Что делать если зажало стрелкой?

по выше сказаному....
Пошел ложить лом на рельсы и проверять показания светофоров...

Ходить посридине стрелок там не зажмет...
Как то раз на сартировке переходили пути, вот там каждые 15 сек что то переводят... вероятность что зажмет ногу (если ходить по стрелкам) процентов 15%...
А если уж попал.... то молиться....
 
Пошел ложить лом на рельсы и проверять показания светофоров...
Пару кило вазелину не забудь захватить :-)
Ходить посридине стрелок там не зажмет...
Да как сказать... если между шпалой и тягой прищемит - вроде и не зажало, но и не вытащить...
Как то раз на сартировке переходили пути, вот там каждые 15 сек что то переводят... вероятность что зажмет ногу (если ходить по стрелкам) процентов 15%...
Чйорт, да, я-ж забыл совсем про такую штуку, как сортировочная горка(!)... Вот там уже никакой дисп не поможет, эт точно. Даже если с вышки и увидит дурака на путях - то вагон уж никак не затормозит...
 

Интересно, чем перебить? Ломики на каждом шагу не валяются, а палкой - не факт, что получится.

Если поезда нет, а кто - то попался то вижу такие варианты:

- 1. Действительно, замкнуть рельсы между собой, но не ржавым плохопроводящим ломом, а чем - то лучшим.

- 2. Вроде, можно замкнуть изолирующий стык (обычно ярко окрашен, рядом с ним от рельс отходят провода (но не те, которые к опорам!!!) ещё около них бывают дроссель-трансформаторы, но не всегда), тоже светофор закроется.

- 3. Звонить на станцию, или в милицию/пожарную охрану/спасательную службу с сотового телефона.

- 4. Бежать на пост, или к ближайшим железнодорожникам. НО МОЖНО ПОТЕРЯТЬ ВРЕМЯ.

- 4. Открыть /вскрыть телефон на шкафу, на стойке или шкаф (в них бывают телефоны). Но, если ключа нет, то это тяжело. А ВРЕМЯ УХОДИТ.

- 5. САМОЕ РАЗУМНОЕ!!! Бежать навстречу поезду (откуда он поедет - определяется по показанию светофоров, если они ещё закрыты то бежать надо туда, откуда обычно идут на эту стрелку поезда). И ПОДАВАТЬ СИГНАЛ ОСТАНОВКИ. Для эффектности сорвите одежду, крутите ею над головой, ночью - фонариком, сотовым телефоном, дозиметром - чем угодно светящимся. Вовремя отскочить только не забудьте сами. Вы пробежали и дальше не можете бежать? Позвоните с сотового телефона куда можете при его наличии. И бегите дальше.


 
- 6. Если ничего из вышеперечисленного сделать невыходит то остается выбрать хороший ракурс для видеосъемки, взять предсметрное интеръвъю у жертвы и снять отличный ролик -)
 
сколько ходил по ЖД мне никогда в голову неприходило ставить ногу в зазор стрелки (может подействовал увиденный в детстве фильм "Белый Бим черной ухо")

а если человеку впадлу переступить зазор , или человек специально ставит туда ногу (авось пронесет) то от того что это человека потом размажет мы немного потеряем :-D
 
вот уж правильно смари куда ногу ставишь!!!

голова она даеться не для шапконошения а для думания

ну приучили же с детства не тыкать ножницами в розетку

и не ставить ноги в стрелки тоже запомнить несложно
 
ужас если честно... представил такую ситуацию... брр...

вот вопрос: если в стрелку кирпич боком положить, то каков шанс что поезд сойдет с рельс? (чисто теоретический вопрос, мудизмом и таким дестроем не увлекаюсь)
 
dig-killer, что наивно?
Ахмед Ю, спасибо, ценная информация
Наивно думать, что поезд легко затормозить. Физику учи :)
У Ахмеда Ю. п.1, 3 - есть бред, п.2 - надо знать, что замыкать. Не зная, скорее всего ничего не получится.
Интересна тема - учим матчасть ЖД.
 
ужас если честно... представил такую ситуацию... брр...

