический рычаг, установленный спереди, который подхватывает сегменты металлических труб и укладывает их на место. Машина движется по 30-метровой трассе, постепенно продвигаясь вперед по мере завершения установки последовательных секций пачки. Достигнув конца участка пути, он поднимается с рельсов с помощью четырех башмаков с гидравлическим приводом, после чего захватывает и поднимает участок рельса с помощью специального захватного устройства и перемещает его вперед для следующего пробега. . Затем он снова опускается на рельсы. Сейчас машина используется при строительстве московского метрополитена. Обработанная копия одобрена к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3.на специальном механизме, который вращает маслопровод большого диаметра во время его сварки. Другая продукция завода — машины для бурения артезианских скважин, растворосмесители и насосы. ПОЛНЫЙ НОВЫЙ ТРУБОУЧАСТОК -- Москва, Московская Правда, 23 ноя 51 Московский завод "Машиностроитель" Минтранса завершил сборку нового трубоукладчика, предназначенного для кладки сегментированных металлических стенок труб метрополитена. Машина оснащена электрическим приводом и может работать за туннельным щитом. Он прошел испытания и принят государственной комиссией. Москва,Вачерняя Москва, 20 дек 51 Трубоукладчик Московского машиностроительного завода имеет специальный металлический рычаг, установленный спереди, который подхватывает сегменты металлических труб и укладывает их на место. Машина движется по 30-метровой трассе, постепенно продвигаясь вперед по мере завершения установки последовательных секций пачки. Достигнув конца участка пути, он поднимается с рельсов с помощью четырех башмаков с гидравлическим приводом, после чего захватывает и поднимает участок рельса с помощью специального захватного устройства и перемещает его вперед для следующего пробега. . Затем он снова опускается на рельсы. Сейчас машина
используется при строительстве московского метрополитена. Обработанная копия одобрена к выпуску 23 сентября 2011 г.: CIA-RDP80-00809A000700050515-3.
Как то была информация, что в межгорье привезли, как то давненько еще, проходческий щит немецкий, для проходки тоннелей диаметром 19 метров..
это ,ты про тот что Абрамович купил?Как то была информация, что в межгорье привезли, как то давненько еще, проходческий щит немецкий, для проходки тоннелей диаметром 19 метров..
Да, что то фигурировал он тамэто ,ты про тот что Абрамович купил?
ну это ,знакомая байка ...во первых такой необходимости не было для конкретного случая ,да и было бы известно ,а вот тоннель под Леной вполне ,но видимо что то пошло не так...Да, что то фигурировал он там
ну это ,знакомая байка ...во первых такой необходимости не было для конкретного случая ,да и было бы известно ,а вот тоннель под Леной вполне ,но видимо что то пошло не так...
это при всей секретности не возможно было скрыть ,да и нафиг там такой большой ,чтоб на месте похоронить? там такой задачи не стояло ,да и методов вполне достаточно для проходки более целемообразных....
Из Каунаса виднее?продолжу ...мне более интересно что планировалось изначально ,а не то что там сейчас...
версия полигон РАО ...как, изначально маловероятно ,хотя проблемма была и уже встала остро в конце 80х,меченный даже денег выпросил ,но там были смешные деньги и ограничились площадками в Томске7...
а,вот Златоуст 36 кстати интересен ,это ведущий комбинат из нескольких арзамас,пенза ,лесной по окончательной сборке и разборке и близость к объекту немаловажна ...
был такой проэкт как южный урал в 83 году ,вот под него и мог строится комбинат и тут прослеживаються параллели ,проект останавливается из за прекщание финансирования и приостанавливается строительство объекта ,то есть его даже не вывели на начальный предпологаемый этап (это субъективное мнение) ,но в пользу говорит много факторов и обяъснеет некие несуразности ...то,есть остановили и законсеривировали ...
а,вот дальше решение правительства что с ним делать дальше ,почему консервация ,к вопросу Сайлора почему не разворовали ,как Самару ...ответ прост там просто воровать было нечего в отличии , а мат .базу подворовывали нехило ...так вот это как чемодан без ручки ,вроде не нужен и бросать жалко ,а вдруг применение найдется ...
так это уже все было причем в огромных количествах ,при всем этом городить такую стройку ....да и стройка по сути незакончена ,основных компонентов нет и вряд ли будут ...Росли угрозы масштабной ядерной войны, как вариант нужен был запасной подземный город/комплекс/бункер для высших органов СССР.... совмин и другие..
все это от лукавого ,для такого сооружения какие основные нужны позиции? перечисляй ...подземный город/комплекс/бункер
во первых там ничего не хранили ,повторюсь объект не закончен ...а,если бы даже предположить такой вариант ,об этом знали ...любые аварии даже хорошо скрываемые известны от малых до больших ,как то так ...а,байка может и была типо солдатского фольклора или был повышенный фон и соответственная ТБ ,которая естественно нарушалась ,а вот конкретно про карточки с накопленной дозе нет ,как РХБЗ и прочих структур.Но то что там могли хранить яо, или отходы.. абсолютно никаких свидетельств. кроме смеха не было от местных... и замеряли даже вроде бы счетчиком, все равно бы остались следы, думаю, радиации, сверх естественного фона..
Солдат пугали, радиацией, стройбат, что бы не шатались где попало.. .и все...
так это уже все было причем в огромных количествах ,при всем этом городить такую стройку ....да и стройка по сути незакончена ,основных компонентов нет и вряд ли будут ...
все это от лукавого ,для такого сооружения какие основные нужны позиции? перечисляй ...
вдогонку... ни одна гора не спасет в случае масштабного конфликта ,на то есть причины ,опишу потом ,..поэтому строительство таких сооружений бессмысленно ,либо имеет другое назначение об этом поведаю позже...
во первых там ничего не хранили ,повторюсь объект не закончен ...а,если бы даже предположить такой вариант ,об этом знали ...любые аварии даже хорошо скрываемые известны от малых до больших ,как то так ...а,байка может и была типо солдатского фольклора или был повышенный фон и соответственная ТБ ,которая естественно нарушалась ,а вот конкретно про карточки с накопленной дозе нет ,как РХБЗ и прочих структур.