Не... Envy слегка делает крен в сторону...
Ни в коем случае не хотел сказать, что "налетав" тысячи часов в симуляторе типа мелкософтского, можно смело надеяться на хотя бы какой-то элемент реального полета без последствий сделать его последним в своей (и экипажа) жизни. НЕТ!
Но... отлетав умеренно в симуляторе, поняв в динамике работу основных элементов авионики и сопрягнув с несколькими десятками часов налета на большой машине в реальных условиях с внимательным наблюдением работы экипажа...
Обязательно с практикой. Навыки практического катания на велике еще никто не отменял. Полностью согласен.
Но когда знаешь основные принципы работы по четверке основных приборов плюс элементы работы при ПВП (правила визуальных полетов), а лучше ППП (правила полетов по приборам), когда берешь штурвал в руки, а в это время полковник ВТА-инструктор на месте 2-го поддерживает руками штурвальную колонку руками вначале... на прямом участке... когда почувствуешь ветерок, рыскания по курсу и высоте... в общем, Ил-76 с инструктором при ПВП и без навигации, РУДов и расчета траектории - смог бы...
Сколько раз в воздухе ловил себя на мысли, что сейчас бы сделал такие же движения штурвалом и педалями, что и КВС только что выполнил...
Взлет и посадку (особенно) - конечно же нет. Но в штиль коробочку НЕ В ОДИНОЧЕСТВЕ сделал бы... с большими огрехами, но все же... впрочем, мы гворим об индивидуальных навыках...
расскажу один случай из жизни. у КВСа сын ходил в школу маломоторной авиации. базовый курс. без акробатики. боже упаси. просто элементы. на эшелоне 9600 сел на место 2-го, КВС-отец. 15 минут спокойно держал высоту, почти не проваливаясь. Вы можете сказать: "он же летал на маломоторной!" да, это так. но летал немного, опять же с инструктором и на Иле сам никогда... Нормально. и это не тот случай, когда "...из-за таких вольностей борты падают". Все было под контролем.
Я всего лишь хотел сказать, что налетав в симуляторе для уяснения методики работы много часов, прочитав методички по самолетовождению и методикам выполения полетов в различных условиях, а самое главное, имея десятки часов реального налета на конкретном борту с внимательным наблюдением за работой и анализом действий (пусть на любительском уровне), можно под контролем кое-что выполнить. Разрешат или нет - не обсуждается. Конечно же, НЕТ! но в особом случае, лично я на Яке-40 не растерялся бы... сразу... :
смелый? не спорю... но после Ила-76 на месте 2-го по коробочке... :
Пардон за отвлечение от темы.
За вас будет рулить пилот инструктор. А сами вы (при всем моем уважении) без налета за штурвалом реальной машины, не то что коробочку, прямую траекторию без завала высоты не выдержите! :
