Признавайтесь, чьё творчество? )
http://wikimapia.org/#lat=54.908198...&show=/18218733/Бебиховский-гидротоннель-18-в
Бебиховский гидротоннель 18 в.
Первый проект короткого соединения Осетра с Окой был составлен еще при Петре I. Однако реализовать его удалось лишь значительно позже при Павле I. Автором проекта и главным инженером строительства был прусский горный инженер Якоб Бебих, и в его же собственность были переданы прилегающие села, жители которых были мобилизованы на строительство. Проходка полуторакилометрового тоннеля в плотных палеозойских известняках не составила особых проблем и была закончена за два с половиной года. Однако поскольку высота уреза воды Осетра примерно на пять метров выше, чем Оки, нужно было соорудить также шлюзовую камеру. На этот шедевр подземного инженерного искусства ушло еще 5 лет труда (к сожалению, он был практически полностью уничтожен при реконструкции тоннеля в 1930-е годы - см. ниже).
Запуск тоннеля в эксплуатацию исключил прохождение судов через мели и пороги нижнего течения Осетра (а также сократил длину водного пути на 15 км). Это позволило в течение всей навигации водить грузовые баржи в Зарайск, а по высокой воде даже до Венева. Предполагавшаяся вторая очередь водной системы - сединение верхнего течения Осетра с бассейном Дона - так и не вышда из стадии изысканий.
С постройкой во второй половине 19-го века железных дорог водный путь по Осетру перестал использоваться, тоннель пришел в негодность и частично обрушился. Однако в начале 1930-х годов была проведена его расчистка и расширение в связи с планами строительства большой ГЭС. Установка в тоннеле гидротурбин в сочетании с постройкой 30-метровой дамбы у Городни позволили бы обеспечить электроэнергией весь Озерский район. Кроме того, в подземном прострастве известнякового массива между Осетром и Окой предполагалось разместить склады стратегических запасов и даже укрытия для высшего руководства страны - что несколькими годами позднее было осуществлено в большем масштабе в Жигулевских горах у г. Куйбышев.
Работы на осетровском объекте были окончательно свернуты перед войной, а в 1950-е годы порталы тоннеля были взорваны. Однако пробитые при реконструкции два вертикальных 40-метровых технологических ствола по неизвестным причинам не были уничтожены и до сих пор являются обычным способом проникновения в это удивительное сооружение. (Хотя доводилось также слышать, что кому-то из спелеоподводников удалось пронырнуть через уцелевшую подводную часть окского портала.) Бетонная облицовка стволов находится в отличной сохранности и даже скобы почти не шатаются, тем не менее мы настоятельно не рекомендуем лазить туда без веревочной страховки.
http://wikimapia.org/#lat=54.908198...&show=/18218733/Бебиховский-гидротоннель-18-в
Бебиховский гидротоннель 18 в.
Первый проект короткого соединения Осетра с Окой был составлен еще при Петре I. Однако реализовать его удалось лишь значительно позже при Павле I. Автором проекта и главным инженером строительства был прусский горный инженер Якоб Бебих, и в его же собственность были переданы прилегающие села, жители которых были мобилизованы на строительство. Проходка полуторакилометрового тоннеля в плотных палеозойских известняках не составила особых проблем и была закончена за два с половиной года. Однако поскольку высота уреза воды Осетра примерно на пять метров выше, чем Оки, нужно было соорудить также шлюзовую камеру. На этот шедевр подземного инженерного искусства ушло еще 5 лет труда (к сожалению, он был практически полностью уничтожен при реконструкции тоннеля в 1930-е годы - см. ниже).
Запуск тоннеля в эксплуатацию исключил прохождение судов через мели и пороги нижнего течения Осетра (а также сократил длину водного пути на 15 км). Это позволило в течение всей навигации водить грузовые баржи в Зарайск, а по высокой воде даже до Венева. Предполагавшаяся вторая очередь водной системы - сединение верхнего течения Осетра с бассейном Дона - так и не вышда из стадии изысканий.
С постройкой во второй половине 19-го века железных дорог водный путь по Осетру перестал использоваться, тоннель пришел в негодность и частично обрушился. Однако в начале 1930-х годов была проведена его расчистка и расширение в связи с планами строительства большой ГЭС. Установка в тоннеле гидротурбин в сочетании с постройкой 30-метровой дамбы у Городни позволили бы обеспечить электроэнергией весь Озерский район. Кроме того, в подземном прострастве известнякового массива между Осетром и Окой предполагалось разместить склады стратегических запасов и даже укрытия для высшего руководства страны - что несколькими годами позднее было осуществлено в большем масштабе в Жигулевских горах у г. Куйбышев.
Работы на осетровском объекте были окончательно свернуты перед войной, а в 1950-е годы порталы тоннеля были взорваны. Однако пробитые при реконструкции два вертикальных 40-метровых технологических ствола по неизвестным причинам не были уничтожены и до сих пор являются обычным способом проникновения в это удивительное сооружение. (Хотя доводилось также слышать, что кому-то из спелеоподводников удалось пронырнуть через уцелевшую подводную часть окского портала.) Бетонная облицовка стволов находится в отличной сохранности и даже скобы почти не шатаются, тем не менее мы настоятельно не рекомендуем лазить туда без веревочной страховки.
