widdmarker.спасибо.бразилия сказка.нельзя рассказать какая она.надо видеть и слышать и не только. актинометр.ты не прав.мулатки любят и молодых и старых.молодых за молодость,старых за деньги.свободный перевод поговорки с улиц рио.,.случайный секс,ещё не повод для знакомства. von pfurz.португальский более мелодичный и напевный ,чем испанский или руский,опять же ритм.музыкальные группы поют в живую и зажигательные и ,.лирические песни о любви(песен о войне нет, от слова совсем).соседи,знакомые скидываются кто сколько может.снимают большое помещение,гараж,ангар,стадион.(не все стадионы, маракана)приглашают музыкантов,естественно за плату.покупают рис и куриц,много.варят в больших котлах.когда темнеет и спадает жара все собираются ,прийти может любой.едят рис с курицей и приправами-еда бесплатно,сколько сьешь.пиво,в больших бочках со льдом.пиво надо покупать,чуть дороже ,чем в магазине..вырученные деньги идут музыкантам и на доплату аренды помещения.едят,пьют,поют,танцуют до утра.фольклор ,удивительный, как музыка ,так и слова.никакой перевод не сможет передать очарования этих звуков (и не переводимую игру слов поэзии).ну в общем пересказывать увиденное,услышанное,сьеденое,выпитое и понюханное ,дело безнадёжное.есть и уличные виртуозы,профессионалы,этим живут.есть и любители,играют вполне прилично.ну и барабаны,отдельная тема.
«Мертвый Исполин» ППД БЖРК – конец
- Автор темы op355
- Дата начала
.
Последнее редактирование:
помню в детстве ,в раннем детстве ходили с отцом на футбол.на обратном пути отец нес меня на плечах.вокруг весёлые добрые лица.нет, я не стал фанатом и на чм- 18 не поеду.но иногда смотрю матчи.ребята действительно здорово играют.есть на ,что посмотреть.это целое представление и ритуал.после матча весёлые, возбужденные идут домой.и довольные отцы, несут своих счастливых сыновей на плечах . А как посмотреть даккар в живую ?.они носятся по провинциям как угорелые по бездорожью.старт и финишь смотрю в живую.они стартуют из байреса,тут же и финишируют.2 дня после перекрывают авениду либертадор и ставят свои машины,квадрики и мото .можно ходить снимать ,пальцем тыкать.если не стер фото прошлого года ,найду выложу.тогда парнишка из росии был победителем на квадре.спасибо saiLor за подсказку ,уже оппонирую.
Последнее редактирование:
Вложения
Вложения
Да вроде бы как и не с чего было меняться. Что здесь, что на других форумах, начиная с 2007 года - всё без изменений. Касаемо конечно сугубо военных технических вопросов. А всё остальное нас уже давно понемногу меняет. Особенно после 2014 года. Но меняет лишь в том смысле, что ещё более упорно стоим на своем.
Да я и не настаиваю на своей правоте, ибо как поется в песне,: "я не разу за морем не был..."
