Ищу ГАЗ-69
- Автор темы Baron
- Дата начала
Ты забыл, что у меня самого такой же автомобиль. И я хорошо знаю, что "паспортная", как ты выражаешься, скорость, а точнее, "скорость, разрешённая заводом-изготовителем" на "Москвич-412" - как раз 140 км/ч. А гонится он до 160, стрелку можно "положить".weeck написал(а):
Придётся, наверное, брать УАЗик. Если 69 не достану за приемлимые деньги... Кто даст взаймы? ;D
W
weeck
Guest
Baron написал(а):Ты забыл, что у меня самого такой же автомобиль. И я хорошо знаю, что "паспортная", как ты выражаешься, скорость, а точнее, "скорость, разрешённая заводом-изготовителем" на "Москвич-412" - как раз 140 км/ч. А гонится он до 160, стрелку можно "положить".
Придётся, наверное, брать УАЗик. Если 69 не достану за приемлимые деньги... Кто даст взаймы? ;D
Нда? Ты ничё не путаешь? (Не забыл.) С каких это пор у 412ого 140??? Что то мне помниться- поменьше. Поищу. А по поводу гонится- ага... Тока из полосы в полосу летает при нуливом положении руля... По поводу "паспортной" это общепринятый термин. И устанавливали её- не как разрешённую, а как ту, до которой могли разогнать данную машину испытатели на полигоне, насколько я помню. А 69 достанешь. Но только в ТАКОМ состоянии...
W
weeck
Guest
computer написал(а):хош ниву продам задешево
но ей надо заниматься
при грамотном подходе нива лучше уаза ползает
проверено
25000- ИМХО не дёшиво за то, что ты предлагаешь...
W
weeck
Guest
MawR написал(а):
Луазки бешенно дорогие в юзабельном виде. И с запчастями- трындец. ВСЕ В СОЛЯНКУ!!! ;D
Барон, ты не учитываешь того, что в кино снимают то, что смогут достать... Реально, если на "69" посадить расчет ЗИС-3, класть б/к будет уже некуда. Плюс, саму пушку предется таскать не только и не столько по шоссе, а по пересеченной местности. Убьешь "козлика" в первый же день... Реально, самая легкая машина, используемая, как тягач ЗИС-3- Додж 3/4 тонны (что-то ближе к "головастику", только двигатель 90 л/с). Но, я не пойму, зачем тебе арттягач, у тебя есть арторудие (извини за нескромный вопрос)? Если орудия нет, то в равной степени подойдут и "газик", и "уазик".
Причём здесь арттягач? Возможность использования ГАЗ-69 в качестве арттягача была приведена в качестве примера большого относительного крутящего момента.
Кстати, для желающих поспорить со мной (в планет того, что УАЗ сделали более скоростным, нежели проходимым) могу привести скан паспорта УАЗа (не техпаспорта, а прилагаемой книжки) с характеристиками. Там указана максимальная скорость - 150 км/ч. У ГАЗ-69 - 90 км/ч если мне не изменяет память. Ну и какая машина проходимее? Естественно, менее быстроходная. Но это всё уже лирика, проехали. Мне нужна машина, как я говорил, за 300-400$, похоже по демпингу я ГАЗик уже не куплю... Хоть УАЗ бы старенький найти за такие деньги...
Кстати, для желающих поспорить со мной (в планет того, что УАЗ сделали более скоростным, нежели проходимым) могу привести скан паспорта УАЗа (не техпаспорта, а прилагаемой книжки) с характеристиками. Там указана максимальная скорость - 150 км/ч. У ГАЗ-69 - 90 км/ч если мне не изменяет память. Ну и какая машина проходимее? Естественно, менее быстроходная.
Но это всё уже лирика, проехали. Мне нужна машина, как я говорил, за 300-400$, похоже по демпингу я ГАЗик уже не куплю... Хоть УАЗ бы старенький найти за такие деньги...
W
weeck
Guest
Бред. Что, у самобеглых колясок начала века с движком в одну лошадь ещё пвыше проходимость? У них максималка была 10- 15 км/ч? ;D
Для сравнения:
У 469 БОЛЬШИЙ крутящий момент- 17,3 против 12,5 у 69го. При большей мощности двигателя 469го, аж почти на 30 лошадей (у 469б с самым первым, "слабосильным" 73 л/c двиглом). На 69 отключаемый передний мост появился только в 69г. (На полном приводе не сильно разгонишся) Клиренс у 469 был больше. Преодалеваемый подъём- у них одинаков. Однако конструкция мостов 469 не создавала "бульдозерного эффекта", за счёт "режущих" кромок редукторов. . Всё это влияет на проходимость, как ты знаешь. Вот и думай. А максимальная скорость, к сведенью, у 469б ровно такая же, как у 69го- 90 км.ч И отношения к проходимости не имеет.
