Продолжая свой репортаж, хочу Вас познакомить с технической площадкой радиополигона на которой располагаются самолёты: Ан-12, Ил-18, Су-9, МиГ-25 и вертолёты: Ми-6, Ми-24, Ми-2 и Ми-8. На некоторых летательных аппаратах видны прототипы авиационных антенн для КВ и УКВ диапазонов, внутри смонтированы рабочие места операторов и инженеров, тех.отсеки для приёмо-передающей аппаратуры. В своё время планы этого предприятия были глобальные, территория огромная и на этой территории планировалось строительство ВПП для приёма самолётов, установки на них аппаратуры, настройки и т.д., но перестройка расставила все точки над i и теперь эта территория пустует. Радует, что сейчас работа есть и полигон периодически выходит в эфир с позывным "КРАСАВКА" на КВ И УКВ.
РАДИОПОЛИГОН НПП "ПОЛЁТ". часть 2-натурные макеты
- Автор темы Алекс
- Дата начала
Алекс, Вы снова, как, впрочем и всегда, великолепны!!!)))) спасибо!!!!!!!!!!!
История возникновения этих бортов на полигоне интересна. Ил-18 сам приземлился в поле в пяти км от полигона, где его разобрали и тягачом привезли. Вертолёты Ми-6 и Ми-2 сами приземлились на площадке полигона, причём Ми-2 использовался как летающая лаборатория. Самолёт Ан-12 на полигон транспортировался вертолётом Ми-10, где его собрали и поставили на опоры.
Дурацкий вопрос, но тем менее.. Самолет, летящий по небу - это что то типа сферичекого коня в вакууме - а тут рядом земная поверхность, да и опоры должны (обязаны!) исказить и изменить свойства испытывамых приборов - или нет? Если это не так, почему при нонешнем уровне развития технологий эти вещи не считаются на математических моделях? Это ж не аэродинамика, которую так (пока) и не научились считать, тут вроде все прозрачнее..
ЗЫ: Бутылочную лопатку для осевой турбомашины в СССР так и не смоли сделать, потому что математический аппарат был неадекватен.. Но весь мир их пользует сегодня - значт можно?
ЗЫ: Бутылочную лопатку для осевой турбомашины в СССР так и не смоли сделать, потому что математический аппарат был неадекватен.. Но весь мир их пользует сегодня - значт можно?
О, опять флуд пошел..
Лопатка паровой турбины с точки зрения аэродинамики должна быть тонкая у корня и широкая у торца, это понятно
Пример
У такого типа лопаток есть проблемы с вибрационной отстройкой, и они не могут работать на частичных нагрузках (обратный занос капелек воды из конденсатора разрушает корень лопатки). Чтобы добится приемлимой вибрационной отстройки их соеденяют бандажами (на картинке видна бандажная проволока), но при этом понижается КПД и система (лопаточный венец) начинает вести себя как единое целое - зонтичные колебания и т.д.
Бутылочная (это не совсем она, но не важно)
Имеет мощный корень и лишена этих недостатков
Возможно, там решаются задачи, которые - одно из трех: а) некритичны к близости земной поверхности; б)требуют отработки именно в непосредственной близости от земной поверхности (на макете Ан-12, подвешенном на опорах, в частности, могут отрабатываться радиовысотомеры малых высот) или в)условия на земле являются более жесткими для данной задачи, т.е. если работает в непосредственной близости, то на высоте и подавно будет. Могу и ошибаться.
Не совсем все так просто. Посчитать можно, но вопрос - с какой точностью и при каких допущениях? Вся загвоздка в том, что достаточно сложно описать весь комплекс факторов, воздействующих на считаемый объект, поэтому требуется хотя бы экспериментальная проверка того, что насчитали и насколько далеко находимся от теоретически найденных результатов..
Непонятно. В качестве идеала приведена лопатка, тонкая в корне и широкая у торца. И тут же приводится, как хрестоматия лопатка обратного сечения.
А фотка из рекламы какой-то ремонтной конторы, которая впаривает "чудо-покрытие" "европейского" какчества. Возможно, оно и "тру" (ясен пень - БМВ круче Тазика). Но чисто по-человечески - за...ло! Потому, что наверняка у нас были подобные разработки, но сначала они были жутко секретными, а потом стали нафиг никому не нужны на волне придаточно-сырьевой приватизации (извините за политиканство).
И не проще ли периодически менять лопатки, выдерживая аэродинам. харктеристики, чем дрочить на "вечные" лопатки, постоянно ловя режим?
