Обсуждение возможности создания мотодрезины
- Автор темы Baron
- Дата начала
Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
именно про этот девайс и говорили в начале темы. Конструкция оригинальная, но малый диаметр колес отрицательно сказывается на безопасности движения по участкам с разболтанными стыками...
(Это не для зависти, токмо для продолжения темы!)
Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Твоя тема - ты и начинай =)И что, тема окончательно заглохла? Кто-нибудь попытался хотя-бы приступить к реализации?
Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Нелепо, Я думаю, утверждать, что небольшой диаметр "колес" приводит к сходу с рельсов, разъве у вас есть опыт эксплуатации подобного агрегата? И к слову, увеличивая диаметр - поднимаешь центр тяжести. И поверте, "скапотировать" гораздо неприятнее, нежели "сойти" с рельс
Нелепо, Я думаю, утверждать, что небольшой диаметр "колес" приводит к сходу с рельсов, разъве у вас есть опыт эксплуатации подобного агрегата? И к слову, увеличивая диаметр - поднимаешь центр тяжести. И поверте, "скапотировать" гораздо неприятнее, нежели "сойти" с рельс
Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Однако, если ты въедешь в сильно большой стык, то скапотировать больше шансов на маленьком колесе, чем на большом. Плюс опять же, чем больше колесо - тем меньше сходов, тем больше плавность хода, тем проще переезжать всякую дрянь на рельсах, тащить дрезину по земле в случае надобности в конце концов легче. И при том,увеличивая диаметр, далеко не обязательно поднимать центр тяжести, например, при достаточном диаметре можно пропустить раму дрезины под осями, а не над ними, как зделано на заводских пионерках.
Да мы верим..
Однако, если ты въедешь в сильно большой стык, то скапотировать больше шансов на маленьком колесе, чем на большом. Плюс опять же, чем больше колесо - тем меньше сходов, тем больше плавность хода, тем проще переезжать всякую дрянь на рельсах, тащить дрезину по земле в случае надобности в конце концов легче. И при том,увеличивая диаметр, далеко не обязательно поднимать центр тяжести, например, при достаточном диаметре можно пропустить раму дрезины под осями, а не над ними, как зделано на заводских пионерках.
Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Задолбало. Никто ничего сделать даже не пытаеться, только здесь рассуждают. Кто со мной, колёса от лейтеров пи...дить? Добудем колёса и заявимся к тем, кто сюда отписался. Типа, "давай мастерскую, давай сварку, давай доступ к станкам..." )))))
Задолбало. Никто ничего сделать даже не пытаеться, только здесь рассуждают. Кто со мной, колёса от лейтеров пи...дить?
Добудем колёса и заявимся к тем, кто сюда отписался. Типа, "давай мастерскую, давай сварку, давай доступ к станкам..." )))))Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Кстати, посмотрите сколько стоит фабричная: http://www.sibtender.ru/postav/product.asp?tid=1313964&id=318000&sort=2
Кстати, посмотрите сколько стоит фабричная: http://www.sibtender.ru/postav/product.asp?tid=1313964&id=318000&sort=2
Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Обратите внимание на УЗОСТЬ катков, на сверх малый просвет. Вам станет ясно, что эта дрезина предназначена скорее для покатушек по какому-то европейському жд музею. Кстати, колею она имеет "нормальную" , а не "Широкую", т.е. 1435мм, и если присмотреться, дрезина имеет неразборный сварной треугольник, со сторонами в длинну по полтора метра. Как вы собрались это тащить?! Двигатель использован от словенского мопеда Tomas - это грубо говоря, газулька с двухступенчатым автоматом и центробежным сцеплением, мосчой 2,5 л с . Т.е. конструкция сия будет передвигаться ТОЛЬКО по горизонтальным, и чистым участкам пути (по станционной площадке около музея)
Кстати, это интересное видео про нашу ужд
http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_vide...ter1_href=287212&counter2_href=id=268366;t=56
Обратите внимание на УЗОСТЬ катков, на сверх малый просвет. Вам станет ясно, что эта дрезина предназначена скорее для покатушек по какому-то европейському жд музею. Кстати, колею она имеет "нормальную" , а не "Широкую", т.е. 1435мм, и если присмотреться, дрезина имеет неразборный сварной треугольник, со сторонами в длинну по полтора метра. Как вы собрались это тащить?! Двигатель использован от словенского мопеда Tomas - это грубо говоря, газулька с двухступенчатым автоматом и центробежным сцеплением, мосчой 2,5 л с . Т.е. конструкция сия будет передвигаться ТОЛЬКО по горизонтальным, и чистым участкам пути (по станционной площадке около музея)
Кстати, это интересное видео про нашу ужд
http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_vide...ter1_href=287212&counter2_href=id=268366;t=56
Re: Ответ: Обсуждение возможности создания мотодрезины
Я думал, 1.520 мм., для нас стандартная (после того, как все дороги перешли со стандарта 1524 мм. в целях унификации). По снимку не определишь, мне и в голову не пришло, что это "европейское" изобретение. Я думал, на такой изврат только наши "самодельщики" способны.
Колея, как размер, тем более на ужд размер КРАЙНЕ условный, и имеет допуск от 735 мм до 770 мм. При такой разнице удержать на рельсе шириной 42 мм велоколесо с шириной пятна контакта в 30 мм удержать будет крайне проблематично при жёсткой связи между рамами велосипедов. Простейшее решение - увеличение ширины колеса, однако это ведёт к усложнению конструкции и лишнему геморою