Согласен! К тому же все основные модернизационные работы в этом направлении уже были проведены в середине 70-х-80-годов. Убили тогда сразу двух зайцев: обеспечили будущее для "дорожной карты" МПС и одновременно создали условия для маршрутного функционирования БЖРК. В нынешних условиях основная техническая задача для действия таких систем облегчается прежними значениями габаритов, снижением веса ЖдПУ и возможностью более эффективного использования её внутривагонного пространства за счет уменьшения габаритов ракеты. Не исключаю и того, что состав боевого модуля в будущем вообще сократится до 2-х вагонов.
«Мертвый Исполин» ППД БЖРК – конец
- Автор темы op355
- Дата начала
Вот в этом и выгода, что в данном случае "артерии экономики" могут одновременно играть роль сугубо оборонную и при этом могут финансироваться извне и без ущерба для престижа страны как экономические проекты.
Для работы системы навигационной привязки ширина пути роли не играет. В самом начале эксплуатации БЖРК были предусмотрены места установки опор пускового вагона. Затем нужда в них отпала.
.
Последнее редактирование:
конечно,рельсы типа р-65,кривые прежнего радиуса и скорость на маршруте 40 км.час.а что путь на ж/б.шпалах содержать не надо?Перекосы в плане-профиле ,не важно.?Перед проходом а.п.пускаем бригаду дефектоскопистов,а после ремонтную бригаду .И нафиг нам графики движения.А.п.не ходит по ,.закоулкам,.и ни каким станциям типа ,.медвежий угол,.рабочих мест не добавит.И ещё впереди станция,.зима,.Кто то специально будет чистить снег на маршруте или это в общем плане снегоборьбы?Актинометр.какой экономический проэкт для росии в развитии р.ж.д.?Существует уже,но китайский.Новый шёлковый путь,.называется.Китай -казахстан -азейбарджан-е.с..Один из огромных плюсов ,более благоприяткые климатические и геогдезические условия.Функционирует с прошлого года.Кстати назарбаев весь из суетился и изошел на г...предлагая всяческие льготы и преференции для быстрейшего завершения стройки.
Шелковый путь для Китая географически может быть и выгодно тянуть через Казахстан, но цыплят по осени считают. Китайцы просто ещё пока не сталкивались с "казахским бардаком", который может начаться в случае объективного (или субъективного) ухода Назарбаева. Я бы на их месте лучше имел бы в этом смысле дело с Россией. Или как минимум резервный вариант такого пути. Пусть чуть дольше будет по расстоянию, но зато надежнее. И для этого им вовсе не обязательно тянуть рельсы на Читу или Улан-Удэ, в том числе через Монголию или в обход её. Есть у них с нами небольшой кусок совместной границы западнее Монголии и севернее ихнего Урумчи. Если кинуть ветку от китайского Урумчи до Горно-Алтайска, то там дальше уже идет путь на Барнаул и далее на Новосибирск т.е. выход на Транссиб. Для китайцев такое строительство это средне-мелкое по масштабу предприятие. Даже в условиях горного Алтая они проложат любой путь. У них в этом деле имеется опыт ещё со времён строительства Трансконтинентальной ж/дороги с запада на восток США в 1862 году, которую строили в основной массе китайцы. А Казахстан, как и любая страна, не имеющая экономики и живущая лишь за счет транзита или скажем аренды Байконура и постоянно ищущая - кому бы и чего еще арендовать - при первых же внутриполитических потрясениях начинает наживаться шантажом и вымогательством. Я бы с таким партнером предпочел бы дела не иметь. Думаю, что китайцы на это счет всё равно чего-то там кумекают. Пусть не по ж/д теме, но автодорогу Москва-Пекин сейчас реанимируют капитально. До Владимира из Москвы по дороге "Волга" пока ездить трудно: идет сплошная реконструкция, а дальше до Нижнего и далее - там уже давно идут работы.
Насчет экономических проектов для российских ж/дорог, - так "шелковый путь" здесь не панацея. Могут быть и иные.
Чистка снега на маршрутах, графики движения и пр. - этих проблем для БЖРК никогда не было и думаю, что они уже не возникнут. Всё это было уже апробовано и выверено в 80-е годы. Существовали специально подготовленные планы работы ж/д диспетчеров в случае начала я/войны, которые время от времени проверялись на практике.
Насчет экономических проектов для российских ж/дорог, - так "шелковый путь" здесь не панацея. Могут быть и иные.
Чистка снега на маршрутах, графики движения и пр. - этих проблем для БЖРК никогда не было и думаю, что они уже не возникнут. Всё это было уже апробовано и выверено в 80-е годы. Существовали специально подготовленные планы работы ж/д диспетчеров в случае начала я/войны, которые время от времени проверялись на практике.
