«Мертвый Исполин» ППД БЖРК – конец

Вольф написал(а):
из-за нагрузок ...
Нажмите для раскрытия...
???
Нагрузки, воспринимаемые деревянными и ж/б шпалами, практически одинаковы. Одно из главных преимуществ ж/б шпал их бОльшая долговечность в условиях высокой влажности.

Недостатков куча:
- повышенная жесткость пути по сравнения с деревянными пропитанными шпалами, которую приходится снижать с помощью резиновых прокладок-амортизаторов;
- высокую чувствительность к неоднородности балластного основания;
- малую площадь активной зоны контакта;
- относительно высокие нагрузки на балласт при жестком нижнем строении пути;
- более тяжёлые;
- более дорогие.

Ж/б шпалы наиболее эффективны в следующих условиях:
- в сочетании с бесстыковыми рельсовыми плетями;
- на линиях со скоростным движением пассажирских поездов (более 140 км/ч) благодаря высокой стабильности и равноупругости такого пути.

Въездые пути в ППД БЖРК 52-рд (Бершеть):


ППД БЖРК 52-рд (Бершеть):


Шпалы деревянные, а там дислоцировалось 4 ракетных полка (4 БЖРК).

http://swalker.org/voennie/page,1,2...vaniya-bzhrk-52-raketnoy-divizii-chast-1.html
 
На Красноярской дивизии шпалы тоже деревянные были. Ж/б на магистральных путях стали укладывать и то не везде.
 
Подьездной путь есть подьездной путь (пусть даже и в рд).
А бетонные шпалы на подьездных путях встречаются не чаще "ракеты, возимой в двух вагонах" (кабинетный офицер малограмотно разьяснил, а щелкопёры писукины ещё добавили...)

P.S. Исключение - где погрузка-выгрузка химии, вот там на подьездных практически везде бетон. А так дерево - либо качественное, либо раздолбайское с полувылезшими костылями, кривыми рельсами и иногда отсутствующими накладками на стыках (это не шутка - сам по таким ездил на своей 106-метровой красавице, аж за межвагонные кабели страшно было...).
 
Последнее редактирование:
А существует какое-то общее отличие участков полотна для БЖРК от обычных?
 
Нет, в этом и прелесть БЖРК, т.к. он мог передвигаться по любым мгистральным путям железной дороги. Отличия имеют только зараннее подготовленные точки пуска (где-то в теме это популярно разъясняли). Там более "широкая" и "мощная" насыпь (площадка для опор вагона ПУ). Но мне кажется, что запустить гостинец дяде Сэму он мог с любого участка удовлетворяющего определенным условиям, тем более ПУ были оборудованы специальными отводчиками контактного провода, для пуска с электрифицированных участков. А так же не стоит забывать, что подготовленные точки были, ну скажем, "под пристальным взглядом" не все, но все же, да и время имело значение, не будет же БЖРК после начала ЯВ ехать час до точки, он выйден на удовлетворительный учаток и херак, херак, а дальше как получится=))) Тем более, когда БЖРК курсировал на дежурстве у него был "зеленый коридор" и останавливался он только на "дозаправки" (хотя он был автономным, не соврать бы до 45 суток, если что посоны поправте) и для маскировки, ну типа вагон перецепить, или с пути на путь пергнать и снова в путь.
 
актинометр написал(а):
"Красавица" имела отношение к теме ветки?
Нажмите для раскрытия...
к теме этой ветки не имела, высылаю наше общее фото, железнодорожники влёт поймут:
Я и мой спец поезд.jpg
op355 написал(а):
Тем более, когда БЖРК курсировал на дежурстве у него был "зеленый коридор" и останавливался он только на "дозаправки" (хотя он был автономным, не соврать бы до 45 суток, если что посоны поправте) и для маскировки, ну типа вагон перецепить, или с пути на путь пергнать и снова в путь.
Нажмите для раскрытия...
Был ряд особенностей: пассажирские станции БЖРК проследовал либо в обьезд по промзонам (в Екатеринбурге, к примеру, ветка от Шарташа до самой сортировки - и кругом только бетонные заборы, и в двух местах датчики хода стояли), либо ночью - и хоть ночью, хоть днём по мелким - только между двух товарняков, а не на виду пассажиров мимо платформы. Однажды в таком товарняке стояли мы...
То, что Корецкий лихо понаписал в своём "Атомном поезде" (особенно осмотрщик, показавший ЗЕЛЁНЫЙ флажок!!!) вызывало у меня гомерический хохот - даже экипировка топливом на ходу, притом с соседнего пути... На самом деле он не останавливался на станциях (хоть пассажирских, хоть товарных), а ездил между специально оборудованными охраняемыми местами, которые подьездной путь в сторону, за лесочек или за горку - а там вроде бы простой грузовой двор - только с охраняемым периметром..
Вот насчёт автономности - да. Вода на борту на 45 суток, воздух только через ФВУ с контролем его состояния. И расчёт за борт не выходит... И вагонники у него свои были, учитывая оригинальные ходовые-тормозные-автосцепные части, да и допуск и секретность...

saiLor написал(а):
А существует какое-то общее отличие участков полотна для БЖРК от обычных?
Нажмите для раскрытия...
Только наличие датчиков хода.

