Туннель под Волгой: миф или миф?

  • Автор темы Автор темы Kirill63
  • Дата начала Дата начала
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Вот и я склонен считать, что зап. выход из объекта в жигулевских горах даже по проекту не должен был иметь выход в город. Есть масса более стратегически выгодных вариантов.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Дмитрий Стогний написал(а):
Т.е. товарищ Резун не врал...
Нажмите для раскрытия...
Товарищ Резун, как истинный сын своего учреждения тонко замесил ложь с истиной. Он же не дурак писать только правду. Жить-то хочется. Даже в Лондоне. Поэтому надо пользоваться его же методами.
Кстати, в одном весьма характерном месте я видел действительно рыжую породу, которую вывозили вагонетки в книге Резуна.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

А ведь в спорах рождается истина;)
Для тех, кому очень_хочется_знать могу посоветовать прикинуть имеющиеся факты (доступные из открытых источников,в том числе и обычных карт) к определенному району местности. Посидеть над этим чуток, скурив пару-тройку сигарет, и подумать. А подумать есть над чем.
Врал или не врал Суворов, выяснять смысла нет, к тому же, Сэйлор правильно сказал, все его труды это, скорее всего, хитрый пирог из истины, выдумки и предположений (причем, весьма объективных). Он указывает вполне верное направление, а не конкретную точку, как бы нам этого не хотелось. Думаю, никто не будет спорить с тем, что объект, выполняющий функции ЗКП правящей верхушки СССР строился или был построен? Дело в другом, было ли его место в "запасной столице", а не в горном хребте Южного Урала, например? Вот в чем основной вопрос-то;)
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Хочу напомнить. что во времена 3-й пятилетки (1937-1942) "кровеносной системой" СССР были железные дороги. Большинство объектов имело обязательную ж/д ветку. Да и война велась вдоль железных дорог.
Объект мог быть и недостроен, и не построен вообще, но подъездные пути выполнялись в первую очередь.
Выход -вход в Крейсер мог быть по шпалам...
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Bugsy написал(а):
Вот и я склонен считать, что зап. выход из объекта в жигулевских горах даже по проекту не должен был иметь выход в город. Есть масса более стратегически выгодных вариантов.
Нажмите для раскрытия...

это почему это не должен?
вы вообще хоть сами то представляете о чём говорите?!
вы предпологаете вещи о которых только по чьим то рассказам и книжкам слышали..
откуда можно знать какие задачи стояли при строительстве таких сооружений..?!
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Ох, час от часу не легче. На днях один весьма младой, но весьма докапучий источник сообщил, что из БС идет тоннель (мама!!! очередной!!!) аж...... в........ АП! В КУРУМОЧ!!!! И это ему сказал под страшным секретом во время пытки родной папа-чиновник.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Добрый вечер! С праздником! )
Боюсь, что моя ссылочка боян, однако, что вы можете сказать по поводу этого?
путь в никуда...
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Свиноферма старая. Ничего кроме говна.
А зачем тут запостил-то?
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

мм, я имел в виду жд ветку без определённого смысла.(на гугльмапсе её не видно)
(раз уж речь зашла об жд)
Все равно, извиняюсь за оффтоп.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

За ветку это в тему про Гудронный
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Эта зазобранная ж/д ветка могла быть предназначена дл чего угодно. Лес могли валить в р-не Гудронного и по этой ветке возить к Волге (ЕМНП, в Гудронном находили части оборудования пилорам)...
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

fremd написал(а):
Эта зазобранная ж/д ветка могла быть предназначена дл чего угодно. Лес могли валить в р-не Гудронного и по этой ветке возить к Волге (ЕМНП, в Гудронном находили части оборудования пилорам)...
Нажмите для раскрытия...
вообщето в жигулях лесопилка стояла.... к ней дрд вела.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Не туда смотрите. На Гудронный что вело? Узкоколейка. К тому же ее уже нет. Смотрите туда, где отважные люди бывали.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

моль написал(а):
это почему это не должен?
вы вообще хоть сами то представляете о чём говорите?!
вы предпологаете вещи о которых только по чьим то рассказам и книжкам слышали..
откуда можно знать какие задачи стояли при строительстве таких сооружений..?!
Нажмите для раскрытия...

Не поверите - очень даже представляю. И предполагаю вещи, основанные не только на книжках и рассказах, но и на вполне реальных примерах. Назывется это аналитика. Знать задачи невозможно, я с вами согласен, а вто предполагать вполне реально.
На сколько я вас понимаю, у вас есть свое мнение? Прошу!
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Задачи тоже можно предположить. У таких объектов круг задач довольно узок.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

Кстати - к К-66 не обязательно должна вести ЖД и палить его с воздуха! Наапример на Тоцком полигоне есть подземные склады вооружения. В случае военной угрозы от проходящей в дали ветки ЖД по ускоренному варианту собирается временное ЖД-полотно до складов. Тоже самое могло быть и в районе К-66.
Узкоколейка прохадила западнее гудронного. Дисковые фрезы которые повсеместно валяются в гудронном - не для дерева а для добычи гудрона!
Кстати в этом году в Самарской луке началась непонятная жесть! Запретили уже ночёвки и паходы на части территории нац. парка. Особая жесть в районе - Яблоневый овраг-Молодецкий курган. Под предлогом защиты Молодецкого кургана запретили там проводить Захаровский слёт:(. Подумаешь в нескольких км от него разебошива..ют Могутову гору уже много лет эксковаторы. А тут ноги туристов понимаешь.
 
Ответ: Туннель под Волгой: миф или миф?

касательно тоннеля (тоннелей?) под городом Куйбышев - цитата с другой ветки:

«Служебное метро» (обобщенно, т.к. никакого такого собственного названия у него нет), - закрытые эксплуатационные туннели и рельсовые пути вспомогательного и служебного характера, с режимом эксплуатации, приравненным к секретному, - закрытые туннельные пути транспортного характера, не входящие в «Метро 2» (по понятным причинам и в «Метро 3»), в прошлом соединявшие друг с другом различные объекты на территории Москвы и Московской области (например, предприятия, «ящики», крупные склады, ж/д станции и т.д.), наземное рельсовое и дорожное сообщение между которыми было затруднено. Пример тому – целая сеть таких подземных туннелей с погрузочными выходами в районе грузовых терминалов Краснопресненского железнодорожного узла. Профиль туннелей двухполосный, расширенный по величине пропускного габарита, - по рельсовой укладке идентичен «Метро 1» (и, соответственно, «Метро 2»). Т.е. предназначались они исключительно для подземной перевозки и доставки всех видов промышленных грузов вдали от глаз тех, кому «не положено», или там, где их сложно было доставить поверху (из-за домов, строений, отсутствия попутных дорог, подъездных путей и т.д.).
Нажмите для раскрытия...

на ЗИМ, ГПЗ4 вела жд ветка. чужие глаза... Куйбышев город закрытый, со стороны чужих глаз нету, со своими чужими глазами успешно борются, да и "Отправитель п/я В-8942, получатель п/я Г-4543" чужим глазам немного скажут. таким образом соединять еще и под землей смысла нету, а?

кстати, что означает первая буква в названии "почтовых ящиков"?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху