Любителям стальных магистраллей

  • Автор темы Автор темы Stepan
  • Дата начала Дата начала
Помницца n-лет назад журналюги не то из "За срулём"не то ышшо откуда то проводили такой опыт... гоняли по железке на Уазе и еще вроде Нива у них была... вместо колес ставили голые диски без резины!
Результаты - пепелац хорошо разгоняется и едет но совсем НЕ ТОРМОЗИТСЯ!
Интересно, как проблема решена у этого?
 
У этого на колёсах резина присутствует, и что-то мне подсказывает что коэффициент трения резина-металл будет выше чем металл-металл. Так что возможно тут такой проблемы нет (ну или она не столь острая).

Кстати по поводу торможения - у поездов же тормозной путь довольно большой, значительно больше чем у автомобиля (сказывается, видимо, как раз более низкий коэффициент трения). Так что от этой проблемы поезда тоже страдают. В свете этого, возможно, в этом пепелаце на эту проблему могли просто забить. Тормозит примерно с той же эффективностью что и поезд - ну и ладно.
 
Совпадение ж/д колеи и колеи УАЗа - просто случайность, или военна хитрость?
 
saiLor написал(а):
Совпадение ж/д колеи и колеи УАЗа - просто случайность, или военна хитрость?
Нажмите для раскрытия...

Скорее всего - случайность. Даже если была бы нужна езда по жд, они бы наоборот, не совпадали. Как вот тут:
022_04.jpg
 
saiLor написал(а):
Совпадение ж/д колеи и колеи УАЗа - просто случайность, или военна хитрость?
Нажмите для раскрытия...
А они вообще то... не совпадают!
Напомню - стандартная колея русских железных дорог 1520(1524) мм. и это - расстояние между внутренними гранями головок рельсов
Колея всех полноприводников ГАЗ/УАЗ начиная с ГАЗ-67 и заканчивая Хантером - 1440(1445)мм. и это расстояние между продольными осями шин правого и левого колеса одной оси
У патриота кстати вообще колея 1600 мм.
Имено поэтому для постановки а/м на Ж/Д ход и применяют конструкции как на фото топикстартера
Тут вот нарял про такие агрегаты, полезно, советую почитать снимает все вопросы))
 
Вообще-то это разработка фирмы "Твемы" для диагностики пути наподобие вагона дефектоскопа.
 
Ну, у ЖД войск всегда была такая вот штуковина для езды УАЗа по ЖД. И не только УАЗа. У нас под городом есть часть ЖДВ и до того, как она стала совсем овощной, я не раз видел, как УАЗик гоняет по ЖД тупику.
 
Тов. Инженер, в одном из номеров то ли Авторевю, то ли За Рулем читал статью про тест Патриота. Так там они чётко написали, что на родных дисках Патр едет по ж/д. И фото прилагалось.
 
slav написал(а):
Кстати по поводу торможения - у поездов же тормозной путь довольно большой, значительно больше чем у автомобиля (сказывается, видимо, как раз более низкий коэффициент трения). Так что от этой проблемы поезда тоже страдают.
Нажмите для раскрытия...
Не столько из-за этого, сколько из-за массы. Гружёный вагон весит 80-90 тонн, в составе 50-60 и больше вагонов - вес состава до нескольких тысяч тонн.
Одиночный локомотив, скажем, ненамного медленнее грузовика останавливается, хотя тоже не сильно быстро.
 
на выставке в Экспоцентре видел пожарную машину (на базе Скания, вроде), как раз с такой преспособой, как на первой фотке с Патриотом
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху