Я вот ищу что-нибудь подобное, батареи эти щелочные, заливаемые электролитом. Представляют из себя плоские железные коробочки, типа фляги, с пробкой на винте. Ищу или батарею 2 НК-13 или аккумуляторы россыпью в комплекте с крепежом для монтажа батареи... Если кто-нить видел это по дешёвке - плиз, откликнитесь...
Низковольтные щелочные аккумуляторы НК-13 или батарея 2 НК-13
- Автор темы Baron
- Дата начала
Действительно рабочие? А то тут у меня ФЖН-ка старая, годов 60-х, взял в комплекте с фонарём... тоже "рабочая". На 0,75 амперную лампу разряжается от силы полчаса, при штатной ёмкости в 8 ампер-часов...ZiM 12 написал(а):
Если батареи не убитые, тогда забиваемся!!! Ася №5827583! Ой, а у тебя аська есть? А то не хочу светить мыло на форуме, потом спаму не оберёшься...
DIVAS, да ты что! Железо-никелевые и никель-кадмиевые щелочные - это же рулллёзз! Смотри - ФЖН - 8 (фонарная железо-никелевая на 8 ампер часов) обеспечивает при напряжении 2,5V свыше 10 часов надёжного горения! Лампа самая мощная - это 0,75 Вт. Сам считай. Кстати, при этом напряжении такой ток соответствует мощности где-то ватт 12-15, не считал.... но горит ярче, чем такая же лампа на 22О~ или даже 12V. Чем ниже напряжение, тем у ламп накаливания выше светоотдача - люмены на ватт. А ФЖНки это я тебе скажу такая древность... Теперь делают НК-13, это уже 13 А/Ч! По сравнению с портативными кислотно-свинцовыми батареями щелочные просто невесомые, даже учитывая что у кислотных карболитовые (пластмассовые) корпуса, а у щелочных - прочный металл... Коротких замыканий они не боятся, железо-никелевые не боятся также и "выкипания"... Короче, отличная весч!!!
Ну, видимо, это вещь на любителя...
Если в твоем фонаре стоит лампа на 2,4 Вольта и 0,75 ампера, то мощность равна 1,8 Ватта. Мощность - это произведение напряжения на ток.
Количество электричества в батарее ФЖН 2,4 В 8 Ач равно 19,2 Вт/час. В свинцовом аккумуляторе 6 В 3,3 Ач - 19,8 Вт/час. Почти тоже самое. Если я правильно понял, что такое ФЖН-8, то свинцовый аккум по весу почти такой же (600 грамм), а по габаритам меньше.
Есть еще одна фича. Какой длины у тебя провод от лампы до аккумулятора? На этом проводе при таком токе неизбежны потери. Если на нем теряется хотя бы 0,5 вольта, то КПД фонаря падает более чем на 20%. А притом, что у ламп накаливания вообще КПД невысокий, это уже получается, что при потребляемой мощности те же 1,8 Вт, в свет идет совсем немного - 0,5 ватта, а то и меньше. Остальное рассеивается в виде тепла.
Другой плюс свинцовых аккумуляторов - это то, что от 6-ти Вольт уже можно питать светодиоды. Если собрать хорошую светодиодную фару, то можно добиться КПД до 90%.
Чтобы получить определенное количество света, на светодиод нужно подать в несколько раз меньшую мощность, чем на лампочку.
Я уж не говорю о том, что в белом светодиодном свете при той же яркости всё видно намного лучше, чем в желтом лампочном. После того, как я сделал светодиодный прожектор, с лампочной фарой я уже не хожу - электричества жрет в разы больше, а толку от лампочки в разы меньше.
Так, аккумулятора 6 В 3,3 Ач мне хватает на весь день ползания. Есть еще один плюс светодиодника - когда аккумулятор почти сдох, можно переключиться в экономичный режим и он в таком режиме будет еще часов пять гореть.
