использоване телефона в самолете

[papasha08]

Доброго времени суток!

Вопросов 2а

1) почему нельзя пользоваться GSM модулем в самолете при полете

2) ловит ли вообще телефон GSM сигнал на таких высотах 10000-11000м

по первому пункту гугл подсказал следующее

"Самая "нежная" и чувствительная к внешним помехам деталь в самолете - приемное устройство курсо-глиссадной системы. И оно действительно выдает неверные сигналы на элементы управления самолетом при заходе на посадку, если есть помехи на частоте работы этой системы."

но и вот такие подсказки выдает тоже

"Частоты КГС это окло 110МГц и 330МГц, т.е. в разы и десятки раз меньше, чем GSM. А частоты GSM и GPS отличаются максимум на 60%.
Сигнал КГС в тысячи и десятки тысяч раз мощнее сигнала GPS, при этом антенны КГС направленные. Все это делает КГС абсолютно невосприимчивым (в случае, конечно же грамотного проектирования ) к каким либо излучениям GSM или тем более остальным передатчикам "компьютерного" диапазона."


Хотелось бы внести ясность в этот вопрос, заранее всем спасибо!

 

[Серёженька]

Доброго времени суток!

Вопросов 2а

1) почему нельзя пользоваться GSM модулем в самолете при полете

2) ловит ли вообще телефон GSM сигнал на таких высотах 10000-11000м

по первому пункту гугл подсказал следующее

"Самая "нежная" и чувствительная к внешним помехам деталь в самолете - приемное устройство курсо-глиссадной системы. И оно действительно выдает неверные сигналы на элементы управления самолетом при заходе на посадку, если есть помехи на частоте работы этой системы."

но и вот такие подсказки выдает тоже

"Частоты КГС это окло 110МГц и 330МГц, т.е. в разы и десятки раз меньше, чем GSM. А частоты GSM и GPS отличаются максимум на 60%.
Сигнал КГС в тысячи и десятки тысяч раз мощнее сигнала GPS, при этом антенны КГС направленные. Все это делает КГС абсолютно невосприимчивым (в случае, конечно же грамотного проектирования ) к каким либо излучениям GSM или тем более остальным передатчикам "компьютерного" диапазона."


Хотелось бы внести ясность в этот вопрос, заранее всем спасибо!

По тем же причинам что и нельзя пользоваться мобильником на заправках)

Кстати разрушители легенд проводили тесты - и нифига ничего не влияет.

КМК - перестраховка.

 

[Ivan Stone]

По второму вопросу- мобильник не будет нормально работать уже на высоте 200-300м т.к. антенны сотовых базовых станций направленны вниз под углом 3-7 градусов.

 

[Langust]

1. перестраховка на всякий случай, потому что при неблагоприятных стечениях обстоятельств можно и от свечки забеременеть.
2. на эшелоне не работает. пробовал. не получилось. бывает, что сети видит но прописаться невозможно.

 

[Skydiver]

1) почему нельзя пользоваться GSM модулем в самолете при полете

Такого запрета на пользование модулем GSM нет, насколько я знаю.

08.05.2003 11:42
Ведомство гражданской авиации (САА) Великобритании провело исследование и по его результатам рекомендовало сохранить запрет на пользование мобильными телефонами в самолетах ввиду опасности помех для бортового навигационного и коммуникационного оборудования. В ходе серии тестов системы авиационной электроники подвергались воздействию радиосигналов, излучаемых сотовыми телефонами, в результате чего был выявлен ряд неблагоприятных эффектов, в том числе сильный шум в головных гарнитурах пилотов. Между тем некоторые авиакомпании, включая Scandinavian Airlines System (SAS), собираются разрешить пассажирам пользоваться телефонами в воздухе. В настоящее время SAS допускает пользование всеми функциями телефона, не требующими передачи сигналов, если у него имеется режим flight-safe. Запрет на пользование сотовыми телефонами в полете действует уже давно; на взлете и при посадке также запрещено пользоваться ноутбуками и некоторыми другими электронными устройствами. За период с марта 1996 года по декабрь 2002-го CAA зарегистрировало 35 инцидентов, связанных с влиянием сотовых телефонов на безопасность полета.

