В этой теме буду рассказывать про наши изыскания по Рязанско-Владимирской узкоколейной железной дороге. Не в хронологическом порядке.
Часть первая.
Поездка откладывалась несколько раз. Была даже предпринята попытка проехать этот маршрут на новой TOYOTA RAV4, о чём я впоследствии пожалел, но это совсем другая и не менее захватывающая история.
Наконец был утвержден план и назначена дата поездки. Недолгие предварительные сборы, подготовка техники заняли не так много времени. DEFENDER в в этой небольшой экспедиции, если её можно так назвать, выступал в роли тягача. Ему нужно было доставить квадроцикл в базовый лагерь. В роли второго члена экипажа была выбрана младшая дочь.
Первую остановку делаем в Жирово, чтобы закупиться продуктами.
По соседству припарковался ещё один DEFENDER.
Через два с небольшим часа прибыли в точку назначения. Пару раз в дороге останавливался, чтобы проверить на сколько надежно закреплен квадроцикл на прицепе, ведь я его так далеко никогда не перевозил. Ремни не подвели, квадрик доехал словно одно единое целое с прицепом. Значит схема рабочая.
Проверив оснастку и снаряжение, перекусили, сверили точки на карте и пора выдвигаться на маршрут.
Первая остановка на берегу красивого болота Большой Березняк.
По этой дороге активно передвигаются местные жители в сторону старого старообрядческого кладбища и деревни Лаптево.
Дальше разворачиваемся в сторону Тумы вдоль заброшенной узкоколейки. Местами дорога выглядит довольно таки живописно, сосновый бор чередуется с березовой аллеей, вплотную прижимаясь с колее.
Часть первая.
Поездка по заброшенной Рязанско-Владимирской УЖД на участке Спас-Клепики Кобылинка.
Давно планировал проехать по заброшенной узкоколейке от Спас-Клепиков в сторону Тумы, но всё никак не получалось, хотя накатал вдоль узкой колеи не одну сотню километров на велосипеде и Land Rover Discovery-III? о чем неоднократно писал в свих блогах. Как её только не называют: Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога (Мещёрская магистраль, Тумская узкоколейка) — бывшая узкоколейная железная дорога, построенная по направлению Рязань — Тума — Владимир. Большую часть времени связывала промышленность региона Мещёра с железной дорогой широкой колеи на станции Тума. Мещерская магистраль (Рязано-Владимирская узкоколейная железная дорога) была одной из самых крупных УЖД России. Протяженность её основного пути составляла 211 км. Воспетая Паустовским, лесная узкоколейка стала одним из символов Мещерского края. Когда-то маленький поезд был единственной связью многих сел и деревень левобережья Оки с Рязанью и "большой землей" вообще. Почти всю дорогу разобрали-разворовали в 90-х, оставшуюся часть разбирают до сих пор. Как писал К.Г.Паустовский зкоколейка в Мещёрских лесах - самая неторопливая железная дорога в Союзе. Мещерская магистраль была одной из самых крупных УЖД России. Узкоколейные железные дороги были дешевле в постройке и эксплуатации чем железные дороги со стандартной шириной колеи. Можно строить более лёгкие мосты; при прокладке тоннелей требовалось извлекать меньшую кубатуру грунта, допускались более крутые кривые, чем на обыкновенных железных дорогах, что обусловило её популярность.
Поездка откладывалась несколько раз. Была даже предпринята попытка проехать этот маршрут на новой TOYOTA RAV4, о чём я впоследствии пожалел, но это совсем другая и не менее захватывающая история.
Наконец был утвержден план и назначена дата поездки. Недолгие предварительные сборы, подготовка техники заняли не так много времени. DEFENDER в в этой небольшой экспедиции, если её можно так назвать, выступал в роли тягача. Ему нужно было доставить квадроцикл в базовый лагерь. В роли второго члена экипажа была выбрана младшая дочь.
Первую остановку делаем в Жирово, чтобы закупиться продуктами.
По соседству припарковался ещё один DEFENDER.
Через два с небольшим часа прибыли в точку назначения. Пару раз в дороге останавливался, чтобы проверить на сколько надежно закреплен квадроцикл на прицепе, ведь я его так далеко никогда не перевозил. Ремни не подвели, квадрик доехал словно одно единое целое с прицепом. Значит схема рабочая.
Проверив оснастку и снаряжение, перекусили, сверили точки на карте и пора выдвигаться на маршрут.
Первая остановка на берегу красивого болота Большой Березняк.
По этой дороге активно передвигаются местные жители в сторону старого старообрядческого кладбища и деревни Лаптево.
Дальше разворачиваемся в сторону Тумы вдоль заброшенной узкоколейки. Местами дорога выглядит довольно таки живописно, сосновый бор чередуется с березовой аллеей, вплотную прижимаясь с колее.
