bios- срочно изучать физику раздел электро-техника...
либо почитать про то что такое ток что такое напряжение и включить логику
И что я не так написал? Или ты не веришь что гениратор может гнать 200Ампер?
На опазнание
- Автор темы Evgeny
- Дата начала
И что я не так написал? Или ты не веришь что гениратор может гнать 200Ампер?
Типа пилот древний? 5А порадовало
Этот "Типа пилот древний" фильтр питания до ЭВМ "Искра"
Одна силовая установка Ил-38 по постоянному току (27В) может выдать предельный ток 500А :-D:-D:-D
Что-то заглючило … с правкой…
с силовой установки ИЛа(не знаю какой именно)
только подключаем лампочку на 100вт 27 вольт к генератору-- крутим генератор лампочка горит но не взрывается и не сгорает с искрами
хотя она потребляет 4А всего лишь а заметим генератор 1500А может выдать и выдаст ...
А теперь к чему придрался
Вообще генератор выдает напряжение которое указано нашильдике, также на шильдике указывают максимальную мощность генератора. и максимальный ток нагрузки... но вопрос кто его будет потреблять если будет нагрузка которая будет потреблять 200А то ток выдаваемый генератором будет 200А если будет лампочка на 4А то ток выдаваемый генератором будет 4А...
напряжение регулируется регулятором напряжения- путем изменения напряжения возбуждения генератора....
ВЫ определитесь напряжение или ток? по проводу (допустим 1мм) будет идти напряжение 100в но ток 0,1А провод будет гореть? -нет... по тому же проводу пустить напряжение 12в но ток нагрузки будет 100А... провод скорее всего сгорит
от сюда вывод.. генератор может выдать ток допустим 200А... но кто будет его потреблять?.. если нагрузка не будет брать такой ток(который провод поджарит) то что заставит провод гореть?
Ладно раз заговорили про вагоны и про то что генератор может потреблять ток..
в вагонах подвижного состава есть реле минимального напряжения, оно предназначено для того чтобы генератор отключить при медленном движении поезда... тогда генератор не может выдать например 27в (хотя в поездах по моему 60в), а только например 12в.. то регулятор напряжения генератора видит понижение напряжения- что он делает? правильно-, повышает напряжение возбуждения генератора.. а оно не повышается... он еще больше дает напряжение... а положительного фифекта нет так как нет нормальной скорости вращения генератора итог: перегрев обмотки возбуждения(ген охлаждается воздухом- крыльчатка на оси генератора, ось медленно вращается, плохое охлаждение... ) и напрасная трата заряда батареи... при тепловом пробое обмотки возбуждения возможно будет КЗ ну тогда провода и загорятся... и то ток будет идти с батареи на генератор, а не наоборот...
В цепях переменного тока проблемы с тем что генератор будет из сети брать-«гнать» ток практически нет(кроме параллельного включения генераторов)… обмотка возбуждения питается с выпрямителя, при запуске стартовой-пусковой батареи… (либо с дополнительного маленького генератора(на постоянных магнитах))
Так что Если генератор сгенерит 220в 1200А то пилоту с 5А предохранителем и нагрузкой 1А по барабану на генератор и сколько там он будет генерить….
В пилотах ставят предохранитель для защиты линии, и источника питания ОТ Нагрузки, а не наоборот…
Если написано фильтр то по барабану в какую сторону оно будет фильтровать… если помеха идет с плохих щеток коллектора генератора то он защитит нагрузку… если с нагрузки будет идти помеха то защищаем Эл. Сеть…
есть у меня маленький генератор на 27В 1,5 КАbios написал(а):
с силовой установки ИЛа(не знаю какой именно)только подключаем лампочку на 100вт 27 вольт к генератору-- крутим генератор лампочка горит но не взрывается
и не сгорает с искрами хотя она потребляет 4А всего лишь
а заметим генератор 1500А может выдать и выдаст ...А теперь к чему придрался
bios написал(а):
Вообще генератор выдает напряжение которое указано нашильдике, также на шильдике указывают максимальную мощность генератора. и максимальный ток нагрузки... но вопрос кто его будет потреблять
если будет нагрузка которая будет потреблять 200А то ток выдаваемый генератором будет 200А если будет лампочка на 4А то ток выдаваемый генератором будет 4А...напряжение регулируется регулятором напряжения- путем изменения напряжения возбуждения генератора....
bios написал(а):
ВЫ определитесь напряжение или ток
? по проводу (допустим 1мм) будет идти напряжение 100в но ток 0,1А провод будет гореть? -нет... по тому же проводу пустить напряжение 12в но ток нагрузки будет 100А... провод скорее всего сгорит от сюда вывод.. генератор может выдать ток допустим 200А... но кто будет его потреблять?.. если нагрузка не будет брать такой ток(который провод поджарит) то что заставит провод гореть
?Ладно раз заговорили про вагоны и про то что генератор может потреблять ток..
