Результаты поиска

  1. G

    Ядреноё и все такое...с ним связное.

    Военный комиссариат ВС СССР? Где же его нынче найти? Благами, естественно, пользуемся из собственного кармана. Чего заработаем, тем и пользуемся. А какие еще могут быть варианты? Т.н. налоги... Во времена монголо-татарского ига, например, "налоги" платили Орде. Во время ВОВ, на временно...
  2. G

    самолеты...и все такое..

    Куда он свалился, когда он свалился? Речь шла о том отечественный авиапром развалился до начала 90х, т.е. при еще СССР. Я готов согласится что наш авиапром при СССР отставал от западного, как качественно, так и количественно. Да это в общем-то очевидно, если начать сравнивать. Но ничего...
  3. G

    Ядреноё и все такое...с ним связное.

    Мой военком, сообразно написанному мной ранее, видимо должен быть офицером ВС СССР. Раз по всем имеющимся документам я военнослужащий запаса ВС СССР (других у меня нет). Где его взять, чтобы его спросить? Почему? Это совершенно другие ВС, совершенно другой страны. Чем та, которой я присягал...
  4. G

    Ядреноё и все такое...с ним связное.

    А мне вот очень интересно стало - присягал я СССР. Клялся: и до последнего дыхания быть преданным своему Народу, своей Советской Родине и Советскому Правительству. Я всегда готов по приказу Советского Правительства выступить на защиту моей Родины – Союза Советских Социалистических Республик...
  5. G

    Флуд из темы "Вопросы про ШПУ ОС...."

    А зачем их перекидывать? По состоянию на 2008 наших легализованных там было уже около 3 млн.
  6. G

    самолеты...и все такое..

    Все именно так, рост парка не успевал за ростом покупательной способности граждан. Одна из издержек плановой системы, обратные связи работали очень медленно. Но они работали, авиазаводы безостановочно собирали новые самолеты, АРЗ ремонтировали существующие, КБ проектировали новые машины. В конце...
  7. G

    самолеты...и все такое..

    Что, прямо самолично брал - и вводил? И какие же были признаки этого самого развала советского авиапрома задолго 90-х? Почему-то сразу вспоминается что в 30-х маршруты регулярных рейсов ГВФ можно было по пальцам пересчитать. А уж купить билет на один из этих рейсов простому советскому...
  8. G

    самолеты...и все такое..

    А в чем именно они все же ошиблись? Т.е. какой вектор им нужно было тогда задать, чтобы у нас и сейчас был живой и здравствующий авиапром?
  9. G

    самолеты...и все такое..

    С этим не поспоришь, серия из 106 самолетов и эксплуатация в течении 31 года - и правда ужасная судьба. А еще, в Ил-86 был гораздо комфортабельнее для пассажиров чем Ил-62, и уж тем более чем Ил-18. Даже в экономе, в салоне было значительно просторнее чем в западных аэробусах, причем как...
  10. G

    самолеты...и все такое..

    А чего бы ему не летать, если тамошний а/п его мог принять? До Семипалатинска 3400 км, а максимальная дальность Ил-86 - 3800. Откуда же я знаю? Хотя бы одно осмысленное и рациональное объяснение этому нам же так и не удалось найти?
  11. G

    самолеты...и все такое..

    Фильмов было два. Причем другой фильм, почему-то у нас гораздо менее известный - покруче . В нем КВС - Ален Делон, стюардесса - Сильвия Кристель (правда в этом фильме она почти не раздевается), террористы, и все такое прочее.
  12. G

    самолеты...и все такое..

    Нет, разумеется. Взял оттуда, откуда эти цифры кто-то притащил в вики. В истории полета на Ту-144 студента МИИГА, на которую тут ссылались, описан полет (туда и обратно) зимой, в сложных метеоусловиях, и как раз в явных условиях обледенения. Запрет эксплуатации ночью самолета с самой...
  13. G

    самолеты...и все такое..

    СХА-1 - был первым заданием ОКБ-153. Т.е. нарисовал он его после того как это ему поручили. Я не вижу в написанном мной ничего радужного. Просто описал как оно все обстояло в плановой централизованной экономике. И что делало ее как раз наоборот весьма неэффективной. А почему бы им не быть...
  14. G

    самолеты...и все такое..

    После того как самолет выполнил этот самый первый полет, он еще десять лет доводился до ума. А вернее его переделали почти целиком. После чего он был запущен в серийное производство, с начала серийного производства успели выпустить 16 машин. Одновременно с этим, под него была создана наземная...
  15. G

    самолеты...и все такое..

    Роскошь, как нечто имеющее завышенную денежную стоимость, это не из экономики СССР. Тогда в цепочке добыли-переработали-залили фактических денег не было. И поэтому сколько было нужно, столько этого керосина и производили. Если нужно было еще больше, это просто включалось в следующий календарный...
  16. G

    самолеты...и все такое..

    Именно так. И к тому же деньги и стоимость в экономике тогда вообще имели несколько иной смысл чем сейчас. Поэтому когда пишут что Ту-144 внезапно сдали в утиль исключительно потому что он оказался не рентабельным, это как минимум вызванивает удивление. Нашел ту тему, где бывший студент МИИГА...
  17. G

    самолеты...и все такое..

    Лично был знаком с двумя гражданами которые успели на Ту-144 метнуться в командировку. С их слов, туда и обратно салоны были заполнены полностью. Цена билета составляла 68 рублей (на 20 рублей дороже чем на обычный самолет). Для командировочных, составлявших в СССР значительную часть...
  18. G

    самолеты...и все такое..

    В смысле? Буран вполне себе штатно взлетел и сел. Во так. Посадить в него пару человек и хотя бы из соображений престижа повторить ничего не мешало. В том же автоматическом режиме. Хотя можно было бы и в ручном, Волк и Ко скорее всего натренировались настолько, что и с закрытыми глазами бы сели.
  19. G

    самолеты...и все такое..

    А разве такая задача когда-то ставилась? Сворачивать вместе с самолетом. Или имеется в виду приостановка полетов после катастрофы Ту-144Д под Егорьевском? Наши пассажирские самолеты начала 60-х тоже в общем и целом уступали западным. Ту-144 еще в проекте не было. Куда в этом случае все силы...
  20. G

    самолеты...и все такое..

    Родина и без того строгала этот самолет для внутреннего потребления. Вряд ли не понимая что на западный рынок по-серьезному хрен влезешь. Тем более с пассажирским суперсоником. Доказали в 1968. Но не успокоились, 10 лет его доводили до ума, создавали под него инфраструктуру. В 1975 начали...
Сверху