вот вопрос: если в стрелку кирпич боком положить, то каков шанс что поезд сойдет с рельс? (чисто теоретический вопрос, мудизмом и таким дестроем не увлекаюсь)

Смотря где положить.....
где именно в стрелке....
на какой стрелке.... (может есть защита может нет) как повезет...... попробуй... :-D %-)
 
Нефиг лазить в кедах по ж-д путям. Какой нить реальный говнодав не даст стрелке перевестись, ну и кроме того опасные зоны (куда не надо сувать копыта) прекрасно видны.

ЗЫ Сегодня видел стрелку на скоростной магистрали - у нее 2 привода: один на крестовине, другой на перьях - это что за ужос такой?
 
Там еще на крестовине дополнительно привод прижимает конструкцию - что б уж наверняка однозначно зафиксировать всю конструкцию. Скоростная ведь...
 
Кхм... Я канечна хз.. но если нога не втапочках, а в треках например, то нужно пытаться выдернуть ногу из ботинка. При наличии ножа думать, не разрезать ли оный. Но это мыси вслух..%-)
 


- У меня пункт 1 не бред - между двумя рельсами одного пути проходит, почти на всех магистральных линиях России, сигнальный ток. Если рельсы замкнуть - будет ложная занятость пути. Вот ржавый предмет может не помочь - ток слабенький, напряжение низкое.

- Пункт три - тоже не бред. Телефон дежурного по станции, на которой Вы бываете, полезно знать. В спецслужбах его тоже знают.

- Про стрелки с двумя электроприводами - они для стрелок с длинными переводными остряками - так легче их перевести. И по такой стрелке не 60 километров в час поезд может идти на отклонение (вбок), а выше. Поэтому, они встречаются часто на скоростных линиях.

У меня товарищ на железной дороге работах, я всё узнавал у него.

- Стрелку кирпичём заложите - она просто не переведётся, её пойдут осматривать. При не - переведённой стрелке заршрут не замкнётся, светофоры нельзя открыть.
 
100 кг - как-то маловато,
вот же блин дибилов развелось. обойди стрелку стороной - не будет проблем, а если вляпался: только останется орать от боли - усилие от 200 до 650 кг http://www.rosat.org/content/view/11/16/
и молить бога что стработают датчики в ящике рядом и у ДСП индикатор загорится.
 
Как-то мониторил эфир около станции зимой,выходной день,ночь,дисп передаёт по рации кому-то,что на главном пути стрелка не перевевлась,а там на подходе скорый на Москву,по случаю около путей жил монтёр пути,его разбудили звонком,он пошёл смотреть что к чему,оказалось что в стрелку попала замёрзшая тряпка(как ни банально но факт).Так же видел в работе эту систему у заводского диспа(система страя была),она нажимает кнопку на пульте(схеме участка),и прибор(если не ошибаюсь,вольтметр(старый киповский квадратный) показывает перевелась до конца или нет,стрелка),при мне вызывала составителя(он на тепловозе был) и просила почистить стрелку от снега,причём несколько раз на разных стрелках(в этот день большой снегопад был).Кстати а в метро с 2.00 ночи до 5.20 утра,нет напряжения,у меня друг монтёром пути работает-это их рабочее время,там своих страшилок хватает.
 
PETR VOSK рассказывай) интересно ж.
а вообще учитывая давление на 1 кв. см. давление будет больше чем 200-600 кг.Минимум 400-1200.
 

Насколько я знаю - там амперметр всегда стоит. Если двигатель работает - положение стрелочки отлично от ноля.
А переведённой стрелка считается после замыкания контактов автоматического переключателя внутри привода (этот переключатель зимой подогревают резистором, что-бы не замёрз.) Имеется индикация на табло + (прямого), или - (вбок) положения перевода.
 

Насколько я знаю - там амперметр всегда стоит. Если двигатель работает - положение стрелочки отлично от ноля.
А переведённой стрелка считается после замыкания контактов автоматического переключателя внутри привода (этот переключатель зимой подогревают резистором, что-бы не замёрз.) Имеется индикация на табло + (прямого), или - (вбок) положения перевода.

Можно подробнее про стрелки с электрическим приводом?
Если мне память не изменяет - наиболее распространен пневматический. А контроль осуществляется сигнальными цепями.
 
Назад
Сверху