Один из возможных вариантов - спусковая верёвка в трансе под собой , уложенная "прогрессивкой". Но так никто не работает.
Работает один человек. Но не на стекломое, в основном он кондёрщик, как понимаю. И я собираюсь работать. Но не на стекломое, а желательно всегда. Для чего и отрабатываю сейчас комплекс верёвка-протекторы-транспортные мешки. Специально сделанные, а не спелеологические.
По поводу Алма-Атинской трагедии - в основном поговорили и забыли. Я вот похоже только не забыл, но для меня этот случай "попутный", только подстегнул моё "конструирование". Но - трудно одному и без денег. Да еще и когда мешают по недоумию.
Впрочем. Учли некоторые "опыт" Алма-Аты.
Говорил с руководителем бригады, или даже фирмы, занимающейся высотным стекломоем в Москве. Почему-то на "Промальп.ру", где он активен достаточно, он этого не пишет, только в личной беседе рассказал, поэтому имени его не буду называть.
Но особого секрета там нет, поэтому "выдам" его технологию.
Теперь по технике безопасности они работают двойками. Верёвки закрепляют внизу. Пользуются серьёзными надёжными присосками. И ещё - вот - внимание!!!
В случае ветра, уже были случаи, они, эти двойки, спускались, страхуя друг друга. То есть один закрепляется на присосках, держит верёвки другого, другой спускается на сколько-то метров, присасывается и страхует первого. И вот так, челноком, и спускались.
Не знаю, почему он на Промальпе не хочет об этом рассказать?