От какого УАЗа у тебя книжка? Может, от новых- с 91 или 100 сильным двиглом и на "гражданских" мостах? Явно не от 469 и даже не от 3152 до 85 года выпуска.
Ладно, прошу прощения за оффтоп.
Re: Ищу ГАЗ-69
Вот книга:
Вот данные и технические характеристики:
(Нижняя картинка там 39121, но данные относятся не к ней, а ко всем машинкам - сверху ещё картинки есть )
К твоему сведению, Вик, 3152 начал выпускатся ПОСЛЕ 1985 года. (ты пишешь ДО) Собственно, он пришёл на смену 469-му.
P.S. Правда, из книжки следует, что для того, чтобы идти с такой скоростью, нужно было не только передний мост отключить, но и передние колёса от моста отключить тоже. (Там специальные муфты есть. Про них мало кто знает как я понял, они позволяют отключить колёса от моста - колёса крутятся, а мост вместе с ними нет)
weeck написал(а):
Книжка выпущена раньше, нежели чем "Хантер" в серию пошёл. Книга начала 90-х.fremd написал(а):
Вот книга:
)К твоему сведению, Вик, 3152 начал выпускатся ПОСЛЕ 1985 года. (ты пишешь ДО) Собственно, он пришёл на смену 469-му.
P.S. Правда, из книжки следует, что для того, чтобы идти с такой скоростью, нужно было не только передний мост отключить, но и передние колёса от моста отключить тоже. (Там специальные муфты есть. Про них мало кто знает как я понял, они позволяют отключить колёса от моста - колёса крутятся, а мост вместе с ними нет)
Не утрируй. Подобное обобщение относиться только к "джипам" классической конструкции. Чем менее быстроходный двигатель (низкая степень сжатия, максимальный момент достигается при более низких оборотах), тем он "тяговитее". Чем больше передаточное число в редукторах - тем выше крутящий момент на колёсах. Чем больше дорожный просвет ("клиренс"), тем выше проходимость, но ниже максималка - на скорости высокосидящий автомобиль просто "оторвёт" потоком от асфальта и улетишь.weeck написал(а):
fremd написал(а):
Короче, не стал читать 3 страницы предыдущего флейма. УАЗ-469(3151) НА ГОЛОВУ проходимей ГАЗ-69. Во-первых, мощность и крутящий момент, 17 кг на метр при 2400, во-вторых клиренс в 300(триста) мм на родной Я-192. База и свесы примерно одинаковые, но у 469 от земли до раздатки много больше, чем у 69. Все песни о том, что 69 лазает как танк по грязи - воспоминания ностальгирующих пензионэров, в стиле "раньше и бабы моложе были". Родные мосты ГАЗ-69 слабые, еле держат момент от родного слабенького движка. Амортов, можно сказать, что и нет. Родной резины на 16 - нет. Рама коробчатой конструкции подвержена коррозии внутри, с которой нереально справиться. Печка - г, даже не так:[size=10pt]Г[/size], обзорность хреновая. Запчастей для раздатки и трансмиссии нет новых. Хотя есть плюс: к 69 раздатке можно притулить 5-ти ступку от Нивы, к примеры, а 5-ти ступка УАЗа редка и дорога. Родной двигун прожорлив и слабая электрика. Кузовщину новую, да и рессоры хрен найдёшь. Рулёжка ещё хуже, чем у УАЗа, дорогу не поймаешь.
Ну вот пока, что вспомнил навскидку. А "следование в составе танковой колонны" - это техзадание на проектирование как раз УАЗа. Это известная фраза из журнала "4х4 Club".
Re: Ищу ГАЗ-69
А по поводу поста Рекса могу сказать, что тема " "ГАЗ-69" vs "УАЗ-469", "3151" " - вечная тема на всех "джиперских" форумах. Столько сломано копий, столько страниц написано... (я тут мельком проглядел) Если бы всё было однозначно в пользу одной или другой машины - не было бы столько флейма.
А по поводу поста Рекса могу сказать, что тема " "ГАЗ-69" vs "УАЗ-469", "3151" " - вечная тема на всех "джиперских" форумах. Столько сломано копий, столько страниц написано... (я тут мельком проглядел) Если бы всё было однозначно в пользу одной или другой машины - не было бы столько флейма.
W
weeck
Guest
Я плачу... ;D ;D ;D Это муфты не нашего производства, о которых знают ВСЕ. Только ставить их на козлы начали с середины 90х.
Вот именно. И по всем параметрам 469 и более поздние модели 69 превосходят.
Вот именно.
Не, всё в отстойник, ибо к подземле мало относится. А тебе новую тему создать- "ищу УАЗ 469б или 3152." Ибо вроде как мы пришли таки к выводу, что это более реальный вариант...