Это он?
- Автор темы Barsik
- Дата начала
никто не знает достоверно, сколько их всего было создано на самом деле... а вы говорите - последнихВ природе осталось 6 ПОСЛЕДНИХ в своём роде вагонов БЖРК, которые в ближайшее время будут отправлены в музей. Стоят они все вместе, в одном месте
точно, мы можем только предполагать сколько их было
Это ещё что... Удивительно, что никто не вспомнил об иной технике, которая так же, как ракетовозы внешне выглядит... Например о той, которая может сотни мегаватт СВЧ узким лучом светить (эх, глянуть бы на их антенны!). Я на железке о таком только краем уха слышал. А вот БЖРК дважды видел из соседнего с ним состава (не пассажира)...
Сотни магаватт СВЧ? Ой...
Ну да... Из той же серии, что и "Петрозаводское диво"...
Эти сотни МВатт - где? В раскрыве облучателя ? "Не верю" (С). Прошу длину волны, длительность импульса, схемотехнику передатчика и коаксиального (волноводного) тракта, облучателя, отражателя. ДА, еще КПД системы забыл спросить (для оценки габаритов системы электропитания). Особенно если это все возится на платформах ЖД.%-)
Длина волны - миллиметры. А вот какие именно там импульсы - не владею инфой. Увы, секретно. Ну явно не непрерывной несучкой светят...
А вот именно электропитание меня особо интересует. Думаю, газотурбинный генератор. Видели такие на С-300 мощностью 250 кВА? а всего-то примерно метр на метр (чуть меньше даже) на 4 метра - поперёк машины за кабиной... Специально на шильдике мощу прочитал...
А вот именно электропитание меня особо интересует. Думаю, газотурбинный генератор. Видели такие на С-300 мощностью 250 кВА? а всего-то примерно метр на метр (чуть меньше даже) на 4 метра - поперёк машины за кабиной... Специально на шильдике мощу прочитал...
Неясыть, а Вы не имеете в виду случайно электромашинные генераторы 50-в-400 Гц? Т.е на вход трехфазка 380х50 - Электромотор - муфта - генератор - выход 380 (?)х400. Штука дубовая и общеизвестная (военную тайну я не открыл).
Нет, именно газотурбинный генератор. Компактность при моще и Бог с ними, с малыми моточасами.
Так же как серебряно-цинковые аккумы: 50 циклов "заряд-разряд", зато за 5 лет саморазряд пренебрежимо мал. И плевать на цену в некоторых случаях...
Система охлаждения - да, интересно... Но она может быть на жидкой углекислоте или там фреоне (вроде что-то подобное на зенитных ракетах с ИК-головкой наведения было...), учитывая, что эта игрушка (в отличие от РЛС) явно не рассчитана беспрерывно светить часами...
Кстати, я краем уха слышал, что подобную хрень планировали сделать развёртываемой на палубе авианесущего крейсера. В перспективе на атомный авианесущий крейсер, не иначе (но сначала надо испытать на том, что есть). Отказались, вроде, из-за того, что после одного "выстрела" этой штукой крейсер ослепнет и оглохнет, как от ЭМИ ядерного взрыва.
В отличие от лазерной техники, которая на моём ЧФ долго и успешно испытывалась на "ОС-90" и "Диксоне".
Так же как серебряно-цинковые аккумы: 50 циклов "заряд-разряд", зато за 5 лет саморазряд пренебрежимо мал. И плевать на цену в некоторых случаях...
Система охлаждения - да, интересно... Но она может быть на жидкой углекислоте или там фреоне (вроде что-то подобное на зенитных ракетах с ИК-головкой наведения было...), учитывая, что эта игрушка (в отличие от РЛС) явно не рассчитана беспрерывно светить часами...
Кстати, я краем уха слышал, что подобную хрень планировали сделать развёртываемой на палубе авианесущего крейсера. В перспективе на атомный авианесущий крейсер, не иначе (но сначала надо испытать на том, что есть). Отказались, вроде, из-за того, что после одного "выстрела" этой штукой крейсер ослепнет и оглохнет, как от ЭМИ ядерного взрыва.
В отличие от лазерной техники, которая на моём ЧФ долго и успешно испытывалась на "ОС-90" и "Диксоне".
1. ППД БЖРК даны в гугле с хорошим разрешением и не посчитав кол-воо сооружений, в которых стояли поезда нетрудно будет посчитать число развернутых комплексов.
2. БЖРК вводились в строй уже после развала СССР, когда украина стала заграницей и в это тоже отрицательно сказалось на режиме секретности. К тому же тогда уже начал действовать СНВ-1 и вновь изготовленные комплексы предявляли нашим американским друзьям
Так что вопрос о численности БЖРК уж и сложный.
Товарищам, фантазирующим по поводу крутых СВЧ установок на ЖД ходу скажу, что прожорливые турбогенераторы на пусковых С-300ПС стоят только из-за своей компактности, ибо грузоподъемность МАЗ-543 ограничена. На поезде такой проблемы считай что нет и источники тока там могут быть какие угодно, а в крайнем случае можно запитаться и от контактной сети
Для перевозки любых грузов, которые нельзя везти на открытой платформе, но невозможно загрузить через боковые двери вагона. Ракета - частный случай как раз такого груза