Источник: www.rutelecom.ru

Обращаем внимание на даты.... А теперь мое имхо:
До GSM были и другие стандарты, DAMPS, NMT и другие. Частоты уже весьма близки к частотам КГС...
А вот тут
Приводятся и другие причины;-)
Кроме того, пиндосы давно уже много чего разрешают...

Федеральная комиссия связи США (ФКС) отменила действовавший до сих пор запрет на пользование пассажирами, летающими коммерческими авиарейсами, скоростным беспроводным интернетом. "Новые технологии должны действовать на суше, море и в воздухе", - прокомментировал это решение глава ФКС Майкл Пауэлл. В то же время, он сообщил, что его комиссия пока не определилась с другим запретом - на ведение авиапассажирами разговоров по сотовым телефонам, сообщает ИТАР-ТАСС. Нерешительность ФКС объясняется двумя причинами, технической и психологической: во-первых, существуют опасения, что подобные разговоры могут стать помехой для работы навигационного оборудования самолетов, во-вторых, далеко не всем людям на борту самолета понравится, если сидящие рядом с ними пассажиры будут бесперебойно говорить по телефону. В настоящее время ФКС проводит дополнительные консультации с экспертами и общественностью.
ИТАР-ТАСС 20.12.2004

И вааще, спи ты пока летишь, и курить хотецца не будет...;-)

 

[sergo_a]

Из книги Ершова
"обавили режим, вышли в горизонтальный полет, прошли в горизонте
дальний привод... Глиссадная стрелка зашкалилась внизу, требуя энергично
снижаться. Нет уж, после привода снижаться пришлось визуально.
Такой случай -- медленного, вялого затягивания самолета под глиссаду по
команде прибора -- был не первым. Проведенный анализ показал, что вероятной
причиной явились радиопомехи на частоте работы курсо-глиссадной системы, а
причина помех -- переговоры "крутых" пассажиров по мобильному телефону.
Недаром пассажиров предупреждают: на посадке не пользоваться
радиоаппаратурой. Это действительно опасно."

 

[zoro]

Не порите чушь, все оборудование проходит контроль ЭМС если телефония влияет на авиаперелеты то ее бы запретили и не только в самолете но и рядом с аэродромом ...

 

[editor7]

Если у него 1800 Мгц частота несущей (вернее, группа частот возле этой цифры), то это ещё не значит, что он передаёт ТОЛЬКО возле этой цифры. Простой опыт: включите музон через комп. колонки. Поднесите к ним тлф и пошлите на него СМС. Вы услышите мощную помеху на частоте килогерцов.
Любой передатчик имеет хвосты с частотами номинальная\2, номинальная\4 и т д - по ряду фурье. Если этих хвостов не будет, сигнал исказится. Это принципиально.
То, что он передаёт, выглядит и по амплитуде и по частоте как биения. Они тоже воспринимаются как передача на частоте биений. Например, прога шлёт что-то через тлф с частотой 10 тыс блоков в секунду. Вот вам звук 10 Кгц
Мощности нек-рых мобил о..нительные. В паспорте обычного сименса написано: 1 Вт
Передо мной старинная нокия - 6 вт
Относительно расстояния. Рядом с аэропортом сигнал слабее. Он убывает обр пропорц квадрату расст, потому что у тлф не остронапр. антенна. Т е если тлф в 2 раза дальше, сигнал слабее в 4 раза, в 3 - 9 и т д

 

[Йожик]

Нормально спроектированный и сертифицированный телефон не имеет никаких частот "номинальная\2, номинальная\4" со сколь-нибудь значительной мощностью.
Излучение на субгармониках характерно разве что для радиолюбительских поделок

 

[Dimasik-m]

Вчера летел, всю дорогу навителом игрался, стюардессы ноль внимания. Что забавно на высоте 10000 метров, 3G есть! и сеть ловила, правда только в районе крупных городов (навител постоянно лез в нет за пробками)))))) средняя скорость 720-760 км/час, при взлете порядка 270-300. Даже один раз летели над федеральной трассой, так зверек показал "осторожно камера контроля скорости" и крикнул что я привышаю скорость:-D:-D:-D
Так что все зависит от авиакомпании, и лояльности стюардесс, так как до этого летел (другой авивкомпанией), и не успел даже телефон включить как на меня чуть не набросилась одна из бортпроводниц с криком "выключи немедленно!"...

 

[Серёженька]

ЫЫЫ:-D

лол, да это охренительно!