P.S. Не забуду добрую детскую загадку:
Рельсы - рельсы.
Шпалы - шпалы.
Остановился поезд -
И Америки не стало...
 
Последнее редактирование:
Я потому и спросил насчет "красавицы", что 106 м. длины для БЖРК маловато. Если мне не изменяет память, то габаритная длина рефрижераторого вагона составляет чуть более 20 м., а ракета РТ-23 для БЖРК имела длину 23 м. Т.е получается что один 3-х вагонный пусковой модуль БЖРК вместе с тепловозом не дотягивал до 106 м., а если брать в расчет весь состав комплекса, то тогда 106 м. - это будет маловато. Что касается специфики дорожных дорожных участков, применительно к БЖРК, то следует брать в расчет всю территорию СССР ибо в отличие от Пионеров и Тополей - к вводу в строй БЖРК - подходили по хозяйски и провели крупные работы по модернизации всей системы ж/дорог в СССР, прикрывшись совместным Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР об улучшении сети железных дорог СССР для нужд народного хозяйства. На этом всём и ездим до сих пор, хотя БЖРК уже канул в лету.
А что касаемо дополнительного времени, требуемого для подготовки состава к пуску ракет на марше, то в принципе такова сама по себе концепция применения любых подвижных ракетных систем - будь то грунтовые или железнодородные. При нахождении в пункте постоянной дислокации они могут пулять сразу, при поступлении приказа на пуск, а при нахождении на марше - чуть позже. Их задача в таком случае - это не сам по себе мгновенный пуск, а сама неотвратимость возмездия. Т.е даже когда Россия уже будет пылать в огне, супостат должен будет понимать, что к тем "гостинцам", которые уже летят к нему от нас в ответно-встречном ударе - будет ещё добавка, но чуть позже. Вообще-то в этом и заключается позиция слабого соперника - типа того, что "не тронь меня, а то укушу". Отсюда и всяческие дорогостоящие изощрения в создании новых подвижных систем. Но только верят ли сами наши перцы в возможность первого удара по нам?
 
Грузовой рефрижераторный вагон секции ZB-5 (не Зет, а ЦетБэ-пять) по осям автосцепок имеет длину 21 метр. Служебка покороче, зато в экипированном состоянии 67 тонн весит.
А насчёт первого именно ядерного удара? Со стороны стран-членов ядерного клуба однозначно нет, зачем им свою сырьевую базу и рынок сбыта много для чего серьёзно повреждать? Идёт другая война.
А вот расчёт на ответный удар - он и для сильных хорош.
В том же мире не домашних хомячков как определяется серьёзность (не люблю слово "крутизна")? А просто - как человек может ответить на покушение на его что-то (территорию, собственность, жизнь его и его людей). Думаете, на уровне отношений между стран общие принципы иные?

Насчёт перемещений. Машинки на надувных колёсиках - тьфу, особенно по нашим, с позволения сказать, дорогам. А тем более стратегические ракетовозы.
А по рельсам - не знаю, как сейчас, в ПИДе (прочитайте логотип РЖД как латиницу), а в МПС минимальный пробег в сутки для рефрижераторной единицы был 500 км. Это в составах, с разборками. А когда шёл холодняк с тысячным номером, мой личный рекорд более 2000 км за сутки (Транссиб). БЖРК, как литерный, полтораху без проблем покроет даже с поправкой на следование преимущественно в тёмное время суток - с тщательным планированием графика пути следования. Да зоть штуку - смогут это машинки на надувных колёсиках в габарите ракетовоза? Не смешно.
На суше, всё военное что ездило по рельсам - всегда было самым - самым. Сначала бронепоезда (во времена, когда у немцев основное количество танков было от PZ-1 до PZ-3, при обнаружении БеПо немедленно вызывалась авиация, а в гражданскую так бронепоезда с канлодками (!) лихо перестреливались. Потом появились 12- и 14-дюймовые транспортёры (мой дед оборонял Ленинград в расчёте одного из ТМ 1-14). А уж про БЖРК молчу...
Что летает - хорошо. Это важный компонент. Но основной компонент всё же на земле. У юсовцев сделан упор на ПЛ, ну там есть чем гордиться по малошумности. А мы, как ни крути, по факту держава больше сухопутная...

Кстати, модернизация путевого хозяйства была не только под БЖРК. Шло укрупнение - появились 125-тонные восьмиосные цистерны, шестиосные полувагоны (распространения не получили), локомотивы типа электровоза ВЛ-15 и многое другое было в проектах. И как раз первый толчок был БЖРК (как первая МБР Р-7 дала толчок к пилотируемым космическим полётам).
 