А фотка из рекламы какой-то ремонтной конторы, которая впаривает "чудо-покрытие" "европейского" какчества. Возможно, оно и "тру" (ясен пень - БМВ круче Тазика). Но чисто по-человечески - за...ло! Потому, что наверняка у нас были подобные разработки, но сначала они были жутко секретными, а потом стали нафиг никому не нужны на волне придаточно-сырьевой приватизации (извините за политиканство).
И не проще ли периодически менять лопатки, выдерживая аэродинам. харктеристики, чем дрочить на "вечные" лопатки, постоянно ловя режим?
Все не так просто. Эксплуатационникам хотелось бы, чтобы машина могла работать в диапазоне мощностей 40...100% (меньше 40 нереально, последние ступени ЦНД - цилиндр низкого давления начинают изображать из себя компрессор, а так как они не были на это рассчитаны, компрессор получается фиговый). На сегодняшний день, из последнего что было сделано в той стране, можно позволить диапазон мощностей 60...100%, снизу мощность ограничена заносом воды из конденсатора, который действует на корни лопаток и разрушает их. При работе на частичных нагрузках часть сконденсированной воды движется в обратном направлении вдоль ротора, там где линейная скорость минимальна.
Лопатку проектируют минимум три специалиста - прочнист, аэродинамик и вибрационщик.
Бутылочная лопатка имеет мощный корень, который непросто разрушить, и с точки зрения прочниста и вибрационщика близка к идеалу. Аэродинамику приходится этим мириться, потому что мощный корень перекрывает в значительной степени сечение, и расход пара в близи ротора минимален, что требует переделки имеющейся модели с постоянным по сечению агрегата расходом пара. Засчет отсутсвия бандажей КПД получается как миимум не ниже, чем на ступенях "классического" профиля с бандажами.
При правильном проектировании большинство видов флаттера, включая бафтинговый, не представляют опасности для лопаток данного типа. Жгуты уплотнения тоже мало влияют на этот тип лопаток. Вибрационная отстройка возможна не только на заданной частоте, но и в диапазоне частот - счас это модно, один из способов снижения мощности и повышения маневренности агрегата - уменьшение рабочих оборотов. Это стало возможным благодаря достижениям в области мощных транзисторов и тиристоров. Энергия генератора преобразуется в 50 гц не зависимо от оборотов.
Ну и так как в этой стране ничего какого нет, то российское энергетическое машиностроение сливает всем, включая китайцев. А ведь в СССР ЛМЗ (вместе с машинами, произведенными по лицензии) изготовил более 2000 "двухсоток" (200 МВт). У Гиннеса в рекордах нет такой позиции - а то ЛМЗ был бы там. Они есть везде - от Австралии до Финляндии. Тогда это были не самые дешевые, но надежные, долговечные и безопасные агрегаты. Так то..
А картинки - какие нашлись..
Лопатку проектируют минимум три специалиста - прочнист, аэродинамик и вибрационщик.
Бутылочная лопатка имеет мощный корень, который непросто разрушить, и с точки зрения прочниста и вибрационщика близка к идеалу. Аэродинамику приходится этим мириться, потому что мощный корень перекрывает в значительной степени сечение, и расход пара в близи ротора минимален, что требует переделки имеющейся модели с постоянным по сечению агрегата расходом пара. Засчет отсутсвия бандажей КПД получается как миимум не ниже, чем на ступенях "классического" профиля с бандажами.
При правильном проектировании большинство видов флаттера, включая бафтинговый, не представляют опасности для лопаток данного типа. Жгуты уплотнения тоже мало влияют на этот тип лопаток. Вибрационная отстройка возможна не только на заданной частоте, но и в диапазоне частот - счас это модно, один из способов снижения мощности и повышения маневренности агрегата - уменьшение рабочих оборотов. Это стало возможным благодаря достижениям в области мощных транзисторов и тиристоров. Энергия генератора преобразуется в 50 гц не зависимо от оборотов.
Ну и так как в этой стране ничего какого нет, то российское энергетическое машиностроение сливает всем, включая китайцев. А ведь в СССР ЛМЗ (вместе с машинами, произведенными по лицензии) изготовил более 2000 "двухсоток" (200 МВт). У Гиннеса в рекордах нет такой позиции - а то ЛМЗ был бы там. Они есть везде - от Австралии до Финляндии. Тогда это были не самые дешевые, но надежные, долговечные и безопасные агрегаты. Так то..
А картинки - какие нашлись..