Что делать если оказался между поездами...

[stpribor]

на шпалы железной дороги ложиться можно. они с таким расчетом делались.

Лучше не пробовать. На моих глазах у ст. Матвеевская дворняжку размазало. Она как могла прижималась к шпалам.

[alisoman]

В теории все сделано для человеков. И ТЕОРЕТИЧЕСКИ размазать не должно.
Но
[img width=640 height=426]http://www.train-photo.ru/data/media/45/img1101.jpg[/img]
И сразу всепонятно.

[Nikolay]

не. ну надо же прикидывать всеже... ясен пень что на такие засыпаные по самое неболуйся снегом шпалы ложиться мягко говоря не стоит.

естесственно что крайне опасно пробывать подобный экстрим, но все же если другого выхода нет - ложиться и молиться, если все сделано как положено то пронесет :D

все может быть, и у состава могут железяки свисать, и рельсы могут гавном по самую головку засыпаны и прочее, но все же большая часть путей перегонов и станций находятся в том состоянии, что лечь в случае необходимости можно (ну те, что я видел на близлежайших станциях у себя в округе)

[alisoman]

Я думаю что ложиться стоит только если упал с платформы перед приближающимся поездом и деваться уже некуда.
В остальных же случаях есть много способов не оказаться в подобной ситуации:
Самый простой - не ити по междупутью, а вдоль откосов.
При движении по двухпутной линии идти ( на однопутной проще - прыгай в любув сторону :) ) так, чтобы поезд двигался навстречу, ибо услышать приближающийся сзади поезд ОЧЕНЬ СЛОЖНО, темболее движущийся без вагонов локомотив. А неприметно одетого человека машинист может и незаметить, чтоб подать сигнал.

[Дождь]

ЧЕСНОЕ СЛОВО, НЕ ДУМАЛ ЧТО ТАКИЕ ПРИДУРКИ БЫВАЮТ
ребят, я с вас просто в шоке!!!! зима пришла?! отморозились совсем?!
[img width=640 height=365]http://photofile.ru/photo/bulbulator/1170362/44152818.jpg[/img]
вот пожалуйста! на схемке основные размеры....
из которых следует что расстояние между составами на скоростной ЖД магистрали чуть больше метра! это не считая того что вагоны могут раскачиваться!
на электричках если кто когданибудь ездил (в чем я уже сильно сомневаюсь) расстояние ещё меньше! что из окна высунув руку из одного вагона можно дотянуться до другова! так что стоять между движущихся вагонов просто не реально!!!

про то как кто то предложил лечь на ЖД путь под движущийся экипаж... ну тут вообще человек с головой не дружит! проще положить голову на рельсы меньше мучаться будешь! на пару мгновений!
не расчитаны пути чтобы на них лежать!
так что единственная мысль здравая это лечь между путей и вспоминать все молитвы какие знаешь!!!
но лучше не попадать в такие ситуации....

[Nikolay]

приведи плиз рисунок одного пути, а конкретно интересует габарит от шпалы до головки рельса. и минимальное расстояние от УГР до выступающих частей подвижного состава. а потом сложи два этих значения и получишь не менее 40-50см, что достаточно для прохода человека под составом.

цыферки плиз. цыфирки

[Иностранец]

приведи плиз рисунок одного пути, а конкретно интересует габарит от шпалы до головки рельса. и минимальное расстояние от УГР до выступающих частей подвижного состава. а потом сложи два этих значения и получишь не менее 40-50см, что достаточно для прохода человека под составом.

цыферки плиз. цыфирки

Ну, мужики, вы даете! Не знаю, конечно, насколько возвышается над рельсом обрешетка электровоза (взять хотя бы того, что на фото выше). Что же касается рельсов, то, пожалуйста:
рельс Р-65 - высота 180мм, прокладка КБ-65 - высота 15.5мм
источник: http://www.zaoportal.ru/catalogitems.php?id=26
итого, при использовании деревянной шпалы получаем высоту до оголовка рельса 195мм.
Тем не менее, под локомотив я бы не сунулся - легче через рельс перекатиться!