актинометр.Хитрые вы руские.Китай вам построит ж.дороги ,а вы по ним будете ездить на а.поездах и целиться в поднебесную атомными ракетами.Автодорога москва-пекин,это с какого конца посмотреть,может быть и такая проэкция пекин-москва.Как это проблем со снегом не возникнет?Всегда были и вдруг снега в росии не стало.И планы на случай я/войны,а в мирное время путейцы с трудом получают ,.окна,.на ремонт.А тут на тебе литерный ,вне графика.Если по графику?То какой ,это секретный а.п.?Китайцы строившие .ж/д.сша-кули.Руские путейцы теже-кули,да еще и пьяные.Кое кому стоило бы поинтересоваться на уровне ликбеза,особенностями земляных работ при переходе с деревянных шпал на ж/б.И вот вопрос.Почему сложные и ответственные элементы верх.строения пути собирают только на деревянных шпалах -брусьях.(стрелочные переводы например)?
Стрелочные переводы на бетоне уже лет 15 как не новость. Так же как и мостовые брусья из деревянных стали железобетонными.
В Саратове снег выпал сегодня и это первый раз за зиму.
Очень такой глубокий снег, стрелки продул, прогрел - и хорош, даже до уровня головок рельс не дошёл.
Понятно, что снега случаются. Однако и техника соответствущая вполне имеется.
Китайцам никто не предлагает строить железную дорогу посреди России, им только пограничный участок, до стыка с нашей магистралью. Зачем нам туда ездить на БЖРК? Пусть там гоняют фитинги и крытье.
В Саратове снег выпал сегодня и это первый раз за зиму.
Очень такой глубокий снег, стрелки продул, прогрел - и хорош, даже до уровня головок рельс не дошёл.
Понятно, что снега случаются. Однако и техника соответствущая вполне имеется.
Китайцам никто не предлагает строить железную дорогу посреди России, им только пограничный участок, до стыка с нашей магистралью. Зачем нам туда ездить на БЖРК? Пусть там гоняют фитинги и крытье.
.
Последнее редактирование:
web-rr,Да,техника соответствующая вполне имеется.Соответствующая прошлому веку.Ты внутри снегочиста,когда нибудь был?Или внутри с.м.?Как говорится кто был тот не забудет.Скоростная магистраль москва-казань ,разве не в самом сердечном сердце росии находится? Актинометр.можно побольше конкретики и поменьше-было так,планируем,сделаем,запустим.Ржд отменяет пригородные поезда и электрички ,не из за хорошей жизни а тут еще напасть а.п.Если бы он был,ну и пусть стоит на запасном пути.Но создавать заново,старое ,Зачем в 21 веке ,технологии 20 .Сколько будет стоить ,этот праздник жизни под названием а. п.?И кто его оплатит?Вычтут из пенсий,зарплат рабочих,введут новые налоги?Тут говорилось, что за неделю ложили км.пути.Любой смп ложит за день 2-3 км.пути.Мог бы и больше ,но кто даст достаточно большое окно ,тем более если ,это главный ход.А материалы?Их же надо купить.Рельсы очень дорогие.В моё время 1 тонна-420 долларов,+шпалы+куча скреплений и другой мелочи. Плюс работа.Без больших капитальных вложений на а.п.не обойтись.И это только на уровне земли.Думаю актинометр спросит меня-зачем я считаю чужие деньги?Спросит-отвечу.
Новое поколение бжрк на маршруте.Шойгу сообщил?Маршал ни дня не служивший в армии.Сдаётся мне,что это муляж.Загрузили вагон железными чушками(что бы рессоры просели) и будут гонять 5-6 псевдо а.п.якобы на страх супостату.А кто из росиян проверит.Если бы ,это было так,американцы такую бучу подняли.Типо ,.москва нарушает договор о мбр.Может я чего то пропустил?.Где хотя бы признаки ,создания м.т.б. для а.п.Или он так и будет колесить без остановочно ,как волк по ,тамбовской области?
.
Последнее редактирование:
.
Последнее редактирование:
Вот на месте ПМа Барузина, я бы костьми лёг, чтобы возобновление работы осталось тайной на протяжении хотя бы года
Отсюда:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201703070951-19bn.htm
Но, потратив сколько-то лямов, они потратили мнонго лярдов на спутники. которые наблюдали за нами...
Последнее редактирование:
Ты, наверное, последний снегоочиститель в России видел, когда на электричке в Шереметьево с чемоданом ехал в начале 90-х. И сведения по работе РЖД у тебя из репортажей СиН
ЭнЭн для Брайтон-Бич-аудитории. Я на электричке на работу езжу кажды день. И мимо такие красавцы проезжают периодически. В т.ч. и снегоочистители.
А что - должны сразу по всем каналам растрезвонить: "Бойся, проклятый капитализьм. Мы построили 100500тысяч баз для АП по все территории Необъятной, а скоро и у вас под носом понастроим."
Причём тебе лично Шойгу письмо с координатами пришлёт.