в вагонах подвижного состава есть реле минимального напряжения, оно предназначено для того чтобы генератор отключить при медленном движении поезда... тогда генератор не может выдать например 27в (хотя в поездах по моему 60в), а только например 12в.. то регулятор напряжения генератора видит понижение напряжения- что он делает? правильно-, повышает напряжение возбуждения генератора.. а оно не повышается... он еще больше дает напряжение... а положительного фифекта нет так как нет нормальной скорости вращения генератора итог: перегрев обмотки возбуждения(ген охлаждается воздухом- крыльчатка на оси генератора, ось медленно вращается, плохое охлаждение... ) и напрасная трата заряда батареи... при тепловом пробое обмотки возбуждения возможно будет КЗ ну тогда провода и загорятся... и то ток будет идти с батареи на генератор, а не наоборот...
В цепях переменного тока проблемы с тем что генератор будет из сети брать-«гнать» ток практически нет(кроме параллельного включения генераторов)… обмотка возбуждения питается с выпрямителя, при запуске стартовой-пусковой батареи… (либо с дополнительного маленького генератора(на постоянных магнитах))
Так что Если генератор сгенерит 220в 1200А то пилоту с 5А предохранителем и нагрузкой 1А по барабану на генератор и сколько там он будет генерить….
В пилотах ставят предохранитель для защиты линии, и источника питания ОТ Нагрузки, а не наоборот…
Если написано фильтр то по барабану в какую сторону оно будет фильтровать… если помеха идет с плохих щеток коллектора генератора то он защитит нагрузку… если с нагрузки будет идти помеха то защищаем Эл. Сеть…
Последнее редактирование:
И с чего ей взрываться, если через нее ток 4 А и идет?есть у меня маленький генератор на 27В 1,5 КА
только подключаем лампочку на 100вт 27 вольт к генератору-- крутим генератор лампочка горит но не взрывается
хотя она потребляет 4А всеволишш
Тебе самому надо срочно изучить этот разделbios- срочно изучать физику раздел электро-техника...
либо почитать про то что такое ток что такое напряжение и включить логику
И с чего ей взрываться, если через нее ток 4 А и идет?
Тебе самому надо срочно изучить этот раздел
Прошу Перечитать весь пост который я написал-расписал чуть выше...
, если я не соображаю в электротехнике то простите, не буду спорить... куда уж нам...Всё вродибы так только вот на вагоны у нас есть с питанием 54В и 110В.
Я описывал всё это немного сокрыщёно и кривовато, сам гениратор "гнать" не может, но вот пробивает обмотку часто причём на полном ходу.
Подобную ситуацию сам наблюдал амперметр под 200 был, вольтметр на 54В под 100В потом щелкнуло РМН, перезапустил защиту через какое то время и все заебок.
Я описывал всё это немного сокрыщёно и кривовато, сам гениратор "гнать" не может, но вот пробивает обмотку часто причём на полном ходу.
Подобную ситуацию сам наблюдал амперметр под 200 был, вольтметр на 54В под 100В потом щелкнуло РМН, перезапустил защиту через какое то время и все заебок.
А у тя этой буссоли нет ли случайно? Я б приобрел
Дай объявление сюда:
http://talks.guns.ru/forumtopics/120.html
Кстати, я бы порекомендовал вместо буссоли купить стереотрубу. При наличии балкона с хорошим видом вещь очень пользительная...
Да мне ПАБ именно как геодезический прибор нужна!
Понял, но тут есть одна проблема. ПАБ, как и прочие артиллерийские оптические приборы измеряет углы не в градусах-минутах, как обычный "гражданский" теодолит или буссоль, а в делениях угломера или "тысячных" (окружность разделена на 6000 делений). И отчет углов идет не по часовой стрелке, а наоборот...
Дык, это я знаю. Даже когда-то себе табличку простую составлял чтоб постоянно в перерасчете на углы/минуты не путаться;-)
Неа у 54вольтовок (наших и немнецких) привод от буксы и гениратор там на 54, а у 110 привод от ценра оси по срадствам кардана и там стоит у старых немцев гениратор на 110 с выпрямителем, а у наших тверских 3х фазный 220/380 (на капиталиных немцах тоже встрецаються), а потом преобразуеться в 110.
По средствам унформера вырабатываеться переменка 220 для люма и бритв это у немцев и старых 54 вольтовок, а у новых тверских стоит импульсный преобразователь для тех же нужд + там ещё много электроники от 220 питаеться.