Кстати, свинцовые аккумуляторы тоже разные бывают. Я, например, использую только портативные аккумуляторы Casil. Сайт производителя - www.casil.ru
Если в твоем фонаре стоит лампа на 2,4 Вольта и 0,75 ампера, то мощность равна 1,8 Ватта. Мощность - это произведение напряжения на ток.
Количество электричества в батарее ФЖН 2,4 В 8 Ач равно 19,2 Вт/час. В свинцовом аккумуляторе 6 В 3,3 Ач - 19,8 Вт/час. Почти тоже самое. Если я правильно понял, что такое ФЖН-8, то свинцовый аккум по весу почти такой же (600 грамм), а по габаритам меньше.
Есть еще одна фича. Какой длины у тебя провод от лампы до аккумулятора? На этом проводе при таком токе неизбежны потери. Если на нем теряется хотя бы 0,5 вольта, то КПД фонаря падает более чем на 20%. А притом, что у ламп накаливания вообще КПД невысокий, это уже получается, что при потребляемой мощности те же 1,8 Вт, в свет идет совсем немного - 0,5 ватта, а то и меньше. Остальное рассеивается в виде тепла.
Другой плюс свинцовых аккумуляторов - это то, что от 6-ти Вольт уже можно питать светодиоды. Если собрать хорошую светодиодную фару, то можно добиться КПД до 90%.
Чтобы получить определенное количество света, на светодиод нужно подать в несколько раз меньшую мощность, чем на лампочку.
Я уж не говорю о том, что в белом светодиодном свете при той же яркости всё видно намного лучше, чем в желтом лампочном. После того, как я сделал светодиодный прожектор, с лампочной фарой я уже не хожу - электричества жрет в разы больше, а толку от лампочки в разы меньше.
Так, аккумулятора 6 В 3,3 Ач мне хватает на весь день ползания. Есть еще один плюс светодиодника - когда аккумулятор почти сдох, можно переключиться в экономичный режим и он в таком режиме будет еще часов пять гореть.
Кстати, свинцовые аккумуляторы тоже разные бывают. Я, например, использую только портативные аккумуляторы Casil. Сайт производителя - www.casil.ru
Каюсь, грешен. Поленился посчитать. Прикинул приблизительно. Ну если учесть, что забыл поставить запятые, то не очень и ошибся...DIVAS написал(а):
Какой длины провод? Ну у меня ж не коногонка. На моём фонаре оптический блок сидит прямо на аккумуляторном ящике, так что длина см. 5, провода добрых полтора миллиметра диаметром... не считая конечно, изоляции.
Baron написал(а):Каюсь, грешен. Поленился посчитать. Прикинул приблизительно. Ну если учесть, что забыл поставить запятые, то не очень и ошибся...
Какой длины провод? Ну у меня ж не коногонка. На моём фонаре оптический блок сидит прямо на аккумуляторном ящике, так что длина см. 5, провода добрых полтора миллиметра диаметром... не считая конечно, изоляции.
Ну ладно, уговорил - потери на проводе примем равными нулю. =)
Кстати, а какого размера этот самый аккумуляторный ящик? Если я не ошибаюсь, он достаточно большой...
А вообще, если не лень делать новую фару, подумай о светодиодах. На хороших светодиодах и аккумуляторе Casil 6В 3.3Ач можно сделать офигительную фару с огромным ресурсом работы от одной зарядки. К тому же, если едешь на неделю, никто не мешает взять с собой несколько аккумуляторов.
Зато при таком токе и напряжении потери на проводе будут минимальны, даже если провод тонкий и длинный. Огромный плюс светодиодов по сравнению с лампами - возможность регулирования яркости свечения в широких пределах без снижения КПД. А также, светодиодам не нужна оптика, которая сильно добавляет веса фонарю.
А вот с лампочным фонарем, если аккум совсем сдохнет(Никель-Кадмиевые аккумуляторы делают это довольно резко), уже ничего не увидишь, даже у себя под носом...
Кстати, по каким ты подземельям ползаешь? И где? - Например, у нас, в Саблино, с ящиком в руке ползать по шкурникам более чем неудобно...