часть 1- .Не ездят на ,.майбахе ,.по ухабам. Расширение насыпи .не любой категории грунт подходит для землянной насыпи(призмы) по пути следования а.п.-здесь и далее атомный поезд.тем более насыпь должна быть шире обычной, магистральной.Балласт,про асбестовый отсев забудьте,только щебень.Огромный обьём землянных работ .грунт и щебень -дешевые и это хорошо,но обьёмы огромные и это плохо. Рельсо-шпальная решетка ,также меняется на новую с рельсами ,.тяжелого,.типа.Откуда это возмётся и кто на какой базе будет собирать тысячи км. путей?Конечно можно положить и старые рельсы на старые шпалы, но тогда скорости на таких участках пути будут маленькими,а риски схода-крушения большими.На пример-длинна вагона 24 мт.вес 70-90 тонн,..а.п. таже длинна вес-200 тонн.в первом случае на рельс длинной 24 мт.давление 70-90 во тором случае -200. При кустовой гнилости деревянных шпал, рельсы просто разойдутся под ним.Кто будет содержать и из каких ресурсов. ?Нужны будут новые люди.мастера пути(вуз),бригадиры(техникум).монтеры пути(пту).механизаторы-машинисты(дор.тех.школы)новые путевые машины.,а они все почти все-лицензионные.Сделанные в росии по лицензии,плохого качества.Оригинальные австрия-франция-германия финляндия ,очень дорого.да еще и обучение и гарантийное обслуживание(без обучения на фирме производителе гарантии нет).Ну можно набрать бывших калхозников из близ лежащих деревень.Тоже вариант..И это не касаясь систем СЦБ ,контактной подвески искуственных сооружений и многого другого. Вопрос чисто риторический и вам он по..ну в общем по колено.А что скажут ,.пиндосы,.увидя такую активность.?
Последнее редактирование:
Создайте отдельную тему про Даккар в разговорнике.
Слуш, может про Дакар отдельную тему запилишь? Тем более по ней Дастеры прокатились, надрав жопки многим именитым маркам. А вот про БЖРК, например. Твои выкладки логичным и весомы. Но - как же ранее все это переживали? За пути молчу, ибо путейцы выли просто от АП. Потом путь чуть ли не капиталить приходилось. Хотя далеко не на всех дистанциях. Но, ТЗ нового АП предусматривает существенное снижение веса и другую схему перераспределения нагрузки. И почему ты так уверен, что современная путевая техника вся сплошь лицензионная и плохого качества? Что держателю лицензии похер на качество продукции, выходящей под его брендом? Где логика? И вообще.
В ссср ж.д.,полувоенная организация.Государство в государстве и часть м.о.Со своей основной структурой ,заводами,больницами,жилым фондом.Где недостатки перекрывались плюсами .Социалная защищенность и зарплаты.Возможность выпускать на своих заводах ,что необходимо и ремонтировать свою профильную технику. И бюджет выделялся исходя из военных надобностей + на транспортировку гражданских грузов.Это был один организм и не малая его часть работала на оборону. Как в академии ген.штаба рф ,так и в иностранных академиях изучают свои ж.д. и ж.д. иностранных государств.Упрощенно:ширина колеи ,типы рельс,тепловозы вагоны,пропускная способность,особенности сети ж.д.В этом отлаженном механизме была возможность запустиь а.п.менее болезненно для бюджета.Например северо-муйский тоннель.И для бама и как укрытие для а.п.Как уже писал раньше, был на французской выставке машин и механизмов для содержания и ремонта пути.Бренды-франция,германия,австрия,малая механизация финны.Руских не было.Думаю,могу и ошибаться,что фирме выгодней продать машину,чем лицензию.Тем более ,что пут.машины изготовленные в росии по лицензии не важного качества.
.
Последнее редактирование:
Какие рельсы требуются под БЖРК? Р65 лежит повсюду, много мест где Р75. Неужели нужно Р100? Нет, не нужно.
Кустовая гнилость? Серьёзно? Много на магистральных ходах осталось деревянных шпал? Пару сотен километров на всю страну.
Насыпь шире обычной почему? Не умещается верхнее строение пути? Но рельсо-шпальная решётка шире не стала и не станет. Габарит подвижного состава меняется? Или габарит приближения строений? А основания для изменения габарита какие, ширину колеи поменяли?
Кустовая гнилость? Серьёзно? Много на магистральных ходах осталось деревянных шпал? Пару сотен километров на всю страну.
Насыпь шире обычной почему? Не умещается верхнее строение пути? Но рельсо-шпальная решётка шире не стала и не станет. Габарит подвижного состава меняется? Или габарит приближения строений? А основания для изменения габарита какие, ширину колеи поменяли?
.
Последнее редактирование:
Предположу , что это нужно для установки опор а. п. при пуске .