Пивной туннель
- Автор темы elcondor
- Дата начала
Спиртовый туннель проходит от спиртозавода в селе Рождествено, до того места где до недавнего времени был КЛВЗ.
Именно он вдохновил широко известного в узких кругах сочинителя Резуна-Суворова на создание мифа о ТПВ.
Старый жд вокзал и примыкающий к нему КЛВЗ входили в эту систему. Ночью бронепоезд ВВИВС подходил к первой платформе, немного проезжал вперёд и Великий Вождь мог пересев в вагон Куйбышевского метро 3, спокойно проехать под Волгой в Рождествено, где мог пересесть в самолёт и полететь к Черчиллю.
А если серьезно, то Рождественский спиртзавод сейчас и загибается именно по причине изменившейся логистики. Вся его схема снабжения зерном построена на том, что его баржами возили. Зерносклады прямо на берегу стоят.Спиртовый туннель проходит от спиртозавода в селе Рождествено, до того места где до недавнего времени был КЛВЗ.
Именно он вдохновил широко известного в узких кругах сочинителя Резуна-Суворова на создание мифа о ТПВ.
Старый жд вокзал и примыкающий к нему КЛВЗ входили в эту систему. Ночью бронепоезд ВВИВС подходил к первой платформе, немного проезжал вперёд и Великий Вождь мог пересев в вагон Куйбышевского метро 3, спокойно проехать под Волгой в Рождествено, где мог пересесть в самолёт и полететь к Черчиллю.
На одном берегу были ангары хлебные, на другом - спиртзавод. Куда причаливать в принципе без разницы.
Сейчас же зерно на машинах возят и чаще всего с другого берега. Спирт же вывозят зимой и летом по зимнику, в межсезонье или стоят или на пароме.
Поэтому сейчас основным поставщиком спирта на Родник является Ново-Буянский спиртзавод, а Рождественский так, для поддержки штанов.
Так что ТПВ спиртзаводу ой как пригодился бы!
А еще рыбколхозу и вообще всей еле дышащей инфраструктуре Рождественно.
Очень характерная дверь, изготовленная из пластины от теплообменника. Такое только на пищевке встречается.
Тут хорошо видны сервисные среды (ледяная вода, пар, отопление), электрические коммуникации, и только один продуктовый маршрут: одна труба Dy50 - подача продукта, вторая - возврат мойки ИМХО.
Да и маловато для пива Dy50 - скорость в трубе должна быть не более 0,4 м/с, много по такой трубе не накачаешь..
[QUOTE ... маловато для пива Dy50 - скорость в трубе должна быть не более 0,4 м/с, много по такой трубе не накачаешь..[/QUOTE]
Справа от указанной Вами трубы, на последнем фото, видно чёрную теплоизоляцию. Дас ист и есть те самые трубы. Ферштейн?
Местные чукчи - они хитрые, они знают что без теплоизоляции пиво нагреется и пены будет много...
Справа от указанной Вами трубы, на последнем фото, видно чёрную теплоизоляцию. Дас ист и есть те самые трубы. Ферштейн?
Местные чукчи - они хитрые, они знают что без теплоизоляции пиво нагреется и пены будет много...
Ничего удивительного.
Это широко известные в узких кругах фотографии конца 19 - начала 20 веков.
К сожалению, раритетный альбом с которого сделаны сканы (а он действительно раритетный - не новодел!)не сохранил первоначальной обложки, форзаца и титульного листа, да и последние листы утеряны. Поэтому, сделать подробную ссылку на источник - очень затруднительно.
Это широко известные в узких кругах фотографии конца 19 - начала 20 веков.
К сожалению, раритетный альбом с которого сделаны сканы (а он действительно раритетный - не новодел!)не сохранил первоначальной обложки, форзаца и титульного листа, да и последние листы утеряны. Поэтому, сделать подробную ссылку на источник - очень затруднительно.
дык я совсем новую фотку видел.не поленюсь полистать форум,поищу
Как говориться - "Яплакалъ".
Я же говорю, что эти фото "широкоизвестнывузкихкругах".
Существует масса краеведческой литературы по Самаре, новой и старой где они представлены.
Особенность же выложенных мной репродукций заключается в том, что они переданы мне вчера моим хорошим другом Сергеем Ч.
Он же их и другие фото подобного типа в срочном порядке пересканировал с раритетного альбома то ли конца 19го, то ли начала 20го века без обложки. Поэтому их можно считать копиями с редкого издания. В принципе, если поискать то можно найти и что это за альбом, и когда выпущен, и.т.д.
Видимо нужно будет выложить все репродукции.
Первое и второе фото из тех что я выложил можно назвать станция метро Фон - Вакановская и не сильно при этом погрешить против истины. Первым кто построил Самарское метро был именно он.
Тоннелей на самом деле было гораздо больше чем принято показывать и большая часть из них соединялась между собой.
Однако они не были слишком длинными, и вряд-ли длина самого длинного превышала 100 метров в длину по длинной стороне...
Открою маленькую тайну.
В этой системе кроме прочего были 2 станции имеющие в народе названия Америка и Аляска.
А так,
- " пробежал всего два круга и упал...
А жалко..."
Я же говорю, что эти фото "широкоизвестнывузкихкругах".
Существует масса краеведческой литературы по Самаре, новой и старой где они представлены.
Особенность же выложенных мной репродукций заключается в том, что они переданы мне вчера моим хорошим другом Сергеем Ч.
Он же их и другие фото подобного типа в срочном порядке пересканировал с раритетного альбома то ли конца 19го, то ли начала 20го века без обложки. Поэтому их можно считать копиями с редкого издания. В принципе, если поискать то можно найти и что это за альбом, и когда выпущен, и.т.д.
Видимо нужно будет выложить все репродукции.
Первое и второе фото из тех что я выложил можно назвать станция метро Фон - Вакановская и не сильно при этом погрешить против истины. Первым кто построил Самарское метро был именно он.
Тоннелей на самом деле было гораздо больше чем принято показывать и большая часть из них соединялась между собой.
Однако они не были слишком длинными, и вряд-ли длина самого длинного превышала 100 метров в длину по длинной стороне...
Открою маленькую тайну.
В этой системе кроме прочего были 2 станции имеющие в народе названия Америка и Аляска.
А так,
- " пробежал всего два круга и упал...
А жалко..."
Последнее редактирование:
Было бы добрым делом связать твоего приятеля с Бичуровым. На его сайте этим фоткам самое место.
http://oldsamara.samgtu.ru
http://oldsamara.samgtu.ru