- Но вот непонимание народом железнодорожной специфики огорчительно!!
"С горки не спускать" - вы знаете, что такое горка, спуск с нее и что следует дальше? (Знаете, ага...) Ж/Д горка - это сооружение для сортировки составов.
Так и называется: сортировочная горка.
Состав на нее заталкивается, причем вагоны РАСЦЕПЛЕНЫ.
И один за другим они скатываются с другой стороны, сами.
Внизу устроена масса стрелок и и путей. - четко орудуя стрелками,
вагоны по одному направляют на нужный путь, где и накапливается определенный состав (поезд).
Почему "с горки не спускать" - потому что, во-первых, внизу
рабочие -состовики обычно подкладывают на рельсы тормозные башмаки
( ловко так, прямо под катящийся вагон) При этом возникает ощутимый, сильный
толчок (резкое торможение). Во-вторых, когда вагон подкатывается
к хвосту состава, происходит не такой уж слабый удар. Так вот, в нашем случае,
есть также две причины запрета - относительно слабое крепление
груза (масса велика, а найтовочные уши относительно невелики и могут деформироваться) На самое платформе тоже трудно сделать прочный зацеп такого груза. - колмпак может сместиться, съехать, повредить платформу, да мало ли. Другая причина - это сила удара о хвост формируемого состава - даже при малой скорости такой груз изрядно наподдаст передним вагонам.
------
"Не толкать". Толкание - это вовсе не "паровоз сзади". Это способ сортировки,
аналогичный "горке" ( когда самой горки как таковой нет). Так вот, вагоны (также расцепленные) в этом случае хорошенько толкают сзади, после чего маневровый локомотив
останавливается, а вагоны катятся по инерции на сортировочные стрелки и пути.
Далее все аналогично горке.
;D