На жд погиб человек
- Автор темы kodia
- Дата начала
http://www.caves.ru/index.php/topic,33881.0.html
Там написанно зачем стоит публиковать подобную инфу и в каком объеме.
Там написанно зачем стоит публиковать подобную инфу и в каком объеме.
А какое отношение эта смертьимеет к нам, подземщикам?kodia написал(а):
Может начнем здесь постить все заметки о попавших под машину?
Модераторы, АУ!!, Отстойник уже готов принять эту тему в свои объятия.
В 95% гибели людей на ж/д виноваты сами погибшие.
Неоднократно видел результаты таких "попаданий". И результаты эти самые разные - от неимоверного фарша до практически целого - нет руки и разбит затылок.
Гибель людей на ж/д полотне - брак в работе. Поэтому и статистика, что и ведется, не особо соответствует действительности. Но и она не оптимистична.
Самое главное - быть внимательным!
Неоднократно видел результаты таких "попаданий". И результаты эти самые разные - от неимоверного фарша до практически целого - нет руки и разбит затылок.
Гибель людей на ж/д полотне - брак в работе. Поэтому и статистика, что и ведется, не особо соответствует действительности. Но и она не оптимистична.
Самое главное - быть внимательным!
Сразу вспоминается история, рассказанная мне моей мамой. В метро на пути упал мужчина, военный. Подготовленный должно быть. Однако вместо того, чтобы лечь между рельс, он прижался к стене. Мужик был крупный... И приехавшим на платформу поездом его в кашу по стене размазало. Бедного машиниста еле откачали... Потом долго-долго станцию мыли. Куча народу на работу опоздала. Больше всех, конечно, мужика жаль.
Нет там никаких трудностей. Контактный рельс вопервых прикрыт щитком, встать на него можно спокойно. Вовторых любая ваша обувь (если она сухая) выдержит 660 вольт напряжения без особого вреда для организма. В третьих рельс удерживается кронштейнами - вставайте на него спокойно, он заземлен и очень прочный.
http://www.metro-map.ru/images/kont-rels.jpg
http://www.deposviblovo.ru/tech/verhnee_stroenie_puti_08.gif
А вообще - бегом в начало платформы или если поезд показался - падаем в канавку.
Между стеной и поездом точно ловить нечего - http://spb-gazeta.narod.ru/trn.files/f1.jpg
На ЖД спокойно катимся под платформу и там сидим или выползаем с другой стороны.
з.ы. Однажды видел на переезде между ПРазумовской и гостиницами ВДНХ две девахи решили съэкономить пару минут. Одна пыталась перебежать перед электричкой, вторая ее тянула назад. Единственная мысль была - надо же быть такой дурой...
http://www.metro-map.ru/images/kont-rels.jpg
http://www.deposviblovo.ru/tech/verhnee_stroenie_puti_08.gif
А вообще - бегом в начало платформы или если поезд показался - падаем в канавку.
Между стеной и поездом точно ловить нечего - http://spb-gazeta.narod.ru/trn.files/f1.jpg
На ЖД спокойно катимся под платформу и там сидим или выползаем с другой стороны.
з.ы. Однажды видел на переезде между ПРазумовской и гостиницами ВДНХ две девахи решили съэкономить пару минут. Одна пыталась перебежать перед электричкой, вторая ее тянула назад. Единственная мысль была - надо же быть такой дурой...
Каюсь-будучи дико зол из-за того, что протупил свою станцию и полчаса простоял на соседней, дожидаясь поезда (и тем фактом, что на Выхино, похоже, нереально пересесть на противоположную платформу, не потратив деньгу, коей было очень мало) нахально спрыгнул на пути и перебрался на другую сторону в зоне прямой видимости сразу двух электричек-встречной, грозившей все мне запороть, и приближающейся своей.
Рисковал, в принципе, не сильно...
Это я к тому, что при должном соотношении острожность-ловкость-стимул рисковать на ЖД все-таки можно, но только при стопроцентной уверенности, что соотношениеэто именно должное.
Рисковал, в принципе, не сильно...
Это я к тому, что при должном соотношении острожность-ловкость-стимул рисковать на ЖД все-таки можно, но только при стопроцентной уверенности, что соотношениеэто именно должное.
