БЖРК - вблизи .

  • Автор темы Автор темы Enigma
  • Дата начала Дата начала
Коготь написал(а):
На том же, на чём возят транспортно-пусковые контейнеры для ракет. По размерам они абсолютно совпадают, ибо предназначены для установки в шахты одного типа. 130 тонн они весят в полностью укомплектованном состоянии (с аппаратурой, хабором и т.п.), а при перевозке это всё снимается.
Это норматив ещё советских времён, максимальная допустимая нагрузка на ось железнодорожного вагона - 15,75 т.
Нажмите для раскрытия...
Ну вроде того. Только, как я понимаю в конструктиве шахт для чего-то типа 15a18 (по размеру), а не для 15а30-35?

Хм. а вот и инфа в сети нагуляла http://phototravel.ucoz.ru/news/2007-08-13-16

А про норматив (уже не первый раз пытаюсь узнать) - почему для жд и автодорог одинаковая цифра?
 
Насколько я знаю КП были унифицированнные. По крайней мере для 15А18 и 15А16. За на музей ссылку спасибо.
Хотел побывать в музее под Валдаем. Приехал туда. Нашел с трудом. Но там все уничтожено. НТ НИЧЕГО :'(
 
т80 написал(а):
Насколько я знаю КП были унифицированнные. По крайней мере для 15А18 и 15А16. За на музей ссылку спасибо.
Нажмите для раскрытия...

Я имел в виду, что размер КП соответствовал ТПК 15а18, а не 15а30-35.

Жаль, что нет нормальных открытых музеев ;(
 
Да, есть в РВСН многоколёсные монстры, и среди них - транспортно-перегрузочные агрегаты. Предназначены они для следующих работ с ТПК или КП:
- перегрузка ("стягивание" ТПК или КП с вагона на транспортно-перегрузочный агрегат;
- транспортирование ТПК или КП до ШПУ;
- установка ТПК или КП в шахту.
Вот более подробный отчёт коллег о посещении музея в Первомайском:
http://www.fortification.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=1&topic=2100
На фотографиях есть упомянутый агрегат.
Рисунки и фотографии агрегата приведены в книге "Оружие России", ч. Ссылку на неё тут где-то давали.
 
Коготь написал(а):
130/15 = 8,66
А теперь посчитайте количество осей у вагонов БЖРК ;)
Это норматив ещё советских времён, максимальная допустимая нагрузка на ось железнодорожного вагона - 15,75 т.
Нажмите для раскрытия...

Максимальная нагрузка 22.5 т/ось.
 
Alex-G написал(а):
А про норматив (уже не первый раз пытаюсь узнать) - почему для жд и автодорог одинаковая цифра?
Нажмите для раскрытия...

Не одинаковая. Для автодорог общего пользования максимально допустимая нагрузка на ось колеблется от 4 до 10 и более тонн, в зависимости от местности, времени года и количества собственно осей.
http://www.trustline.ru/files/prilojenie.doc
 
Коготь написал(а):
Не одинаковая. Для автодорог общего пользования максимально допустимая нагрузка на ось колеблется от 4 до 10 и более тонн, в зависимости от местности, времени года и количества собственно осей.
http://www.trustline.ru/files/prilojenie.doc
Нажмите для раскрытия...

Забавно. БЖРК потребовал модернизации большого объема ЖД.
Жаль что Тополя не везде катаются. Дороги бы починили ;)
(afair - тополь шел по нормативу 15 тонн на ось или 7.5 на колесо. Зато кабина из пластика...)
 
2 chink спаибо за ссылку. наконец разобрался на чем возят КП.
2 Alex-G далеко не во всех лесах где водятся Тополя дороги хороши. Бетонки местами имеют такие выбоины что страшно.
 
Интересно было почитать многомесячное обсуждение на местном тематическом форуме: "Paкeты - нет, не paкeты"... :)
А в сцепках действительно по 5 "рефрижераторных" вагонов... ;)
http://wikimapia.org/#lat=51.412216&lon=41.945066&z=18&l=1&m=a&v=2
И зона перегрузки с портальными кранами рядом присутствует...
http://wikimapia.org/#lat=51.414679&lon=41.948875&z=18&l=1&m=a&v=2
Эх, почему бетонные плиты гуталином не натёрты?
 
sunstyle написал(а):
овощехранилище, да? ;) вот уже и объект "С" зопален. только к БЖРК это как-то слабо относится :(

может Николай что добавит? ::)

upd: ой-вэй вот это фотоотчетик! http://www.podzemi-cma.cz/prostory/ralsko/03/nahled.htm тот самый "объект С" только в чехии
Нажмите для раскрытия...
Но в рефрижеках явно не капусту возят... И бетоночка на разгрузке с характерным радиусом поворота... И мощный портальный кран... Солидный ангар на 6 "типичных" вагонов... Большой автопарк... Котельная... Подземные резервуары с запасом воды... Посадки пирамидальных тополей... ;)
 
Golden_Beetle написал(а):
Но в рефрижеках явно не капусту возят... И бетоночка на разгрузке с характерным радиусом поворота... И мощный портальный кран... Солидный ангар на 6 "типичных" вагонов... Большой автопарк... Котельная... Подземные резервуары с запасом воды... Посадки пирамидальных тополей... ;)
Нажмите для раскрытия...

Какой из этого делаем вывод? ;)
 
Re: БЖРК - вблизи: вот и я туда добрался (+ фото)

Итак, вот пришёл и мой черёд пофотобаянить ;)

Для затравки парочка:

72333615.jpg

(снаружи)

72333622.jpg

(изнутри)

Остальное здесь: http://photofile.ru/users/dimkinn/3349862/?mode=middle
 
т80 написал(а):
так теперь в музее пускают внутрь поезда?
Нажмите для раскрытия...

Официально - пускают, но только с предварительно заказанной экскурсией.

Неофициально - человек, обеспечивший моё попадание внутрь, по понятным причинам очень просил не упоминать ни его координат, ни способа попадания.
 
Re: БЖРК - вблизи: вот и я туда добрался (+ фото)

Dimkin написал(а):
Итак, вот пришёл и мой черёд пофотобаянить ;)
Нажмите для раскрытия...

Ну это вовсе не боян. :)
А всё ж - как "жители" поезда из вагона в вагон переходили на ходу? Я не понимаю, там же торцевых дверей нет.
 
Во всех советских фильмах с революционными матросами, захватывающими на ходу поезда снимались, как каскадёры, офицеры, служившие в разное время на БЖРК. Именно они умели рефлекторно перепрыгивать из вагона в вагон на ходу снаружи состава!
 
Откуда такая информация, если не секрет? А что, просто каскадёров в СССР не было? Вот прям искали таких офицеров, по военкоматам: кто там на БЖРК у вас служил? Слышали мы, они по вагонам лихо скачут ;D И ничо так, что бОльшая часть революционных фильмов снята несколько раньше развертывания БЖРК?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху