Про регламентные работы - всё так и было. Во всяком случае у нас в полку - точно. Но у нас трехгодовой регламент был летом. Срок - 3 месяца. Комендантом позиции на период регламента мне тоже довелось быть. Быт в карпоме в этот период был налажен тоже примерно также. Правда в карпоме из офицеров жил я один и поэтому спал в комнате сержанта, он с помощником спали в соседней комнате, а третий боец спал в сушилке на масксетях. Там кстати было довольно уютно и темно. Службу тоже несли без РПК, но в период, когда начинались работы на оголовке - в огневом сооружении сидел либо я сам, либо там никого не было. Нашему личному составу находиться на старте или глазеть в ту сторону запрещалось. Я естественно смотрел что хотел. У вас видимо хороший был командир полка. Единственное, что мне непонятно это то, что именно вы увидели в шахте, когда туда заглянули?
Вопросы про ШПУ ОС....
- Автор темы Yoti
- Дата начала
Ну тогда извиняюсь, что встрял. А УКП видимо изничтожили, хотя не факт, что все. Как раз в том полку, где служил tros, есть такое ощущение, что "цирк" этот до сих пор цел.
На косм/снимке видно, что сооружения маточной позиции уже кем-то покоцаны, и входной тамбур в "цирк" тоже какой-то уже полуразрушенный, но сам купол вроде как ещё не разрыт (показано красной стрелкой). Впрочем фото могло и устареть.
Вложения
В деталях не смогу вспомнить увиденное,смотрели через ограждение,не у самого края и недолго.Для парня 19-ти лет сам факт присутствия и масштаб происходящего в этом месте уже был событием.А вот про огневое сооружение есть комментарий.На многих снимках карпом практически везде одинаковый-это сооружение из кирпича ,как правило, с примыкающим к нему башней квадратной формы и бетонными кольцами высоко стоящими над крышей основного здания.Наш был не высокий и бетонные кольца закреплены сразу на крыше примерно посередине.Увидеть происходящее за плотно стоящими машинами ,закрытыми маскировкой,из огн.сооруж. было невозможно.
Степень защиты по тем временам была ещё приличной, а уже чуть позднее - не соответствовала моменту. Хотя лично я считаю, что любые стационарные КП никогда не обеспечишь должным коэффициентом степени защиты, а подвижные - иное дело. Там - нет пределов совершенства....
Не знаю, но судя по косм/фото, их уничтожили капитально. Судите сами по прилагаемым снимкам из Google - мест расположения остальных пяти "цирков":
Как мне кажется, там "ловить" уже просто нечего. А вот когда это произошло - точно не могу сказать. Но судя по первому фото, в 2010 году именно этот "цирк" был ещё цел, но позже - уже нет.
Как мне кажется, там "ловить" уже просто нечего. А вот когда это произошло - точно не могу сказать. Но судя по первому фото, в 2010 году именно этот "цирк" был ещё цел, но позже - уже нет.
можешь посмотреть у РАЛЬФА в ЖЖ, на URBAN3P, много материала, но он только для зерегеных пользователей
Ссылку в личку можешь кинуть? Я зарегеный там.
цена-качество+ кмк сама концепция не актуальна
Сегодня встретил одного ветерана строительства ШПУ еще в начале 60-х годов, когда только производили проходку стволов. Занималась этим организация из Донецка. На месте собиралось тюбинговое кольцо и начиналась выемка грунта, как правило вручную. Могли использовать экскаватор только на начальном этапе. Подрывали грунт из-под кольца только вручную лопатами. Все это делалось руками стройбатовцев. Грунт извлекали при помощи "шахтерской бадьи". Это бочка из стали толщиной примерно 12-16 мм, диаметром 1000 мм и высотой 1500 мм. Поднимали краном, который постоянно находился на этих работах. Подрывали тюбинговое кольцо так, чтобы оно не просаживалось произвольно, могло пойти наперекос. Монтаж следующего ряда производился снизу. Подавали краном, по направляющим сажали его на место и сразу стягивали шпильками между собой . За вертикальностью следили геодезисты. И так шаг за шагом на всю глубину. Только после этого монтировали металлическую обечайку. Расстояние между тюбингами и обечайкой заливалось бетоном. Обечайки сваривались в секции на нулевой отметке и подавались укрупненными блоками. Для АО экскаватором под самым верхом ствола отрывался котлован глубиной около 8 метров и диаметром чуть более 10 м. Снова монтировалось тюбинговое кольцо большего диаметра. Если не изменяет память, наружный диаметр АО на 15а35 был 9 метров , значит рыли примерно метров 12. Между АО и тюбингами оставался зазор для работ на примыкании, сварка и заливка бетоном нижнего кольца.
А теперь реплика, что будет , если при реконструкции это все взорвать? Новый ствол проходить?
Тут где-то вопрос проскочил о ЗУ, крышах по нашему. У нас это было 15У123. Крыша была негабаритной для перевозок по ж.д. Чтобы соблюсти габариты от нее отделяли два сегмента боковых и привозили отдельно. Мы собирали конструкцию прямо на площадке. Вес основной конструкции был более 40 тонн. После приварки сегментов, усиления, армирования, парафиновых карманов и верхнего покрытия (после заливки бетона и парафина) ее вес по документам становился 96 тонн. У нас был такой этап - навеска крыши, это делалось с помощью ПКУ и агрегата 15Т191 (обыкновенная маслостанция на базе автомобиля Зил-131). После навески сразу проверяли работоспособность ГГД и опор, на которые опиралась крыша при подъеме на 10 градусов. Опоры, две штуки, поднимались в рабочее положение при помощи гидроцилинров.
Крыша и АО соединялись между собой при помощи двух т.н. "пальцев", металлические оси длиной примерно 1000 мм и диаметром 200 мм. С ГГД крыша соединялась одним "пальцем", длиной тоже прим. 1000 мм, а диаметром 250 - 300 мм. При подъеме ЗУ сначала приподнималась ее задняя часть, где располагается механизм подъема, этим самым в передней части освобождается от зацепления т.н. "клык" и начинался подъем передней части. Способствовал этому "трехзвенный механизм" - система рычагов в механизме подъема. На многих фото это все очень хорошо просматривается.
Про БЖРК тоже есть что сказать. Весной 86-го, когда рванул Чернобыль, мы монтировали в Днепропетровске стенд. На этом стенде проводили виброиспытания готового изделия. Устанавливали вагоны на стенд и подвергали имитации передвижения по ж.д. По-моему это была последняя серия испытаний перед серией ...