Хорошие лифты в больших домах на улице Горького /А этот
лифт - самый лучший. Лучший потому, что под кнопочками - замочная скважина.
И никто внимания на нее не обращает. Но если вставить в скважину ключик, то
лифт ни на каком этаже больше останавливаться не будет и двери ни перед кем
не откроет.
Простая система. Если, конечно, в кармане этот ключик иметь.
А еще тем хорош лифт, что если вставить ключик скважину и нажать
одновременно на кнопочки "4" и "1", то пойдет лифт без остановок, проскочит
первый этаж и пойдет глубже и глубже. В подземный тоннель
Провалился лифт в
недра московские. Открылась дверь. Вправо - коридор
во мрак, влево - коридор во мрак. И прямо коридор. Тоже во мрак. Тридцать шагов - поворот, еще
сорок и снова поворот. Дверь в стене. Дверь несокрушимого бомбоубежища.
за дверью - обыкновенный тоннель московского метро, только не
проходной, а тупиковый И ремонтный поезд в тоннеле.
Ремонтный поезд как обычно в метро: локомотив не то дизельный, не то
электрический, вагон не то почтовый, не то багажный, и платформа с какими-то
механизмами. И надпись размашистая по бортам "Главспецремстрой-12". Если к
локомотиву присмотреться, если вникнуть в суть, то понять легко: локомотив и
электрический, и дизельный. По тоннелям метро шастать - лучше на
электрической энергии. Чтоб воздух не коптить. Ну а если в экстремальном
случае, если отрубят электричество, все движение в метро остановится, а
ремонтному поезду остановиться нельзя. Ему надо двигаться в любой ситуации,
особенно в критической. Вот для того у него дизель. И не все ему по
подземным тоннелям шататься, ремонтному поезду и на поверхности дел немало.
И опять дизеля нужны. Одним словом, как на подводной лодке: под водой на
электроэнергии идем, на поверхности - на дизелях.
Просвистел "Главспецремстрой-12" пустыми подземными тоннелями,
прогрохотал спящими станциями, выскочил на поверхность и замер на запасных
путях Ленинградского вокзала среди пустых пригородных поездов. Теперь ждать
утра.
Ровно в 8.00 из-под стальных сводов Ленинградского вокзала-плавненько
потянул красный паровоз караван красных вагонов с золотой полосой над окнами
и надписями золотыми: "Красная стрела"
"Главспецремстрой" выждал две минуты и также плавненько - за "Стрелой".
Это удобно, чтобы графики движения не нарушать, пристроился за экспрессом на
дистанцию двух семафоров да так за ним до Ленинграда и иди. Без остановок
Тут возникают два вопроса.
Первый: позволительно ли какому-то ремонтному поезду втесаться в
расписание и следовать прямо за "Красной стрелой"? Тут я вынужден отвечать
отрицательно: какому-нибудь ремонтному поезду втесаться в расписание
пассажирских поездов не позволят Другое дело, если поезд принадлежит тресту
"Главспецремстрой".
Второй вопрос: сумеет ли ремонтный поезд угнаться за "Красной стрелой"?
Ответ и тут отрицательный: ремонтный поезд угнаться за "Красной стрелой"
никак не может Это железное правило. А в правиле одно исключение: если
ремонтный поезд из треста "Главспецремстрой", то он любую "Стрелу" обгонит.
Если потребуется.
"Красная стрела" день в пути: утром в Москве, вечером - в Ленинграде.
И "Главспецремстрой-12" - тоже.
Интересно, всетаки теория о гейте в р-не площади трех вокзалов еще и в таких древних изданиях можно найти =)
лифт - самый лучший. Лучший потому, что под кнопочками - замочная скважина.
И никто внимания на нее не обращает. Но если вставить в скважину ключик, то
лифт ни на каком этаже больше останавливаться не будет и двери ни перед кем
не откроет.
Простая система. Если, конечно, в кармане этот ключик иметь.
А еще тем хорош лифт, что если вставить ключик скважину и нажать
одновременно на кнопочки "4" и "1", то пойдет лифт без остановок, проскочит
первый этаж и пойдет глубже и глубже. В подземный тоннель
Провалился лифт в
недра московские. Открылась дверь. Вправо - коридор
во мрак, влево - коридор во мрак. И прямо коридор. Тоже во мрак. Тридцать шагов - поворот, еще
сорок и снова поворот. Дверь в стене. Дверь несокрушимого бомбоубежища.
за дверью - обыкновенный тоннель московского метро, только не
проходной, а тупиковый И ремонтный поезд в тоннеле.
Ремонтный поезд как обычно в метро: локомотив не то дизельный, не то
электрический, вагон не то почтовый, не то багажный, и платформа с какими-то
механизмами. И надпись размашистая по бортам "Главспецремстрой-12". Если к
локомотиву присмотреться, если вникнуть в суть, то понять легко: локомотив и
электрический, и дизельный. По тоннелям метро шастать - лучше на
электрической энергии. Чтоб воздух не коптить. Ну а если в экстремальном
случае, если отрубят электричество, все движение в метро остановится, а
ремонтному поезду остановиться нельзя. Ему надо двигаться в любой ситуации,
особенно в критической. Вот для того у него дизель. И не все ему по
подземным тоннелям шататься, ремонтному поезду и на поверхности дел немало.
И опять дизеля нужны. Одним словом, как на подводной лодке: под водой на
электроэнергии идем, на поверхности - на дизелях.
Просвистел "Главспецремстрой-12" пустыми подземными тоннелями,
прогрохотал спящими станциями, выскочил на поверхность и замер на запасных
путях Ленинградского вокзала среди пустых пригородных поездов. Теперь ждать
утра.
Ровно в 8.00 из-под стальных сводов Ленинградского вокзала-плавненько
потянул красный паровоз караван красных вагонов с золотой полосой над окнами
и надписями золотыми: "Красная стрела"
"Главспецремстрой" выждал две минуты и также плавненько - за "Стрелой".
Это удобно, чтобы графики движения не нарушать, пристроился за экспрессом на
дистанцию двух семафоров да так за ним до Ленинграда и иди. Без остановок
Тут возникают два вопроса.
Первый: позволительно ли какому-то ремонтному поезду втесаться в
расписание и следовать прямо за "Красной стрелой"? Тут я вынужден отвечать
отрицательно: какому-нибудь ремонтному поезду втесаться в расписание
пассажирских поездов не позволят Другое дело, если поезд принадлежит тресту
"Главспецремстрой".
Второй вопрос: сумеет ли ремонтный поезд угнаться за "Красной стрелой"?
Ответ и тут отрицательный: ремонтный поезд угнаться за "Красной стрелой"
никак не может Это железное правило. А в правиле одно исключение: если
ремонтный поезд из треста "Главспецремстрой", то он любую "Стрелу" обгонит.
Если потребуется.
"Красная стрела" день в пути: утром в Москве, вечером - в Ленинграде.
И "Главспецремстрой-12" - тоже.
Интересно, всетаки теория о гейте в р-не площади трех вокзалов еще и в таких древних изданиях можно найти =)
