По следам "Бурана"

O

Ohotnik

Сделали бы музей из того, что осталось. Дикая страна! Какими темпами всё возводилось, такими же и разрушается...
 
Mark Schaider

Mark Schaider

Если бы разрушалось такими же темпами, там бы не было уже ничего.
Шибко много народу будет в такой музей ездить?
 
Envy

Envy

По секрету полишинеля скажу что задел годный до музея есть не далее как в Москве.
(и он отнюдь не в парке горького стоит, прикрытый тканью и с опечатанными люками)
 
Igor.O

Igor.O

Кажется мне, что нет там уже ничего под тканью, тем более с опечатанными люками....
 
von_Pfurz

von_Pfurz

У Другого, как всегда, есть что почитать и посмотреть. Там же фото и видео о посадке американского челнока. Впечатляет. Скорость снижения - просто жуть...И как выравнивается на посадочной прямой. Уххх...там перегрузка - мало не покажется. И дядьки выбегают в химзе и ИП измерить загазованность НДМГ по-видимому)))
 
K

Kardan

Мда, если вдуматься технологии, сколько мы знаем всего уже, а еще сколько предстоит узнать. Выпендриваясь друг перед другом могли достигать таких "высот" или "глубин" ну это кому как нравится. Жаль, что все пахнет музеем.
 
ALEKS

ALEKS

Envy написал(а):
По секрету полишинеля скажу что задел годный до музея есть не далее как в Москве.
(и он отнюдь не в парке горького стоит, прикрытый тканью и с опечатанными люками)
Нажмите для раскрытия...

Шепотом.... Енто Вы про экземпляр за номером 2.01 ? Там от него еще чтой то осталось ?


Кстати, № 1.02 "Буря" в ссылке Кардана. В музее Байконура. И вид кабины данного экземпляра наводит на очень интересные мысли.
 
Последнее редактирование модератором:
Envy

Envy

Вид кабины самый что ни на есть обычный - это электромакет для испытаний отдельных блоков аппаратуры.

Посадочная кривая на безмоторном полете бурана без особых перегрузок (около 2g). Суть такая же как на гиропланах.
Идем по крутой кривой удерживая скорость, и перед полосой "подрываем" аппарат резко ручкой на себя, что бы погасить вертикальную составляющую скорости. Дальше выдерживаем его на этой высоте (1-2 метра) с примерно нужным углом, что бы скорость рассеялась и мы мягко осели на полосу основными стойками. С учетом эффектов земли это 3-10 секунд.

Обычно "левый" народ в кабине дергается когда так идешь. Им кажется что ты сча врежешься. Просили смягчать угол. ;-)
(я про гироплан)

А что, от 2.01 уже ничего не осталось?
 
Envy

Envy

Enigma написал(а):
угу глиссада посадки у него оооооочень крутая со стороны кажется что счаз разабьется ...
Нажмите для раскрытия...

кстати, примерно такая же по крутизне будет у любого тяжелого ЛА с безмоторным спуском. Например, боинга-747 с отказавшими двигателями. Очень большая проблема учить начинающих пилотов не боятся делать такую кривую в первые же моменты отказа двигателя... На тренажерах оно одно, а в жизни мощный психологический блок что надо резко и к земле от которой наоборот как бы стараешься держаться подальше. Хотя если отказы проиходят у земли (например на взлете), там до автоматизма сразу надо его на землю бросать, иначе потеряешь скорость и управляемость. а это усе.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху