Размышления о Каменном Крейсере.

Вот в Областной библиотеке любопытная книга нашлась: Схематический проект Куйбышевского гидроэнергетического узла : Упр. Куйбышев. гидроузла. — Москва : [б. и.], 1936.
Геологическое строение по линии створа ГЭС:
Схема 3.jpg
 
Общая схема со всякими интересными вещами, вроде жд ветки вокруг Бахилово (наверное, к гудронному заводу, но это не точно)
Схема 4.jpg
 
Так это один из вариантов проекта. Плотна на Кр Глинке и сама ГЭС в Переволоках с деривационным каналом.
 
А поезда то там внутрь горы все таки ходили...
 
Прочитал на днях отчет saiLor

/Традициям-отцов-верны/

и вот какая теорема образовалась:

Комплекс связи, т.н. "Каменный крейсер", вполне мог размещаться в системе Сокских штолен, которые в дальнейшем были уничтожены при разработке горы Тип-Тяв. Уничтожены вместе с крейсером.

Теперь известно, что во второй половине 30-х ГЭС планировали построить либо у Царев кургана, либо через о. Зелененький (это все очень рядом с горой Тип-Тяв). Железная дорога имеется, даже остатки обеспечения - "Холодильник" - в наличии. Подземные склады ВМ опять же. Кабели связи проложили вдоль жд ветки, электроснабжение до сих пор на виду - от Безымянки.

По информации П. Якубсона (одноименный сайт), к разработке карьеров приступили в 1953 г, при этом разрушение штолен началось еще раньше. Совпадает с завершением правления Секретаря ЦК ВКП(б).

Суворов, при всем к нему недоверии, так ловко сумел свести исторические и географические факторы, что невольно напрашивается вывод - придумать с нуля такое невозможно, какая-то основа была.
 
Прочитал на днях отчет saiLor

/Традициям-отцов-верны/

и вот какая теорема образовалась:

Комплекс связи, т.н. "Каменный крейсер", вполне мог размещаться в системе Сокских штолен, которые в дальнейшем были уничтожены при разработке горы Тип-Тяв. Уничтожены вместе с крейсером.

Теперь известно, что во второй половине 30-х ГЭС планировали построить либо у Царев кургана, либо через о. Зелененький (это все очень рядом с горой Тип-Тяв). Железная дорога имеется, даже остатки обеспечения - "Холодильник" - в наличии. Подземные склады ВМ опять же. Кабели связи проложили вдоль жд ветки, электроснабжение до сих пор на виду - от Безымянки.

По информации П. Якубсона (одноименный сайт), к разработке карьеров приступили в 1953 г, при этом разрушение штолен началось еще раньше. Совпадает с завершением правления Секретаря ЦК ВКП(б).

Суворов, при всем к нему недоверии, так ловко сумел свести исторические и географические факторы, что невольно напрашивается вывод - придумать с нуля такое невозможно, какая-то основа была.
Комплекс не мог размещаться в штольнях. Вор первых, потому что по ним достаточно изученного материала .
Во вторых - в мемуарах зам нач штаба ГО РСФСР дата его посещения комплекса - конец 70-х. На тот момент Сокские штольни давно были срыты карьером.

Суворов - мастер фальсификаций и умелый компилятор. Понятно, с нуля он не придумал, тем более служил в штабе ПриВО (как раз на момент середины-конца 70-х, если немного пофантазировать, он вполне мог быть в составе той самой комиссии штаба ГО). Но, он все же указывал не месторасположения КК именно правый берег, а не левый. И в этом есть логика.

Смотри: Мы всегда при поиске места размещения КК руководствовались логикой, что зачем его делать на правом берегу, ведь он более уязвимый. враг же с запада попрет, а жигули по сути не защищены. Но! Военная доктрина серьезно сменилась примерно с середины 50-х годов с учетом применения ЯО. А это значит, что по сути пофиг, с какой стороны попрет враг, если сначала будут наноситься ядерные удары (как с их стороны, так и с нашей. Вспомним армады танков по выжженой ядерной Европе на Ла-Манш). А Куйбышев в приоритетах ударов ЯО стоял на 7 месте. Отсюда получается, что как раз на правом берегу было логичнее устраивать КК.
 
Наверное, я непонятно изложил. Попробую пояснить:
1. 1930-е: начало работ по строительству ГЭС через о. Зелененький, одновременно начало разработки штолен, строительство "объекта КК" в сети штолен
2. конец 30-х: действие романа "Контроль" в районе Царевщины (все на левом берегу), сворачивание строительства ГЭС
3. 1950-е: начало разработки карьера, при этом уничтожаются часть штолен внутри горы (и "объект") и заваливаются некоторые входы
4. 1960-е: карьер достигает кровли подземной выработки, часть штолен уничтожается уже сверху
5. 1970-е: начало изучения остатков Сокской системы энтузиастами-спелестологами
 

Вложения

  • Чертеж.jpg
    Чертеж.jpg
    1,6 MB · Просмотры: 28
Краевед Евгений Альмяшев ведет блог в жж (hazelsamara), 16 июня 2022 опубликовал шикарные фото обсуждаемого места:
Фото со строительства Красноглинской железной дороги из специального выпуска газеты ""Волжский Комсомолец" на строительстве Гидроузла" от 1 июня 1939 года.
и Фото поезда на Красноглинской железной дороге из газеты "Волжская Коммуна" от 16 июня 1940 года.
 

Вложения

  • Безымянный1.jpg
    Безымянный1.jpg
    443,2 KB · Просмотры: 28
  • Безымянный2.jpg
    Безымянный2.jpg
    926,5 KB · Просмотры: 28
Наверное, я непонятно изложил. Попробую пояснить:
1. 1930-е: начало работ по строительству ГЭС через о. Зелененький, одновременно начало разработки штолен, строительство "объекта КК" в сети штолен
2. конец 30-х: действие романа "Контроль" в районе Царевщины (все на левом берегу), сворачивание строительства ГЭС
3. 1950-е: начало разработки карьера, при этом уничтожаются часть штолен внутри горы (и "объект") и заваливаются некоторые входы
4. 1960-е: карьер достигает кровли подземной выработки, часть штолен уничтожается уже сверху
5. 1970-е: начало изучения остатков Сокской системы энтузиастами-спелестологами
Все верно. Только при чем тут КК?
Кстати, по действиям в книге "Контроль".
Они происходили в разных локациях. В районе Царевщины Настя Стрелецкая Контроль-блок. Кстати, на вершине Царева кургана действительно была часовня. Второе: станция "Курумоч" это и есть площадка НКВД, откуда Настя угнала паровоз.
А КК по мнению Суворова находился на правом берегу. Не на левом! В книжке много где об этом сказано.
 
Скоро со своими нейросетями в психушках мест свободных не будет.
 
Назад
Сверху