[Nikolay]

вот габариты подвижного состава
http://www.kts.8m.com/Ps.htm
соответственно ничего ниже чем 340мм от УГР не должно выступать.
из предыдущего поста у нас есть 195мм, приплюсуем к нему еще 340мм (минимум, допустимый по габаритам) итого 535мм
это на деревянных шпалах. на бетонных можно еще примерно 10см добавить

полметра по нормативам у нас есть для того чтобы остаться живым под составом на ж/д. другое дело что там может что-то свисать ненормативное, всяко бывает. но по стандартам полметра быть должно.

[widdmarker69]

Выскажу и я свое мнение по поводу.Есть большое различие в путях,если шпалы деревяные,там меньше просвет,чем ж/б.Возможно и пронесёт,весь впрос в рубашке ты родился или несужденно такой смертью погибнуть.
Далее-ТБ,чушь всё это,кае нормативы-чт спецально людей под поезд проходящий подсовывли?Чтобы что-то написать много ума ненадо,это сухие цифры и идеальные условия.Ладно,дпустим ты по комплекции пролазишь под поезд и ничего не свисает и не выпирает.Прокатит.,но если предарительно разденешься догола.Это первое,во вторых если ты суешься под поезд и нету друого варианта,хот сам вариант сом нительный по самой сути,имется ввиду ж/д.,про метро незнаю.Я думаю вобще такой необходимости нет.Но продолжим-неизвесто как поведет себя организм,вот это и есть экстремаьная ситуация.Тебя может бросиь в оцепенение или панику,неуспешь н сгрупиовться,нераспластат� �ся,может просто сердце невыдержать.Причем замеьте 2 дубля не будя.И сомнеаюсь что кто то уже проделал такой опыт,такшто опыта нет.Ну можно конечно лечь под танк.Ну воде всё.
А,насчет мимо проходящих составов,лучше лечь и цепляться коть зубами за землю.Воздушные потоки уж очень непредсказуемые.Затащит и не спросит как зовут,здесь тоже одежда большую роль играет.
Теперь такой вопрос.Мы здесь говорим про поезда идущие навстречу,а когда они идут в одном направлении?

[alisoman]

... когда они идут в одном направлении?

В одном направлении поезда идут на станциях или обгонных пунктах. Там и скорость одного из составов невысока и междупутье большое. Так что там не страшно.

[dig-killer]

это он будет брюхо волочить по асфальтированным частям перегона (например на переездах) - что за бред?

Ну метровагон-то брюхо не волочит по асфальту, однако лечь на рельсы не удастся - размажет.

[widdmarker69]

В одном направлении поезда идут на станциях или обгонных пунктах. Там и скорость одного из составов невысока и междупутье большое. Так что там не страшно.

Нетолько,как договиршся с диспетчером,дали добро на один перегон по остальным предупреждеия,нехотелость торчать до следуещей нитки.Так мы обгонку делали скорого по неправильному на 140,вот и прикинь когда н тебя сходу 2 поезда несёться и какие там завихрния.Короче обосраться не успешь,неточто устоять.

[alisoman]

Нетолько,как договиршся с диспетчером,дали добро на один перегон по остальным предупреждеия,нехотелость торчать до следуещей нитки.Так мы обгонку делали скорого по неправильному на 140,вот и прикинь когда н тебя сходу 2 поезда несёться и какие там завихрния.Короче обосраться не успешь,неточто устоять.

Если 140 - значит Москва- Питер ;D. А при А/Б такое разьве получится провернуть ????

[widdmarker69]

В наше время всё возможно.
Нет пергончик 10км был.Это в прибалтике.Мы,на грузовом шли с тремя вагонами.А,поводу можно или нет,вобще нет и по тб тоже.Но если считать,что самописец должен работать и на педаль нужно нажимать,так это не для нас .

[alisoman]

В наше время всё возможно.
Нет пергончик 10км был.Это в прибалтике.Мы,на грузовом шли с тремя вагонами.А,поводу можно или нет,вобще нет и по тб тоже.Но если считать,что самописец должен работать и на педаль нужно нажимать,так это не для нас .

Тогда понятно :) Если бы работал, то и вы бы наверно, как минимум, месяцок в депо гайки крутили и диспетчер переквалифицировался в дежурного по станци :) ПТЭ нарушать нельзя ;)