вопрос к знатокам метро

что за провод такой по вдоль станций протянут?

i-116.jpg
 
Электронный пастух
Пастбище огораживают оголенной проволокой, подвешиваемой на изоляторах. К ней подводится напряжение 1,5...5 кВ от генератора импульсов.
 
Это коротковолновая радиосвязь, работает на стандартных поездных радиостанциях, а чтобы в тоннеле можно было принимать - проложен специальный волновод, из сталемедного провода. Кстати, он двухпроводной, ты второго провода не заметил. Осуществляет связь машиниста и ДСП (диспетчера). Рабочие частоты: 2444-2464 кГц. :-)
 
Последнее редактирование:
В догонку - видел в перегоне на верху тонеля два провода на изоляторах идут. Это оно же?

Да. Система "подвижной поездной радиосвязи". Это как раз и есть "двухпроводной волновод". И на станциях два провода, только обычно видят только один. :-) В тоннеле же, этот волновод переходит со стенки на потолок.
 
Связь. На крыше поезда антенка

Какая блин связь, связЪ машиниста и диспетчера осуществляется через КР. Система проста: КР - блок защиты от ...хе-хе лишнего напряжения, аля ограничитель... - приемо-передатчик. У диспетчера тоже самое ток гораздо мощнее ))) %-)
 
А антенка на крыше, чёрная кАробочка на стене около ОПВ и маленький коробок сталистого цвета который расположен по левую руку от машиниста, но не на приборной панеле (видно с платформы) это передатчик номера состава.
 
gnom332, так что же это за провод на изоляторах?

Объяснили уже, это поездная радосвязь. :-)

Какая блин связь, связЪ машиниста и диспетчера осуществляется через КР. Система проста: КР - блок защиты от ...хе-хе лишнего напряжения, аля ограничитель... - приемо-передатчик. У диспетчера тоже самое ток гораздо мощнее )))
Не знаешь - не смеши людей. :-D Перепутать систему автоведения с поездной радиосвязью - это ещё надо умудриться. %-)
 
Назад
Сверху