Что за машинка?
- Автор темы Авиатор
- Дата начала
;D ;D ;D ;D
Калорифер на колесиках! Агрегат 15Т311 (если чего не забыл) - 5 брезентовых рукавов Ду 300 мм гонят горячий (до 70 гр. по С) воздух. Принцип действия как и в ОВ-65 тока много больше... Если не включать отопитель - обыкновенная ветродуйка с нехилой производительностью. Вентилируют наверно, что бы мОнтеры не "зодохнулися"
Странно. А на фиг??? Если есть такие вентиляторы большме, бочкообразные, которыми накрывают люк и они от туда все вытягивают или наоборот!!!
Может эта машина типа временным раздаточный узел, пока часть трубопровода разобрана? Я хз....
Хотя, не... Я туплю... Там видно, что кишка совсем лажовенькая...
Может эта машина типа временным раздаточный узел, пока часть трубопровода разобрана? Я хз....
Хотя, не... Я туплю... Там видно, что кишка совсем лажовенькая...
Точно! а я смотрю и мучаюсь - где же я это видел . Тока в индексе я не уверенRad написал(а):
http://pehota.start.bg/article.php?aid=6068
Номера изделий - они у военных, на гражданке другие названия.Alex-G написал(а):Точно! а я смотрю и мучаюсь - где же я это видел . Тока в индексе я не уверен
Вот это УМП-400 (базовые шасси могут быть разными)
А еще наверное может называться УПМ - универсальный подогреватель Монтеров. ;D
На счет индексов не сомневайся, в РВСН (мобильный комплекс) это агрегат 15Т311. Стояла на вооружении ТРБ (если так можно выразиться). Для чего использовалась... по штатному не очень интересно, а вот по не штатному:
в далеком январе1995 году в некотором ракетном полку случилось маленькое чп - вышел из строя агрегат 15В321, вернее "крякнул" редуктор привода СГ-18, а так как этот редуктор был конструктивно спрятан в корпус двигателя - то решение было принято чисто "военное" - замена двигателя. Привезли новый движок...голый (без навесного оборудования - фильтров, рессиверов, топливных реек и т.д.) нетто -1600 кг. Выдернули старый из агрегата и поставили их вместе перед 505 сооружением, ну и приступил я к переброске всей невески со старого на новый... Все бы ничего, но за бортом -42, а это я должен вам сказать не шутки. По распоряжению командира полка (великий человек, Мужик с большой буквы, долгих ему лет) пригнали 15Т311 - один рукав под двигатель, другой в жопу спину направили. Снег, лед растаял минут за 20, круглая такая асфальтовая полянка образовалась. Картинка еще та, мороз, а я в тельнике, пот градом, кручу гайки.
ПыСы: ресурсик интересный, только на мой взляд там все как-то хаотично, не полно, и не очень точно.
Авиатор, какой же Вы нax.. "авиатор", если не знаете, что такое УМП-шка?Авиатор написал(а):
На то он и УНИВЕРСАЛЬНЫЙ подогреватель, чтобы использовать его для каких угодно задач. На аэродромах его используют для обогрева кабины или открытых для экстренного ремонта технологических лючков на фюзеляже самолёта. В мороз голыми ручками ШР-ы не очень-то покрутишь и новую контровку не поставишь, резиновые шланги и кабели "каменными" становятся, металл к рукам "липнет". Для сохранения нагнетаемого УМП-шкой горячего воздуха над рабочей зоной обычно ставится разборная брезентовая палатка-тент. Рядом, снаружи палатки мороз -35"С, а внутри прямо "Сочи"...
Казармы отогревают после зимовки или при строительстве, чтобы раствор, шпаклёва, краска не замёрзли...
Короче, классная штука, сутками напролёт жарит, только солярку или керосин вовремя подливай.
