ж\д мост
- Автор темы Termi
- Дата начала
Это немного... не Москва ;-)
Ой, не догадался заглянуть юзеру в профиль. Какой позор! :-D
Как бы вот для чего делается контррельс - посмотрите, что может натворить сошедший с рельсов вагон на мосту:
Сошедший с рельсов вагон сила инерции развернула поперёк верхнего строения пути, сзади его подпирала вся масса хвоста состава - спереди увлекала сила тепловоза и инерция головы состава. Вагон был 36-м в эшелоне. Когда поезд втащил "перекособоченный" вагон на мост, то вагон таранил и сбил ферменные конструкции в самом уязвимом месте. Более того, поезд как бы "стащил" пролёт моста с быка (устоя) моста. Контррельс на мосту не сработал потому, что вагон сошёл с рельс задолго (за полтора км.) до моста.
Что же случилось?! А просто пьяный казах влетел на микроавтобусе "Фольксваген-Каравелла" в середину поезда на переезде. %-) Сам, конечно, в лепёшку. Вот его автомобиль:
А вот что стало с предохранительным барьером, которые, не доверяя шлагбауму, сейчас ставят перед переездами:
Результат - уничтожен мост, погибло двадцать с лишним вагонов вместе с грузом, движение стало однопутным, да ещё, ко всему прочему - упавший пролёт угодил как раз на "судовой ход", надёжно перекрыв фарватер, а вместе с ним и навигацию по Иртышу.:-D И всёго-то один пьяный казах на "Фольцвагене".
P.S. Напомню, что в годы прошедшей войны, мосты считались труднопоражаемыми целями. Потому как с воздуха малая площадь, а даже единичное попадание бомбы прямо в пролёт не выводило мост из строя - она взрывалась в "шпальной клетке", а фермы и "пролётная рама" часто оставались целы - высокое качество конструкционной стали. А рядом с мостами обе воюющие стороны любили располагать целые дивизионы зенитных орудий - поэтому к примеру немцы планировали налёты на мосты силами не менее 3-4 штаффелей (эскадрилий), плюс закладывали сразу 25% "невозвратные потери". %-) И с земли подобраться к мостам было трудно - это только в кино героические партизаны рвут мосты один за другим, в реале их охраняли так, что подойти незамеченным было просто невозможно - прожектора под мост, на полотно, на воду, колючка с обоих берегов на предмостную территорию и т.д. :-D
Сошедший с рельсов вагон сила инерции развернула поперёк верхнего строения пути, сзади его подпирала вся масса хвоста состава - спереди увлекала сила тепловоза и инерция головы состава. Вагон был 36-м в эшелоне. Когда поезд втащил "перекособоченный" вагон на мост, то вагон таранил и сбил ферменные конструкции в самом уязвимом месте. Более того, поезд как бы "стащил" пролёт моста с быка (устоя) моста. Контррельс на мосту не сработал потому, что вагон сошёл с рельс задолго (за полтора км.) до моста.
Что же случилось?! А просто пьяный казах влетел на микроавтобусе "Фольксваген-Каравелла" в середину поезда на переезде. %-) Сам, конечно, в лепёшку. Вот его автомобиль:
А вот что стало с предохранительным барьером, которые, не доверяя шлагбауму, сейчас ставят перед переездами:
Последний снимок можно увеличить.
Результат - уничтожен мост, погибло двадцать с лишним вагонов вместе с грузом, движение стало однопутным, да ещё, ко всему прочему - упавший пролёт угодил как раз на "судовой ход", надёжно перекрыв фарватер, а вместе с ним и навигацию по Иртышу.:-D И всёго-то один пьяный казах на "Фольцвагене".
P.S. Напомню, что в годы прошедшей войны, мосты считались труднопоражаемыми целями. Потому как с воздуха малая площадь, а даже единичное попадание бомбы прямо в пролёт не выводило мост из строя - она взрывалась в "шпальной клетке", а фермы и "пролётная рама" часто оставались целы - высокое качество конструкционной стали. А рядом с мостами обе воюющие стороны любили располагать целые дивизионы зенитных орудий - поэтому к примеру немцы планировали налёты на мосты силами не менее 3-4 штаффелей (эскадрилий), плюс закладывали сразу 25% "невозвратные потери". %-) И с земли подобраться к мостам было трудно - это только в кино героические партизаны рвут мосты один за другим, в реале их охраняли так, что подойти незамеченным было просто невозможно - прожектора под мост, на полотно, на воду, колючка с обоих берегов на предмостную территорию и т.д. :-D
Основная причина - "раскантованный" путь, то есть плохое содержание путевого строения. Дальше идёт нарушение скоростного режима перегона машинистами, перегруз и т.д.
