Совершенно в корень. Причем не просто "не показатель", а именно - показатель!
Разумеется в прессе и в Сети уже начались радостные вопли отечественной пятой колоны насчет: "опять опозорились", "снова не потянули", "начали за здравие, а кончили за упокой" и т.д и т.п. Причем в некоторых статьях есть даже смешные версии, навроде того, что это якобы РЖД восстали против БЖРК. Типа как это было в Америке в 70-е годы. Только у нас, при необходимости, никто и разрешения-то ни у кого спрашивать не будет. Или пишут о якобы неготовности промышленной базы. Это напоминает ситуацию с версией, что в 1938 году были готовы ввести в Чехословакию сразу 36 дивизий против Гитлера и воевать с ним, а вот в 1941 году вдруг оказались не готовыми к войне.
Посему, я думаю, что в нынешних условиях запускать производство БЖРК в серию хотя и дорого, но вполне возможно (ибо за ценой мы никогда не стояли), но реального смысла тратить эти деньги сегодня - нет. Бросковые испытания комплекса проведены удачно, перестраивать под него имеющуюся ж/д сеть и укреплять её - не требуется, строить новые или полностью воссоздавать старые, имеющиеся базы БЖРК - тоже навряд ли нужно, ибо сейчас техника и производственно-ремонтная база совсем иные. А коли так, то спешить ни к чему. Вполне возможно, что опытно-испытательная часть по этому делу в Плесецке (или ещё где-то) уже сформирована и ведет свою работу (может даже и ездят потихоньку), а на базе этой части, в случае дальнейшего возобновления работ по теме, - всегда можно обучить вновь формируемые новые в/части. Тем более, что учебный центр там уже имеется и функционирует.
А насчет СМИ - не исключаю и специально сделанные шаги. Умиротворять американцев нынче стало ненадежными и бесполезным делом, но кто его знает какие-там имеются договоренности с ними на настоящем этапе?