Согласен со всем. Сатанинское оружие должно стоять либо в земле либо, как минимум, в вагоне если уж есть такая страсть поставить его на колеса. Но катать его по дорогам и особенно ежегодно "светить" на Красной Площади - это по моему ни к чему. Итак уже прогневали дьявола и не раз. Что касаемо ответного удара для тактики сильного противника, то разумеется Вы правы. Вот потому американцы и держат свое "старье" в шахтах с 1973 года. Ну разумеетсмя начинка меняется, а в целом всё это "хозяство" исправно служит много десятилетий и в случае надобности гарантирванно долетит до цели. Думаю, что в мире в этом никто не усомнится. А лишних денег супостат не тратит. Наоборот постепенно сворачивает ядерное оружие и разворачивает точечное. Видимо сильно жадный и бедный. То ли дело у нас! Даже БЖРК уже успели порезать. А это наверное была наша единственная возможность не тратить зря средства до конца 21 века. Жаль. Он действительно был лучшим, во всяком случае именно для нас. Но основой оборонной мощи всё таки должна быть пехота и ПВО. И я желаю им не становится на рельсы. Вот они-то пусть развивают свои гусеницы и колеса.
 
Развивать гусеницы, крылья, резиновые и железные колёса военной техники - тупиковый путь развития цивилизации. Ибо перспектива ясна и единственна: человечество угандошит себя руками самых развитых и борзых (или какой-нибудь недоумок типа Ирана с Северной Кореей постарается), потом прилетят мудрые мирные инопланетяне, гуманно добьют оставшихся в живых носителей дефектной ДНК и начнут развивать на Земле гусеницы и колёса мирных тракторов...
 
Так-то верно, вот только прилетать будет некому.
 
Значит достаточно редкая во Вселенной пригодная для жизни планета будет отдана на откуп тараканам, крысам и прочим дизентерийным амёбам... Очень жаль...
Хотя эволюция всё равно продолжится...
И кто знает, что и кто тут вырастет через мириады лет...
 
Формулировка "ребята, давайте жить дружно" это соплежуйство. Всегда найдутся те, кто захочет поиметь тебя и твоих близких. И, вообще-то надо быть готовым к приходу таких "халявщиков".
А насчёт тараканов, крыс и прочих преемников человечества, думаю, не зря все таки человек на Земле появился. Цивилизация не вымрет, всё будет гораздо интереснее. Читайте Апокалипсис)
А насчёт "большого железа"... Не забывайте, что единственное государство в мире, которое применило ядерное оружие на практике это всё же США. И не потому, что у других государств его на тот период времени не было. Причина в другом.
 
Ты про Хиросиму? Применило - это громко сказано. Скорее наглядно продемонстрировало...
 
Ну что-же. Коли так, то пенять не на кого. Придется и дальше солидно вкладываться в "ядерные" игрушки за счет налогоплательщика. Да это и понятно, но всё же нет уверенности, что всё это делается с "толком и расстановкой". Факты и с события последних 50 лет в этой сфере показали наше дичайшее расточительство, а зачастую и очевидную глупость при принятии решений о вложении средств. Где уж тут надеяться на хорошую зарплату или пенсию - простому народу. А раз нет веры, то нет и прилежания. Создавая все новое и новое дорогостоящее "железо" вершители, на мой взгляд, забывают, что само по себе - оно воевать не будет. А тот, кто должен будет его применять вполне возможно и призадумается - а не слишком ли скромно он жил, чтобы защищать такую жизнь ценой своей? И ещё одно. Кто-то из американских сенаторов уже заявил, что не стоит тратить время на дипломатические и политические конфликты с Россией в смысле критики её планов дальнейшего развития СЯС. Он сказал примерно так: "Не надо мешать русским. Пусть они и дальше продолжают играться в свои детские игры с ядерным оружием до тех пор, пока сами не снимут с себя последние штаны". Мне что-то эта фраза сильно запала в душу.
 
актинометр написал(а):
. Он сказал примерно так: "Не надо мешать русским. Пусть они и дальше продолжают играться в свои детские игры с ядерным оружием до тех пор, пока сами не снимут с себя последние штаны". Мне что-то эта фраза сильно запала в душу.
Нажмите для раскрытия...
Интересно, а что мы сможем противопоставить, кроме ЯБП?
Эта фраза - оружие ме менее сильное, кстати(конечно, не одна эта фраза, а МНЕНИЕ).
А не слыхали присказку - продолжение "Ребята, давайте жить дружно"? ("А кто не хочет жиить дружно - убьём") ну или "чтобы во всём мире настал мир, надо, чтобы собрались все хорошие и поубивали всех плохих).

Кстати. Когда человек перестанет воевать, он деградирует. А потом его вообще (привет от экологнутых и прочих "зелёных писов")его вообще крысы с тараканами сьедят...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху