2 DimaL
К сожалению точного размера площадки под стартовый стол не помню, тем более не знаю способа ее изготовления. По памяти, она была где-то 2,5 х 2,5 или 3 х 3 метра – думаю, что точные размеры можно определить на позиции. В глубину она уходила минимум на метр, поскольку, как говорили офицеры, именно такой длины были вмурованные в нее шпильки или болты диаметром порядка 2 дюймов, к которым гайками крепился сам стартовый стол. Стартовая площадка, по видимости, заливалась отдельно – между ней и фундаментом подъемника был видимый зазор. Подъемник крепился к фундаменту тоже шпильками, но, по-моему, меньшего диаметра. Что касается нагрузки на площадку при старте, не думаю, чтобы она была очень уж большой, поскольку под стартовым столом находился рассекатель, отводивший газовую струю в стороны. Хотя тяга двигателей была будь здоров! Нам на полигоне в Кап.Яре показывали позицию, с которой запускали какую-то новую модификацию ракеты и в момент старта, по какой-то причине, не сработали замки стартового стола. Так ракета вырвала стол (весом несколько сот килограммов) и улетела вместе с ним, расплющив рассекатель и искорежив подъемник.
Что касается дорог, то толщина бетона на них, возможно, была различна. У нас на одной из дорог она была порядка 25 – 30 см – там, в одном месте, было проседание грунта и торец бетонки был хорошо виден. Причем, по-видимому, не везде дороги стоились из монолитного бетона – в одном из полков второго кольца, куда я ездил во время службы, дороги были выполнены из ж/б плит.
Что же касается строителей, то их, я думаю, в живых уже не осталось никого – строителями же были зеки, причем, с длительными сроками. Даже если кто и остался в живых, то не в МО – среди них, как мне говорили, москвичей не было.
2 All
Сейчас пытаюсь написать нечто вроде своих воспоминаний о своей службе и о том, что я знаю о системе. К сожалению, времени для этого не очень много (работать ведь тоже надо!), да и, как выяснилось, многое уже забылось, поэтому приходится неоднократно возвращаться к уже написанному, когда вспоминается что-то, на мой взгляд, существенное. Постараюсь, все же, привести все в божеский вид и тогда можно будет выложить этот опус куда-нибудь в Инет.
К сожалению точного размера площадки под стартовый стол не помню, тем более не знаю способа ее изготовления. По памяти, она была где-то 2,5 х 2,5 или 3 х 3 метра – думаю, что точные размеры можно определить на позиции. В глубину она уходила минимум на метр, поскольку, как говорили офицеры, именно такой длины были вмурованные в нее шпильки или болты диаметром порядка 2 дюймов, к которым гайками крепился сам стартовый стол. Стартовая площадка, по видимости, заливалась отдельно – между ней и фундаментом подъемника был видимый зазор. Подъемник крепился к фундаменту тоже шпильками, но, по-моему, меньшего диаметра. Что касается нагрузки на площадку при старте, не думаю, чтобы она была очень уж большой, поскольку под стартовым столом находился рассекатель, отводивший газовую струю в стороны. Хотя тяга двигателей была будь здоров! Нам на полигоне в Кап.Яре показывали позицию, с которой запускали какую-то новую модификацию ракеты и в момент старта, по какой-то причине, не сработали замки стартового стола. Так ракета вырвала стол (весом несколько сот килограммов) и улетела вместе с ним, расплющив рассекатель и искорежив подъемник.
Что касается дорог, то толщина бетона на них, возможно, была различна. У нас на одной из дорог она была порядка 25 – 30 см – там, в одном месте, было проседание грунта и торец бетонки был хорошо виден. Причем, по-видимому, не везде дороги стоились из монолитного бетона – в одном из полков второго кольца, куда я ездил во время службы, дороги были выполнены из ж/б плит.
Что же касается строителей, то их, я думаю, в живых уже не осталось никого – строителями же были зеки, причем, с длительными сроками. Даже если кто и остался в живых, то не в МО – среди них, как мне говорили, москвичей не было.
2 All
Сейчас пытаюсь написать нечто вроде своих воспоминаний о своей службе и о том, что я знаю о системе. К сожалению, времени для этого не очень много (работать ведь тоже надо!), да и, как выяснилось, многое уже забылось, поэтому приходится неоднократно возвращаться к уже написанному, когда вспоминается что-то, на мой взгляд, существенное. Постараюсь, все же, привести все в божеский вид и тогда можно будет выложить этот опус куда-нибудь в Инет.
